papa japallou

simpa

carrément

pour l'utac tu peut y allé avec la voiture en question, il "suffi" de déclaré en sous prefecture que tu est en train d'homologué ta voiture! pour la drire tu peut la passer apres l'utac, car c'est heu qui te disent si oui ou non tu doit passé a l'utac, et qui te disent les modif a faire pour y allé! mais claire qu'il n'y a rien de sorcier, il suffi d'étre manuel pour les modif a aporté

simpa

les délait c'est des connerie! pour la dérogation lol, d'apres ce que j'ai lu les mec en 4-6 mois la voiture a sa carte grise avec tout les passage effectué! ils mettent sa pour que tu aille les voir lol! ensuite pour l'utac tout a intéret d'etre nikel, c'est 1500€ pour le passage et 250€ par contrevisite le plus simple est d'allé a la drire en premier comme sa, il te dise ce qui ne va pas pour passé l'utac. mais si tu est sur de ton coup c'est allé a l'utac direct (2-3 mois d'attente pour le rendez-vous)! c'est un peu moin de 90€ le passage a la drire. et a l'utac il y a aussi controle du faisseau des codes, il faut changé les globe lenticulaire et "c'est bon" et sa prend du temps! enfin bon hate de test tout sa

non les constructeur l'on fait car plus simple au montage, mais t'est pas obligé

pas forcément, le code de la route ne l'oblige pas

c'est pour avoir de la place pour les jambe

oué pour la top secret je savais, mais bon c'est le dessin de la voiture que je voulais montrer

ok pas avant mardi

on dirai une c4 de l'arrière, j'acrocha pas!

la vis d'origine est trop courte et sans entretoir la barre est vachement en contraite

c'est fai un shéma en vitesse

ba en faite pour ed il faut une vis plus longue, une entretoise, et un écrou

donc voila tu a une patte fixé a la barre ou passe une vis pour venr se fixé au bras

je te poste les photo ce soir

impatience ou sa?

caractéristique de la skyline R32 gtr Année de première édition: 1989 Année de dernière édition: 1995 Puissance fiscale: 15cv production: Standard Cars = 40,390 NISMO Group A Evolution = 560 V-Spec = 1,453 V-Spec II = 1,303 N1 Race Version = 228 Total = 43,930 Le moteur : Type de moteur: 6 cylindres en ligne type RB26 DETT Disposition: Longitudinale avant Nombre de soupapes: 24 soupape(s) Énergie: Essence Cylindrée: 2568 cm³ Alésage course: 86 x 73.7 mm Compression: 8.5:1 Distribution: Double arbre à came en tête Suralimentation: 2 turbos T28 en céramique Puissance: 278 ch à 6800 tr/min Couple: 355 Nm (36.2 mkg) à 4400 tr/min Régime maximal: 8200 tr/min La transmission: Type de transmission: Integrale Boîte de vitesses: Manuelle 5 rapports Le châssis et les roues: Suspensions avant: Essieu multibras Suspensions arrière: Essieu multibras Freins avant: Disques ventilés, 295 mm Freins arrière: Disques ventilés, 297 mm Pneus avant: 225/50 ZR16 Pneus arrière: 225/50 ZR16 Les dimensions: Longueur: 4545 mm Largeur: 1755 mm Hauteur: 1340 mm Empattement: Voies avant: Voies arrière: Poids: 1480 kg Les performances: 0-100 km/h: 6.2 secondes 400 mètres départ-arrété: 14.3 secondes 1000 mètres départ-arrêté: Rapport Poids/Puissance: 5.324 kg/ch Rapport Puissance/Litre: 108.255 ch/litre si vous trouver d'autre info (ptac et autre connerie du genre ) n'ésité pas a édité ou a posté

si tu a des photos montre des links donne pour voir, je te dirai si sava

simpa! c'est pas narskal qui a une finition innova aussi?

photo dimanche

pour ED sa n'ira pas, c'est pas une biellette, carément la barre stab articulé, il fau une visse plus longue et une bague!

R32

quand c'est un pack ///M tu n'a pas le sigle ///M derriere, mais juste sur les baguette latéral et les jantes!