Nolan1

Et voilou

J ai reçu mon rajout avant, et j ai aussitôt poncé, mastiqué les défauts, puis mise en primer, ainsi que les ailes avant (faites pas gaffe au bordel derriere ):






Et petite modif de l autre partie du pc, derriere la plaque (que je retirerai lors des sorties circuit):



Donc il me reste plus qu à fignoler tout ça, un coup de ponçage léger et en peinture demain normalement...

C est pas une eg3 non plus hein!
Et c est une pistarde, pas un daily
Puis elle marche tres tres bien même

C est pour ça que j évite de reproduire exactement la même que la Warsteiner par exemple

Et ça doit pas être facile à poser

La discretion, c est quoi ça?
C est pas trop fait pour on va dire

Quelques essais de déco, dur dur de choisir lol:

J ai fait un peu de peinturlurage, là ou on ne verra rien mais je préferais que ça soit propre avant de remonter mes ailes (que j ai élargies et que je vais repeindre)


Et le déport (et carrossage lol) apres avoir mis des cales de 15mm à l arriere et 10mm à l avant


Le Spal (ou le coupable qui m a tranché le doigt ):


Et la suite... quand j aurai tout reçu et posé... :mrgreen:

Quelques news, oil catch tank monté:



Mon short shift rallongé


Distrib, calorstat et pompe à eau changés, comme je savais pas quand elle avait été faite, autant la changer



La suite au prochain épisode

Loooool Nicole
Le volant je dois le renvoyer a l ancien proprio, et qui doit me renvoyer les ceintures av gauche et arrieres (avant quand même lol).
Mais bon si pas de ceinture, pas de volant

un peu de tofs :mrgreen:







Prochaines pieces à venir: Short shift Z3, nouveaux catadiopres, tapis de sol en alu strillé (histoire d avoir un truc propre quand même lol), un leve vitre av droit, console centrale (c est surtout pour pouvoir remettre les boutons de leve-vitre) un kit distrib, pompe à eau, calorstat, bougies Bosch, kit réfection de frein à main (celui là il a interet de freiner ).
J ai remarqué que j avais une fuite d huile, en fait c est au niveau de la jointure du filtre à huile, il y a dû y avoir une crasse coincé sur le joint...
Sinon j ai supprimé une partie de la clim, je virerai le radiateur de clim lors de la distrib...

Ca va je l ai pas eue chere lol.
C est peut être une allemande alors
En tout cas c est bizarre car il n y a que le compteur en kmh, le reste est en anglais...

Grosse surprise (pour pas changer ), changement de base, la E36 est à vendre pour pieces ou à refaire pour celui qui a la patience... et je repars sur un E30 325i, modele us de 102000km!
Elle est équipée pour l instant d un pont autobloquant 4,10 apparemment en gros carter... d origine car c est un modele Us qui avait la bva avant...
Elle possede ressorts courts et amortisseurs, mais je ne sais pas quelle marque, faudra que je me penche là dessus...
Barre anti-rapprochement arr (j ai même pas fait gaffe sur le coup si y en avait une à l avant )
Je suis allé la chercher aujourd hui à Coulommier, pres de Paris... je suis creuvé mais je poste quand même les photos :mrgreen:








Le baquet Recaro et harnais Sabelt vont passer du coté passager et mon baquet et harnais RRS coté conducteur... j ai bien fait de les garder ceux là, mais je le savais qu un jour j y reviendrais
Certains ont du la voir tourner un peu à Folembray...
J ai 2/3 bricoles à voir comme la suppression des plastiques de passages de roues (ça frotte en tournant ), réparer le frein à main car il ne freine plus du tout, et aussi la vitre electrique droite qui ne descend plus quand on appuie sur le bouton...

Comme on dit, le travail finit par payer, ou plutot le marteau
Un ptit coup sur le démarreur tout simplement, et il tourne enfin! lol
Par contre le réservoir est quasi à sec (il y a peut être que les 1,5 d essence que j ai mis l autre jour ), et j ai à peur pres 16v sur la cosse blanche (mais pas la noire, dailleurs je sais pas à quoi elle sert...peut être pour la gauge à essence?)
J ai bien fait de refaire les fils de la pompe, les dominos c est du portenawak
Demain je vais chercher de l essence avant la pénurie

Ce soir j ai avancé sur la méca, remontage du collecteur d admission (quelle galere ce truc ) avec toutes les durites...
Il me reste plus qu à mettre des bougies neuves, remonter une nouvelle durite d essence (la cause probable de l incendie, elle était toute seche et craquée au niveau du collier, pres du régulateur, et on voit que ça a brûlé sur tout la longueur du faisceau ensuite...
Sinon je dois remonter aussi le calculateur, la rampe d injecteurs avec la nouvelle durite sur le régulateur, et ensuite elle devrait chanter la 6e symphonie
Puis restera à monter la nouvelle pompe à eau, virer la clim, nouveau calorstat, remettre la courroie, et l affaire devrait rouler

Voilà le nouveau mulet pour 2010, que Fred et moi allons refaire pour pouvoir drifter...
Il s'agit d une Bmw 325i E36 berline, originaire de Belgique, 120000km, mais rammenée par plateau par le frere de son ancien proprio car tout le faisceau avait brûlé, du coup la caisse a pris aussi sur l aile arr droite, aile av droite, mais rien de tres alarmant, ça aurait pu être pire, c est brûlé qu en surface! Ca a même un avantage, la peinture est partiellement décapée!
Et vu le prix d'achat, fallait pas lacher le projet!
Et le plus, c est que son ancien proprio a racheté un faisceau et l a remis dedans, et il reste donc du remontage à faire comme le collecteur d admission, injecteurs, nouvelles bougies, calculateur (j en ai 2 avec differentes références par contre), boitier calorstat, pare-brise à changer etc...
Déjà notre 1er but sera de la remettre en route, puis faire un diag complet et bien sur tout l entretien nécessaire une fois qu elle tournera...
Ensuite nous nous attaquerons au ponçage de toute la carrosserie, y a un peu de taf mais pas insurmontable, j ai vu pire comme dégats!
Le plus aussi, c est qu elle est à 5km de chez moi, mais on doit trouver une barre de remorquage pour la rammener dans mon garage... du coup mon coupé dort dehors
Place à quelques photos qui font un peu peur



N ayez pas peur






A la base, il y avait le cuir dedans, mais on l a monté dans le 325tds rouge sur la photo, toute façon la notre sera vidée, donc adieu les kilos superflus...
Beaucoup de taf en perspective, mais ça devrait le faire

Et voilà le droppage de la Civic est fait, amortisseurs Koni jaunes + ressorts Fk -6/-4:

Montage de la front lip Mugen style (à la base pour Civic eg, mais c est bolt on ):



Remarquez aussi mes nouvelles plaques...

Merci!
Et dire que j ai faili avoir ton delsol!! Mais tu m as devancé!

merci!
Sinon pour les news, je vais bientot avoir des amortisseurs Koni avec ressorts Fk -6/-4 (en échange de quelques $$+ montage de combinés sur un crx Rennais lol).
Et j ai aussi commandé une lame avant mugen style en urethane (j ai vu un site ou c était adapté sur une ef, ça rendait vraiment bien )
Par contre faudra que je change mes veilleuses, j ai un peu ch*é sur la teinte, je voulais des amber corner, mais en ayant trop mis de rouge, ça vire plutot vers le pink corner

Un petit rabaissement virtuel, en attendant le vrai:
Ca le fait grave comme ça mais avec une lame avant
Une lame de goulf vr6 ça pourrait le faire

Oui carrément! A part sur les ailes arr ou il y a de la corrosion dans le bas, mais c est le seul endroit... puis le vernis qui se barre sur le toit dans le coin pres du pare brise.
Autrement j ai testé vite fait mes jantes 15, et bien ça change de look, c est radical
Par contre les pneus sont hs, ils ont servi sur l'E30 pour drifter
Et je lui ai passé un bon coup de polish ainsi et nettoyage exterieur, il me reste le moteur à nettoyer, il est bien crade lol.
Sinon je cherche une purgeuse de freins, ou est ce que je peux trouver ça pas trop cher?

Me voilà de retour apres un périple vers Orleans pour aller chercher mon nouveau "daily", une petite Civic Ec9 saine et en bon état...
Elle affiche 152000kms au compteur (le rodage quoi... ), et a comme options les vitres electriques et DA!
En tout cas c est assez amusant à conduire, mais ça peut s averer dangereux avec les jantes d origine surtout sous la pluie... quoique pour drifter ça peut être marrant (mais j ai des Mim 15' qui trainent dans mon garage... )
Quand au bruit du moteur, au ralenti, on croirait une R5 avec le fameux "tic tic" , puis à l accélération on entend bien ronronner les carbus, oldschool powwa!
L' exterieur présente quelques petits défauts, (faut dire qu elle a presque 20 ans!) mais elle est tres propre pour son âge, juste 2 points de corrosion au niveau des ailes arrieres et une partie du toit ou le vernis s' écaille, mais l intérieur est nikel comme au 1er jour!

En bref, voici quelques photos prises vite fait lol: