Zab-breizhredsuns

le dernier truc c est un systeme d injection eau methanol

trouvé le soft, suis en train de le DL.... http://bikirom.com/Software.php

j ai les 4;)

[quote=muad-dib]La bikirom est une carte fille qui se branche a l'interieur de l'ecu d'une nissan et permet de retuner toutes les carto utilisées par la caisse. De nouvelles fonctions sont en cours de developpement et devraient arriver d'ici peu. Perso je suis super content du produit, on se retrouve une gestion programmable complete pour 300e livré, imbatable. http://bikirom.com Un australien a fais un super PDF montrant les fonctions de la bikirom et expliquant comment l'installer et la regler sa caisse. Hyper interessant: http://filebox.vt.edu/users/bkline/docs/BikiROM.pdf [/quote] voila pour commencer j essaie de prendre contact avec muad dib ou le mettre en contact avec toi pour avoir plus d infos

j adore les debats animés

Depuis le temps que j en parle a certains voila l aventure de fred et sa 3000gt recapitulatif de l histoire des son plus jeune age, fred se lance dans le tuning sur une 2Cv dont je rigolai bien a l epoque, et la vie a voulu que je le rencontre par le biais de jpacar sa cv a les modifs suivantes kit carrosserie complet type coupé, 45 couches de fibres de verre, quasi indestructible un accrochage avec un camion, pas une seule egratignure de peinture becquet arriere indestructible aussi , 2 personnes sont montees dessus sans qu il bronche moteur de visa avec 25pour cent de couple en plus sieges de celica interieur complet le vehicule depasse le ptac quand le proprio monte dedans un jour il veut changer de voiture et passer a une 406 coupé, mais tombe sur une occaze de 3000gt allechante 90.000 km 13.500 euros malheureusement il ne la garde ps longtemps, car 3 mois apres, une semaine apres l avoir testee, un autre gars se plante avec sur un rond point et la c est 40.000€ de reparations il en trouve une autre et decide de ne pas la laisser comme ca.... recapitulatif de ses pieces: c est pas fini.... moteur cassé, pas de bol vive le knock pas grave on recommence pour commencer, la visserie renforcée ARP le kit complet de joints pour la GT les poulies fidanza les soupapes oversize ferrea competition, 1mm d'oversize, admission les joints de culasses renforcés competition cometic les soupapes oversize ferrea competition, 1mm d'oversize, echappement les pistons wiseco 92.5mm ----------------- ebavurage des conduits d'eau sur le bloc moteur et les culasses. ici on voit le bloc moteur. mise en peinture du bloc début du porting Avant : Apres : une vue globale : le travail vite fait sur la partie chambre de combustion. c'est qu'une ebauche ! avant apres un conduit d'admission ! sur certains porting, au milieu l'alu est poncé afin d'avoir une arrete. Mais sur un vrai porting, un surplus de matiere est apporté en soudant au mig, puis en meulant ! et comme je cherche pas les performances max, je me contente de revoir les conduits et de polir les surfaces ! coté echappement ! là c'est poli miroir ! mais j'ai encore du taff ! avant : apres : ceci n'est qu'un brut apres ponçage ! je finirai vraiment le travail quant les 2 culasses seront ok ! c'est tres chiant a faire le travail sur les culasses ! faut compter 24H de travail pour 4 conduits ! soit 3 admission et 1 echappement. et il reste encore 8 conduits ! soit 48H de travail en plus. faudra compter 15-20H de finition ! soit 100H de travail pour les 2 culasses ! c'est tres tres tres long ! des news de ce qui a été fait ! mise en place des joints de queues de soupapes montage des petits clips coniques pour fixer les coupelles de soupapes mise en place des coupelles grace a un procédé astucieux mais efficace resultat : une culasse + soupapes ferrea oversize --------------- le moteur sur son support ! montage de la visserie ARP les joints de culasse competition 3 feuilles montage d'une culasse montage de la pompe a huile montage pompe a eau moi et le moteur ! ------------- sinon, le travail du jour ! j'ai fait la piece en alu entre le collecteur et les culasses. voici le passage de l'air ! montage des 24 poussoirs hydrouliques elle roule!!!! bientot 1000km de rodage. et j'ai boosté 2minutes a 500g de pressin de turbo !ça fait plaisir ! d'autant que je sens qu'elle a un bon potentiel ! mais j'ai toujours a l'esprit le fait qu'elle puisse etre endommagée par une maladresse de ma part. a moi d'etre vigilent et de ne pas faire le con sinon, des photos : mon boost a pump 40A, ça délivre plus de tension a la pompe a essence de supra. forcément ça marche avec un capteur de boost que je vais devoir mettre sur le manifold ! mon nouveau FPR et ses raccords a la con JIC-PARKER en 3/8 en sortie. le power boost valve FSE a un rapport de pression 1.7:1, celui ci a un rapport 1:1 . ce sera plus facile pour moi de regler le tune du moteur avec l'Emanage ultimate. le FSE est impec pour rouler safe sur une 3000Gt a 400CV puisqu'il augmente la taille des injecteurs au prorata de la pression dans le rail + racine carrée. ça donne 360cc * racine ( 43*1.7/43 ) = 470cc. la voiture tourne plus riche mais ça limite le knock. ma gestion de spray d'eau sur les SMICs avec des nozzles calibrables ! ça va pulveriser de l'eau sur les intercoolers en fonction de la temperature des smics et en fonction de la temperature ambiante. ça gere le débit en fonction des IDC des injecteurs. c'est un module intelligent c'est gadget, mais ça reste efficace a basse vitesse. a moi de trouver comment l'enclencher a basses vitesses.

ca pourrait etre un log "universel", comme pour l EMU ou autres....

mais c est specifique honda?

Alors je me suis dit que certaines personne pourrait etre intérréssé à torturer les chiffres avec nous je met en ligne les logs de la GT4 vous avez besoin de quoi ? le logiciel pour lire les infos qui se trouve ici éventuellement un petit mode d'emploi ca peut vous servir, donc c'est par là Bon voila, il vous manque encore ma configuration du soft pour lire les données correctement on va dire que c'est ça Voila, je prépare les log et les mets en ligne de suite, bon DL On attaque les premiers session 09 session 10 session 11 session 12 session 13 session 14 session 15 session 16 session 17 session 18

ca reste des valeurs cibles quand meme, et j ai bien ecrit au dessus que d autres valeurs rentraient en compte crome te permet il les memes possibiltés que le r-500, a savoir enregistrement de tes donnes en temps reel?

qu est ce que t appelles un cossin?? l interet du r-500 c est de pouvoir enregistrer 90 minutes de donnees dc la lire en temps reel on s en fout en 90 minutes t as le temps de faire tes test a regime stabilisé ou throttle a 100 pour cent ouvert, reprises etc... je ne pense pas que hondata suffira mettre des valeurs afr cibles en fct du regime ou autres parametres ne sera pas suffisant j ete present quand on essayer de cartographier la gt-4 et il suffisait pas d ouvrir le logiciel et decaler un regime pour avoir une carto il a fallu plusieurs test au r-500 pour trouver les points positis de chaque et reussir a avoir quelque chose de correct

tout conseil est bon a prendre j ai vu comment c etait dur de cartographier avec e manage sur gt4 et 3000 gt et les mecs c est pas des petits joueurs et pourtant c est une grosse prise de tete

oui mais ds le groupe y a pas de pro de la carto et une erreur va couter la peau des couilles decaler un rupteur ou le v tec avec le log a toni y a rien de difficile faire une bonne carto en prenant compte du turbo et eviter de tourner trop riche ou pauvre, le knock, temp des gazs d echappement et encore bien d autre choses.... c est une autre histoire et les t28 sont deja d origine sur s14

et des thunes beaucoup de thunes.....

meme toni avec son kit turbal n y arrivera pas il passera pas ca puissance et sol et meme avec 350ch il est aussi loud avec au moins 10mkg de couple en moins sa caisse marchera fort mais ne sera pas devant

pour ta carto , je te conseille un r -500 si tu veuxpas tout envoyer en l air c est un peu chero mais excellent produit, utilsé pour le remap de mon ex gt4 et la 3000gt de 600hp d un pote

avec ce qui traine ds le coin on rigole bien

pareil a vide

1280kg tout pleins faits!!!!!

euh faut pas rever non plus.....

logo toujours pas terminé

j ai recu mon compteur et mes repetiteurs!! j espere que ce sera good pour le compteur, verdict et tofs ce soir chuis claqué la....

lesquels???? je vais pas passer mon temsp sur internet a chercher des smileys si y en a qui te plaisent envoie les moi

c assez variable>>>c proportionnel a la pression.... les dernieres ford rs turbo sont a 260 ch avec 1.3 bar nous 300 avec 1.1 pas mal de parametres rentrent en compte....

si c est aussi rapide que la reception RDV en 2012