v tec1

ca va etre la guerre,comme koi personne n ai parfait mais l erreur d athmo me fesait mal au yeux par contre kevinou tu te calme,j ai tout pris sur le ton de la rigolage,si ta tes regles c est toi qui te casse pour ne pas tacher tout le monde je suis bien conscient qu en bretagne,y a pas tant d attardé que ca,je pensais qu on etait dans un coin paumé avec que des kéké tuning,je m apercois que vous faite du bon boulot par cher vous ps,mon chassis a ete revu et corrigé sur mon ee8,je l ai trouver vraiment bien,maintenant je suis super mal placé,car d une je fai jamai de circuit,et de deux je l ai planter dans un rond point,mais bon le contexte etait paticulier maintenant vous aller dire que je me contre dit complet,je suis etonné par la fiabilité des petit moteur honda et leur performance,mais je trouve que c est de la merde comparer a certaine voiture,par exemple ma subaru,un moteur plein de couple ca dechire mais bon on peu aussi lancer le debat honda vs nissan vs subaru et la on a pas fini donc je suis pas un taliban honda,mais fau avouer qu elle on un peu de merite quand meme

c est pas ce que j ai lu sur plusieur forum americain on peut dire aussi non atmo et on dit atmo et non pas athmo

un N/A est un atmo passé en turbo...

chacun a ses gout mais oui je me refere a la s13,car vous vous referer a celui qui a peter son moteur deux fois pour en faire une generalité sur la marque,donc je fais pareil avec la s13 tu te tue a le dire depuis le debut,pourtant tu contreargumente a chaque fois,donc chacun defend son beefteak de facon debile

déja fait.... ???? je peux te sortir des 300zx de + de 400.000 et 500.000 km sans moteur de rempacement viens tester celle la on a vu ca... crx+turbo= moteur HS en moins de 5000 km , obligé de passer en forgés ... tu les tiens d ou tes infos??? au congrès des renault express diesel???? bah oui, une prop et une traction c est pas vraiment la meme chose ok... bah non, 2 moteurs HS je t ai dit... bah si, si tu passe le tout en forgé... avec une puissance raisonnable oui et une prepa turbo hard.... non les 300zx ce sont des veau normal que ca tienne aussi long ca pousse pas le fait qu une 200 d origine soit pas fiable et encore moins prepa,je tien cette info d un peu tout ce qui est reporté sur les forum de jap,entre les chatbielle,les joint de culasse,turbo fissuré,les probleme de lubrification etc... pour le fait que 1 personne est deja peter deux moteur en mode soft,ca veu rien dire,c est pas pour ca que cette personne en fait une generalité,par contre quand quasi tout les proprio on eu un soucis de chat bielle,la ca devien une generalité le fait que le chassis du crx soit un karting,je parle en niveau passage de courbe et tenue de route,apres la puissance c toi qui dose l accel et prepa hard sur nissan (qui a la base fait des moteur turbo) et une prepa hard honda (qui a la base ne fait QUE des atmo),c est plus la mm cour donc c est pour ca que ce debat est completement naze on s en branle que les nissan soit mieu ou vice versa,c est deux philosophie completement diferente,traction/prop,atmo/turbo par contre nous on a plus de merite a sortir des watt d un atmo,ou d un N/A,alors que vous c est relativement facil,vous vous mouillez pas trop en meca et hop on a un peu de watt et pour l histoire du congres renault,a croire que le partenariat existe depuis plus longtemps que la date officiel et le truc vert en photo,c est parce que il y a un autocollant garage R qu elle avance plus vite?

mdr je pense qu ici y a qq honda qui pourrait mettre bien des fessé au nissan ss forcement parler d une ej2turbo nissan c est moche et pas fiable apres c facil d avoir un moteur optimisé,mais si tu part d une base pas fiable elle devient encore moins fiable donc si on compare par exemple une 200sx a un crx v tec ou autre 200sx:origine=pas fiable,preparé=moins fiable que pas fiable chassis=tien pas la route car drift tout le temps crx:origine=fiable,preparé turbo soft=reste fiable,turbo hard=pas fiable chassis=karting mais une prepa turbo hard sur un crx mais une belle deculoté a la 200sx super raisonnement non?

non c est bon,tu change juste la valeur et ca y va tout seul

sans vouloir critiquer x treme parts,qui est qqun de tres gentil,mais aussi tres cher....... pour les frein j ai mikael (alias crxman) voyer ca avec lui

donc qq news,n ayan pas de courroie neuve avec moi,j ai caremen enlever la courroie,le sifflement est toujours la j ai donc enlever le papillon,a merde la voiture demarre plus le joint est nikel et le sifflement est toujours la et vien bien de dans l admission j aurais donc un moteur siffleur,quit a poussé la chansonnette j aurais preferer du hip hop

bon je suis content,mon hulog marche pa mais j ai reussi a faire marcher logworks2 en mode traceur ca deboite avec ma lc1 et pour l ostrich c est bon j ai reussi par contre question,avec crome,tu change la valeur ds le tableau et ca l envoi automatiquement dans l ecu ou il faut appuyer sur un bouton? car pour etre sur avec turboedit,j appui sur le bouton a chaque fois mais on ma dit que c etai automatique j ia un doute,c pas comme les antibiotique

en fait je pense que le simple fait de cliquer sur real time program,envoi le fichier dans la rom parce que voila les message qui s ouvre lorsque je clik loading rtp environnement programmer 2 com 3 setting 92000 n8 1 setting baudrate setting read/write bank setting emulation bank looking for ostrich ostrich v20.9 found synronizing rom to ostrich rom synronized ! you may now begin editing rom characteristic ca veu bien dire qu il a envoyer des info etc.... seulement avec turboedit j ai rien je peu pas demarer ma voiture elle calle de suite comme si la rom etai vide

donc voila ce que donne mon hulog pour l instant http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f=52&t=16361 sinon toujours pas reussi a envoyer la map ds l ecu avec l ostrich je me pose une question ,le message d erreur du freelog dit qu il y a un soucis avec le code datalog ds la map seulement ce code datalog se trouve sous kel forme?,si le plugin est mis dans turbo edit,toute les rom que je modifie sont datalogable non?

ba sur te j ai aussi import export mais a part creer un fichier sur le bureau ca fai pas gran chose,aucun bouton apparaisse avec le rtp

ba la l ostrich est trouvé par te,mais je saispas commen on fou les carto dans la rom y a que hulog qui merde maintenan mai on me file un cou de main la dessus

ouai mais honnetemen les option serve pas a grand chose,un launch control t capable de le faire,si ta poas cette assistance

non

bon ca y es turbo edit trouve l ostrich( c etai une histoire de vitesse) mais comment on fait pour envoyer cette putain de carto ds la rom de l ostrich??????? putain ca me gave cette merde,qui a dit que je m enervai? et le hulog marche toujours pas

lool la pouasse,j essaye de gerer pour que turbo edit et ecucontrol fonctionne sans probleme,aparamen ca serai une histoire de base de basemap mauvaise ng 53/55/60 ou 61 donc je v essayer avec crome d un coté et turboedit de l autre,mais au final si ca marche je te conseil turbo edit

donc avec mon logiciel de datalog fourni avec innovate ca devrai etre finger in the noze lol j ai sur l ecran tout les mano que je veu,et le compte tour avec le signal ecu apres je sor un tableau comme la map,avec au lieu des temps d ouverture inj,j ai les afr non j ia pas de licence,sauf pour logwork mais il fai pas traceur sinon tu pense koi de tunerpro rt? il fai traceur? il es a 30 dollar sinon je le prend et basta

me suis basé sur cette photo: la masse est en haut donc j ai mis ma prise dans le meme sens mon ostrich marche ca c est sur,il a marché avec crome,mais bon j avai pas de basemap dedan tout etai vide a 64,bref ca tournai sur 3 patte par contre,pkoi dit tu que le datalog ne ser a rien,tu ne sais pas sur kel case tu es pour la regler????? moi j en matos de datalog un lma3 et lc1 cher innovate,avec ca je log rpm,map et afr donc ja urai voulu trouver un soft qui va me permettre de visualisé ou je suis sur la map,la modifier en temp reel et en paralele j aurai ma fenetre ouverte qui me donnera mon afr en temsp reel

et bien justement j ai brancher cette cosse sur l ecu du pm7 que j ai brancher sur mon hulog que j ai brancher sur mon pc

ba une qui ira sur mon d16a9 file moi en une par mail adrienroussel35@hotmail.com une soft turbo en 310cc que je v pouvoir affiner,comme ca je v voir si je peu faire une map turbo avec crome pour d16a9 et sinon je fai le datalog avec crome aussi? parce que la derniere version de turboedit dechire y a ecucontrol dedan mai rien marche

ba l ostrich marche avec crome mais pas avec turboedit seulement j a pas de basemap avec crome

d un seul coup tu me met le doute j ai remarué une vis qui avais ete touché je vais regarder par la

vous etes sur que le launch control peut pas etre avec crome sur pw0?