Buzz29

moi j'ai pas d'campagne

On va pas tous chez Kevinou?

A toi de nous dire ce que ca vaut Ils en ont montés sur des Celica?

je crois que j'ais trouver un moteur C'est un H22A5, tout comme il faut! Il vient du Japon via l'Angleterre, il a moins de 50 000km! et il est garantie 6 mois! le tout pour 1400€ livré Bien sur, l'ancien propriétaire participe Je vous mais le liens pour savoir ce que vous en penssez! http://cgi.ebay.fr/HONDA-PRELUDE-2-2i-PETROL-H22A5-BB6-1997-2000-ENGINE_W0QQitemZ260300432029QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?_trksid=p3286.m20.l1116 Je ne vous cache pas que sur ce coup la il est heureux le Buzz

Eh ben felicitation kartman A boire sky

Et alors???? ce permis???????

que la force soit avec toi

200 000, les coussinets ...la faut toucher du bois...

Haha c'était la grosse blague Qu'est-ce qui te fait dire ca?

Nissan 370Z Reveal before LA Autoshow Elle me fait penser a une BMW Z4

Faut que je demande a mes parents C'est bon j'ai l'autorisation

Faut dire aussi que l'EJ2 est vachement médiatisée Trop de pression, elle a pas supportée...

Tu t'enfonce la Breizh... Y-a des fois, vaut mieux rien dire

On pourra l'apeler Kitty??? miaouw...

Forcément

+1 J'ai aussi du mal a croire que le jeu vienne uniqument du cylindre!!! Franchement, quand je vois le bruit que sa faisait j'me dit que sa aurait put ètre bien pire! Donc a voir en ouvrant le bas moteur... Par contre je n'ais que le manuel en anglais, et la partie qui traite du réalesage ben je pige que dal Donc je poursuit ma quète d'infos...

Ah!!! de l'huile dans les virages de Doulas!!! Sa va donner

Arf éxacte! je vais aller fouiller un peut son post! Sinon tu n'as d"autres infos sur le traitements des cylindres?

Wah faut que j'hypothèque un rein la^^ Merci pour l'info! Sur quelle post tu as vu ca? Mais en mème temps, mon bloc est un H22A5 Je suis un peut perdu sur les différentes version du H22! De plus, j'ai cru comprendre que le H22A5 EUDM équivalait au H22A4 USDM... Quel bordel...

Mince, les boules! impressionnantes les photos! sa a bien pété Du coup le D16 va pointer son nez?

pas compris... Je ne connait pas toutes les différences... je sais que sur le mien le filtre a huile est délocalisé pour pouvoir greffer le systeme d'ATTS au moteur Aprés j'ai aussi un circuit de refroidissement pour le l'huile de transmission, et il doit y avoir encore d'autres choses... En fait, mon moteur s'apparente plus a un H22 US! La-bas, ils n'ont pas de 4WS! Ils ont soit l'ATTS sur les versions SH, Soit rien du tout sur les versions BASE! (comme les 2,0l en Europe) Aprés je ne sais pas si faire venir un moteur des US est vraiment rentable???

Quand Kevinou a dit 2mm je pense qu'il a un peut exageré Parce-que passer en 2,4l c'est un stroker kit qu'il me faut si c est juste un traitement de surface(comme un cylindre 2t)y a des boites en france qui refont ca:revaltec,nickasil france.....et en espagne,airsal,de loin le moins cher et le travail de meilleur qualité,car j ai vu du tres bon chez revaltec et du tres mauvais.....c est tres facile sur un cylindre 2t avec des lumieres de faire des surepaisseurs....la c est un 4t,ca ne s applique pas...... apres,a toi de voir si c est plus simple pour toi de trouver un nouveau bloc ou de faire renickasiler..... http://www.airsal.com/welcome.htm http://www.revaltec.fr/francais/sports_mecaniques.php http://www.niquasil.com/ Merci pour toutes ces infos Nismo Je n'ai rien trouvé qui pourrait confirmer les dires de Narskal sur ce fameux traitement donc je continue de chercher! Sinon , comme dit Squiriou, changer de bloc est une solution envisageable, l'ennuie c'est qu'il ne sagit pas du H22 de monsieur tout le monde! Il est différent de celui de Narskal par exemple, et plus rare...

sympa ta charette