jean-noel

Et encore tout les moteurs essence ont pas un super bruit... Beaucoup ont un bruit quelquonque,meme par ex le bloc 20vt que j'ai eu sauvé uniquement si tu as un silencieux inox ou du moins sport sinon prout prout pour beaucoup de modele, ou alors il faut egalement monter en 6 cylindre,mais la la consommation tu passe dans une autre catégorie

Oui je me sens de plus en plus rassuré Ce 6 patteq bm doit avoir encore des chevaux caché et ce débit de gazoil qui n'augmente pas pour autant hummmm MAIS QUE DEMANDE LE PEUPLE

Excuse moi tu as deja répondu a toute mes questions et je t'en remercie,j'en avais juste oublié une "de question" (décidément je cause lol DESOLE) Oui donc c juste au sujet de ton passage au banc apres reprog,comment as-tu eu une perte de 20ch,c'est du au kilometrage ou que la voiture etait chaude? Et surtout qu'au final tu atteint quand meme les 250ch cca me perturbe un peu Promis c'est fini je t'embete plus avec mes question c'etait ma dernière sur ce sujet.

Merci zap j'y compte bien passer de bon moment et apprendre des truc aussi ...surtout sur les BM

ressort a l'arriere hihi en effet j'etait parti sur la base de ne changer que les ressort et dans le kit de rabaissement tu n'a que 2 ressort pour l'avant l'arriere etant un systeme different y'a pas de ressort Pour moi la question d'acheter de nouveaux amortos ne se posait pas car ma voiture etait neuve ,donc j'avais de la marge pour la durée de vie de mes amortos d'origine.D'ailleurs je m'en suis séparé bien avant de devoir changer les amortos d'origine. Et ah oui niveau confort ca restait trés raisonnable.Certe c'etait dur mais pas autant que si j'aurais mis du bilstein par ex et puis la tenue de route avec ca apres on n'en parle meme pas...x10

EDIT:pour le decrantage arriere on ne m'a pas précisé exactement de combien elle etait surbaissé mais je pense a -25 peut etre pas 30 ce n'est qu'une suposition en tout cas c'etait la hauteur tout juste idéale,ni trop ni pas assez.

j'avais 21 ans j'etait encore dans le style trés flashy la jeunesse quoi ,maintenant c'est sur je suis bien plus sobre dans mes gout tout en restant quand meme classe et pas basique si vous voyez ce que je veux dire une belle jante en alu brossé ou a débord brossé ou alors avec effet couleur noir selon les angle.Sinon je trouve trés belle et classe des jantes de M3 par exemple.

Bien vu pour le rabaissement,l'avant est -30mm normal mais l'arriere je voulais la decranter juste pour que les pneu rase la tole et ne rentrent pas dedans la ca aurais fait trop moche.

J'avais dans l'esprit de faire 2 couleur totalement opposé donc noir chrome c'est vrai j'etait beaucoup chrome a cette epoque.Sinon tu veux dyre quoi par les feu TOUNINGE c trop tuning ? C'etait du type lexus

Voila je t'ai mis les photos de mon ex 206 dans la section "vos voitrures" Comment tu la trouve dis moi tout

voila donc la fameuse 206 s16.Je l'aimais celle la Vous en pensez quoi,un peu trop jacky ou sobre et classe?

Ah oui donc ca fonctionne super c'est super j'en suis deja tout excité de m'imaginer au volant de ce petit bijoux

Desole suprm mouss nos messages se sont croisé j'ai pas vu donc excuse d'avoir reposé toute ces questions et merci de tes réponses.Juste une chose tu dis que ca pousse trés fort mais en version reprogrammé,normal avec 100ch de plus.Mais ce que j'aurais voulu savoir c'est si d'origine avec 204ch tu as quand meme déja ces fameuses poussé.Voila,merci d'avance pour tes futures reponses pour mes question sur la puissance d'origine.

Donc m'ayant présenté dans la section convenu je repose mes question. Deja je trouve ta 330d magnifique,juste le bleu il est beau mais je suis plus noir est-ce que avec 204ch sur un 6 cylindre tu a le meme voir meilleur coup de pied au cul lors des reprises grace au couple genre les moteur wv le tdi 150 par ex que j'ai pu essayer? ou c'est tout en souplesse? Comme je vise (pas tout de suite) de m'acheter une 330d E46 204ch et pas une autre,je veux du 6 pattes, mais au vu de mon budjet elle aurait dans les 150.000km.Je ne peux vraiment pas mettre plus d'argent pour avoir moins de km,mais je pense que meme a ce kilometrage on a encore de beau jour devant nous si on entretien tout cela correctement.C'est quand meme un 6 cylindre bmw et c'est reconnu pour etre trés robuste.Maintenant question reprogrammation a 150.000km hum c un peu risque? beaucoup risqué? je laisse tomber vaut mieux pas? J'aimerais vraiment avoir diverses avis et expérience sur ce point car chez moi j'ai digitronic performance qui dit que ca se fait faut juste pas etre bourrin tout le temps (d'un coté c'est dans sont interet de dire que oui ca pose pas de probleme c'est chez lui qu'on lache l'oseille) je suis vraiment assé controversé dans ma tete a ce sujet éclairez moi svp merci.Sinon c'est vrai 204ch c'est deja bien mais on veut toujours plus on est comme ca nous autres les invertébré de la puissance

Pour toniowarrior. En fait une bougie pas assé sérré bouge de haut en bas lors des acceleration et déceleration et comme l'une d'entre elle avais un sacré jeu le culot (ce qui est en dessous de la bougie la ou l'etincelle se fait) s'est cassé sous la pression a force de bouger et ce micro morceau est tombé dans le turbo.Sachant la vitesse en tr/min d'un turbo tu as 2 solution.Par chance le bout se desintegre soit BAM il cogne une ailette et a 200.000 tr/mn ca pardonne pas. pour les photo de la 206 elle vont arriver