NarSkaL
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Tout ce qui a été posté par NarSkaL
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Au passage...j'etais entierement d'origine pour mon premier passage au banc -
Eh...j'avais jamais vu ce post...effectivement elle est jolie mais moi j'accroche pas a la 4G...pour moi faudrai que Honda les ai faites comme ca d'origine... -
Au Lycée Professionnel Jean Guéhenno a Vannes -
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Ouais c'est moi qui ai fumé...ils font pas les 4 roues...desolé les subaristes...
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Excellentes les videos... bien joué mon Doudoul
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Sinon encore plus simple: 1 kW = 1.36 ch 133.9x1.36= 182.1 ch
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Quel br*nleur... -
J'aurai su dire une Plymouth...mais apres j'me souvenais plus de Prowler... J'en ai croisé une seule en France... -
NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
NarSkaL a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
La version JDM est a 220 ch mais le taux d'octane est plus haut qu'en France... 102 je crois. Sinon oui je serai pas loin des 100ch/l Doul en est a 114 presque... Ce qui me rassure c'est mes courbes...mon H22 pete la forme -
330 cd la 330 d c es 183 cv Non pas les deuxieme versions... c'est 203 ou 204 ch...
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Ouais on a pas fait les malins quand l'EJ est sortie du banc...
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Oui c'est ca les gars...moi il me la bien expliqué en me montrant la valeur sur le papier...
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NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
NarSkaL a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
Alors pour moi voila ce que ca donne... Donc pour resumer: - puissance maxi: 149.8 kW --> 203.7 ch a 6860 tr/min - couple maxi: 233.3 Nm a 5250 tr/min soit 108 Nm par litre...pas mal Pour memoire mes anciennes valeurs étaient: - puissance maxi: 134.9 KW --> 189.4 ch a 6880 tr/min - couple maxi: 218.2 Nm a 5260 tr/min J'ai donc un gain de 14.3 ch et 15.1 Nm Content bibi et il me reste le collecteur inox a monter...je devrai taper les 210 ch avec... -
Pour les 50ch en plus c'est pas impossible...dans TDi y'a "T" pour turbo... J'ai un collegue qui c'etait renseigner pour une prepa sur un V8 TDi de BMW developpant d'origine 245ch et avec une carto preparée ca sortait 310ch... Cet été il porte son Octavia RS pour lui faire prendre 45ch de plus... le 2.0 TFSi developpant sur le papier 200ch mais apparement tous ceux qui l'ont passée au banc en sorte 210ch environ...ca devrait donc tourner autour des 250/260ch pour 1T400...
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Un peu realiste quand-meme...non? -
Ca casse quoi...du piston ou du segment...?? -
Je pense que ce dicton va devenir une religion sur ce forum...sinon les gars...achetez une S2000...le F20C1 est forgé d'origine...
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Ah oki
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Ca existe pas le TDi 180ch...
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Qui ca...?
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Euh si j'ai eu uneENOOOORME flamme a l'echappement... Franchement j'ai eu une sacrée chance car j'aurai pu casser pas mal de truc dans le bloc... -
Bah, forcément, avec un trou dans le piston, l'huile ressort... Ah ben oui mais si tu nous dit pas tout aussi...comment veux tu qu'on y comprenne quelquechose Moi voila a quoi ressemblait une de mes bougies... Enjoy
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J'ai été voir la caverne d'Alibaba chez Kaz ce soir...le turbish est quand-meme assez monstrueux on se demandait si il allait pas falloir faire un leger bossage sur le capot