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NarSkaL

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Tout ce qui a été posté par NarSkaL

  1. NarSkaL

    rendez vous sur paris

    Moi ca me tente aussi surtout qu'a cette date je risque de rouler en s2k...a l'ethanol Fuck la conso
  2. Avec ca je roule en s2k tous les jours
  3. j'imagine bien la scene avec le rex...le mec a rien du comprendre sauf si il a eu l'ouie fine et entendu un "pschiiiit" bizarre... Sinon tant mieux qu'il n'y ai pas eu de probleme par la suite avec ton moulin...t'as mis un radia d'huile??
  4. Ouais clair que les photos sont super sympa...j'aime beaucoup
  5. Et apres on se demande pourquoi Kaz ne poste pas souvent...le peu de fois qu'il poste il prend une pillule Qu'est ce que c'est rigolo .... continu Nismo
  6. Tant mieux si t'as d'autres problemes n'hesites pas a me demander...je t'aiderai encore
  7. Ouais tout est forgé d'origine sur F20C1...apres avec des thunes je pense bien que tu peux te permettre de grimper hauts dans les tours... Y'a qu'a regarder les moulins de F1 qui je sais ont des courses bien plus petites qu'un moteur "conventionnel" mais bon avant les restrictions ils tappaient les 22.000 rpm les messieurs quand-meme... alors 12.000 rpm c'est faisable
  8. Vous direz pas ca quand je roulerai avec un arceau hard top powwaaa
  9. Clair que la ca serait le pied
  10. J'avais lu ca sur Hondatech.com, le bloc d'origine peut atteindre plus de 10.000 rpm...
  11. Un F20C1 tres bien preparé peut atteindre les 12.000 rpm apparement... v'la le bordel que ca doit faire!!!
  12. Ouais apres tu flingues tes roulements tous les 10.000km
  13. Voila la partir de la video que parle nismo...j'en fait encore des cauchemards!!!
  14. Une ch'tite sortie circuit entre nous devrait bien se passer
  15. NarSkaL

    mon EJ1 turbo

    Moi les T1R c'est ce que j'ai en ce moment et pour le cicuit ca va pas...ma Lude est aussi lourde et les pneumatiques, surtout a l'avant doivent mechament rammassé mais a ma derniere sortie circuit au Laquais, apres 4/5 tours je grippais plus rien...du sous-virage version debile... Ensuite ils sont bons sur sol sec, tant niveau grip que freinage. Sous la pluie en grip ya plus personne mais en freinage ils restent tres sucurisant. Enfin ils sont assez progressifs et previennent avant de decrocher... Conclusion c'est certains que je ne reprendrai pas ces pneus sur la s2k car pas assez de grip en conduite soutenue...je me dirigerai certainement sur des Bridgestones RE050 ou des Pirelli P-zero rosso
  16. Oui apres faut voir avec le passage de roue comment il est foutu et avec le rabaissement comment ca tombe mais generalement ya pas trop de tolerance sur cette dimension...
  17. NarSkaL

    mon EJ1 turbo

    Bon...plus qu'une vraie boite et ca sera bien
  18. J'ai adoré le coup du gros stress avec des relais en croix alors qu'il n'y avait juste plus de batterie...
  19. Yes joli matos...ca va bien tourner avec ca t'auras plus qu'a prepaprer ta culasse et monter a 11.000 rpm apres
  20. Ouais c'est normalement obligé le pastigage car avec les km un jeu se créé entre le maneton, le coussinet et la bielle...donc meme en prenant les coussinets neufs correspondant aux references frappées sur le bloc et les bielles bah c'est pas du tout sur d'arranger le probleme d'un coussinet qui commence a mourir...
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