SLATE-R

Bonjour à tous, Ces avec grand plaisir que L'association les Dragons de jade vous annonce l'ouverture des inscription pour notre première sortie de l'année 2012. Pour cette première sortie de la saison 2012, les D2J vous propose une journée GRIP sur le circuit de "Fay de Bretagne". Camion sandwichs et kebab sur place. SAMEDI 11 Février 2012 Circuit de Fay de Bretagne les tarifs: - 100€ / voiture Cette inscription vous permet de tourner en session libre toute la journée, mais également de bénéficier d'un petit déjeuner offert et d'un accompagnant gratuit. Chaque accompagnant supplémentaire devras s'acquitté d'une participation de 2€. Des commissaires de piste serons présent pour seconder les organisateurs et assuré la sécurité et le bon fonctionnement de cette journée. Les horaires: - Accueil a partir de 8H30 devant le portail - briefing 9H00 - roulage débutant de 9H30 à 10H00 - roulage libre de 10H00 à 12H00 et de 14H00 à 17H30 - Départ du site avant 18H00 Règlementation - Briefing du matin obligatoire pour tous les pilotes. - Niveau de décibels autorisé, entre 90db et 95db. - Tous les véhicules devront avoir une assurance en règle (assurance classique ou circuit). - Présence d'animaux domestiques non tolérée dans l'enceinte du circuit. - Le site complet est à notre disposition, piste et toutes les infrastructures s'y rapportant (parkings, paddocks, salle de réception,toilettes). - Drift, dérapage ou perte de contrôle volontaire est strictement interdit par la diréction du circuit de Fay de Bretagne et seras donc sanctionner. - Tous dispositif de cuisson ( plaques, barbecue etc ... ) est strictement interdit dans l'enceinte du circuit. - Les mineurs, seront sous l'entière responsabilité de leur parents. Pour les inscriptions : 1- Seul les inscriptions accompagner du paiement serons validé. 2- Télécharger l'abandon de recours as remettre le jour de la sortie ( voir post Abandon de recours ) 3- 1 accompagnant gratuit par pilote ainsi que 1 boisson gratuite et 1 petit dej offert. 4- Chaque personne dans les véhicules sur piste devras impérativement être équiper d'un casque. 5- Permis de conduire valide obligatoire Pour les règlements : adresse: D2J44 La Virée neuve 44320 Saint père en Retz Ordre du chèque: Les dragons de jade. Ps: Merci d'indiquer votre pseudo et véhicule au dos du chèque. Tout désistement dans les 15 jours précédant la date de la sortie entrainera la perte totale de l'inscription. Pour plus d'information merci de vous rendre sur notre Forum : Forum D2J Ou de me contacter par Mp. Cordialement, LEME Yohann Président de L'association Les Dragons de Jade EDIT KEVINOU D2J : - Slater / S14a - Kauze / S13 - - Véhicules Japonais: 1- merlin / ed7 ou Subaru (paiement reçus) 2- g@vroche / GT2000 (paiement reçus) 3- squiriou / EE9 (paiement reçus) 4- Thibault / civic ej6 (paiement reçus) 5- pierot / corolla GT (paiement reçus) 6- gaëtan / corolla GTI (paiement reçus) 7- mathieu / civic ed7 (paiement reçus) 8- tiboots / corolla GTI (paiement reçus) 9- VsV / Mr2 (paiement reçus) 10- gtr-35 / Skyline GTR 35 (paiement reçus) 11- fab18 / crx ee8 (paiement reçus) 12- gégé / crx ed9t (paiement reçus) 13- 14- véhicules non Japonais: 1- fbi-motors / cosworth (paiement reçus) 2- Geoffpas / Bmw 318 is (paiement reçus) 3- mick29 / clio 16s (paiement reçus) 4- Frosaf /bmw 323Ci E46 (paiement reçus) 5- pp29pp / bmw 325i (paiement reçus) 6- souf-abdel / polo (+2 pilotes) (paiement reçus) 7- Romano / alfa 145 cup (paiement reçus) 8- jean Alain / DS3 THP (paiement reçus) 9- 10- en attente de paiement : japonaises : - west / ed7 B16 autres : - pote devil 1 / 205 GTI - pote devil 2 / 205 rally - pote devil 3 / 205 rally - benji furieux 56 / bmw m3 - FloRS / Clio 3 RS cup

Vous inquiétez pas ces toujours un plaisir de vous accueillir lors de nos sorties circuits et sinon effectivement une sortie grip and drift serais l'occasion de rassembler tous le monde

Pour Fontenay les réservations sont clôturé reste Lohéac le top serais de réussir à négocier une sortie Drift cher eux ce serais le super pied

je suis pas forcément étonner ces de plus en plus chaud d'avoir des dates ont avais demander 1 dates supplémentaires et en fin de compte sa ces pas fait vous aurez peut être plus de chance l'année prochaine.

entre 15 et 20 Kg et plus ci on compte la moquette car contrairement à ce que l'on peut croire elle pèse son poids car il y as une très grosse épaisseur de mousse en dessous.

je récup un siège pour pouvoir circuler que samedi, donc du coup cette aprèm je savais pas quoi faire alors j'ai acheter une tige carré en alu et je me suis fait des cales de capot sur mesure, 20 mm de surélévation de quoi bien refroidir titine.

Déblaxonage

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pour les tarifs cela devrais tourner au alentour de 100€ la journée peut être un petit peut plus mais sa ne dépasseras pas les 150€ la journée sa ces sur

clair je devrais les avoir pour la sortie circuit de aout

bas en faite pour passer en carto stage 3 il faut changer le turbo et pour l'instant j'ai pas les moyen mais avec une carto sur mesure et avec la config que j'aurais en poussant à 1.3 Bar je devrais taper 330 Ch

et moi en faite je vais passer en carto stage 2 avec quasiment toutes les pièces du stage 3 donc ces un 2b.

en faite ces le même stage ci ce n'es que il existe en 2 configuration en matières de pièces. Voici une petite idée des Stage sa peut varier mais en gros ces à peut prêt sa : Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 1 : (260-280hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine 15psi with a standard turbo - Pression de 15psi / 1.0bar avec le Turbo d'origine Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 2 : (280-300hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres 17psi with a standard turbo - Pression de 17psi avec Turbo d'origine Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 3 : (310-330hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres Z32 AFM - MAF / DEBITMETRE de 300ZX Z32 17-20psi with a GT28RS turbo (0.82 A/R exhaust housing) - Turbo GT28RS et 17 a 20psi de pression Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 3a : (340-360hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres Z32 AFM - MAF / DEBITMETRE de 300ZX Z32 17-20psi with a GT2871R turbo (0.86 A/R exhaust housing) - Turbo GT2871R et 17 a 20psi de pression

voilas je recherche une paires de sièges baquet vendus avec rail glissières ce montant sur : s13, s14, s14a ou sky R33 le système de montage est le même pour tous ces model. 250€ max. merci

en faite les habituez sont prévenus en priorité de leurs dates car il s'agit de dates régulières réattribuer chaque année ensuite il voix ce qu'il reste et les distribue au nouveau club.

et une fois le monde détruis mode mad max ON nous parcourrons les routes sur nos fidèles destrier de métal

radia stock mais seras changer le visco je les toujours

les 2 baquet sont deja commander mais tu gagne pas non plus énorme origine 12Kg contre 9KG pour un baquet, je les prend surtout pour le confort car en Drift je glisse dans le siège le stage 2b seras fait fin 2012 pour l'instant je finiole le châssis

et non déja on ces fait remonter les bretelles a cause des perte de contrôle de lorenzo et nolan

en faite sa chauffe est totalement normale ces juste que en Drift du vas pas tous droit et moins vite donc sa chauffe plus vite rien a voir avec le grip car en Drift tu est très souvent en rupture Mp envoyer

merci

petit montage rapide de ma prestation ce jour la

bon voilas je reviens d'avoir peser la bête après avoir peser et viré la banquette arrière qui soit dit en passant pèse tous de même 10,2Kg résultat : 1240 Kg avec bien évidement réservoir plein vue que le poids d'origine est de 1345 Kg cela me fait 105 Kg de moins la preuve

sinon pour info je viens juste de terminer mon cloisonnement d'admission sa marche beaucoup plus fort maintenant je ne pensais pas qu'il y auarsi une ci grosse différence de rendement. j'ai mis la présentation de ma voiture à jour tu pourras y voir les photos, j'ai acheter 2 plaques d'alu grande taille cher Leroy merlin ( pas le BRS ) en 0.8 mm 22€ la plaque. ne prend pas moins épais car sa n'auras aucune utilité et plus épais trop dure à travailler

voilas je viens de mettre à jour la présentation de ma titine car eu beaucoup de changement