YannGTT_IE

Bonjour!! Je suis entrain de faire l'étude pour fabriquer des barres anti-rapprochement en alu pour GT Turbo , R11T et surement Clio. Sa sera des barres façon "Devil" ou "Matter": Devil Matter: Personnelement je préfère la Devil. J'aimerai savoir si il y aurais des gens interressés par ce produit dont le prix devrai tourner autour des 100€. Je vais faire un proto rapidement et vous présenterez sa.

Si je peux me permettre sur se genre de produits si tu le peux : test leurs mesures/ tenue en tempé et répétabilité sous conditions extrèmes. L'aspect a certe une importance dans le produit mais la fonction première doit avant tout être respecter et fiable . Bon courage dans ta démarche , ya plus qu'a attendre les résultats

Merci!! La boutique est en ligne

Belle auto qui devrai vraiment bien rendre en bleu alpine!! Un compartiment moteur propre sur un gtt sa change Vu la config moteur avec le T28 sa doit etre violent!! Culasse préparé tu peux nous en dire plus? Tu as l'arbre a came d'origine?

ce moteur est concu pour develloper environ 250/260cv a 1,3bar Celui de la turbine est estimé a 215cv env et celui de phillipe, on sais pas trop encore mais vu les pièces monté je dirai entre 160 et 170 grand max.

la suite coté moteur seance de pesée pour l'ensemble mobile, sasns surprise les plus gros ecart sont au niveau des bielles , le reste et plutot correct. je l'avez deja remarqué lors du montage de mon ancien moteur , mais je pense que le cahier des charge renault de l'epoque ne devait vraiment pas etre exigent au niveau des bielles. Les ecarts dimentionnelles et de poid sont vraiment consequent par rapport a d'autres pieces!! J'ai eu des bielle avec 5/10 d'ecart au niveau des entraxe ( côte de 128mm)!! rajouté a sa les ecart sur les hauteur axe de piston ( certes plus infime), et les ecart de volume des chambre de combustion et vous obtenez un moteur avec pas un cylindre qui a le meme RV..... Bref ya un peu de boulot pour avoir un truc correct , mais bon c'est un cléon les portes injecteurs sont enfin sortie de la CN : le bloc bagué et tout controlé : la culasse raccourcie de 27mm : les portes injecteurs en place sur la culasse, chamise fgs neuves, pompe a huil et eau neuves , soupape echappement neuves montage et métrologie : montage a blanc du moteur avec les portes injecteurs: le collecteur admission avant soudure: Voila , d'autres nouvelles prochainements

Bonjour ! Comme promis quelques nouvelle du montage qui a bien avancé. > Le compartiment moteur a été repeind >Le freinage de clio RS a été changer par des étriers 4 piston Brembo de Mégane RS. > Les jantes de R19 16S remplacées par des jantes de Clio Williams >Le moteur est en cours de finition et devrai retrouvé la voiture d'ici 3 semaine environ . Quelques photos pour illustrer le tout : Le turbo en place Pistons de R5AT usiné pour recevoir les circlips latéraux et bagues bronze durs pour les bielles: Arbre a came Ferry 250cv ( le "petit" Tour de corse) neuf : suuport moteur arrière semi rigide prévu pour le passage des durite de Direction assisté: Montage d'une pompe a eau de S5 GT Turbo sur la culasse alpine Une cale de pompe a eau a était usiné sur mesure, afin de decaler ma pompe de 20mm de la culasse. une fois montée: Conception et réalisation des cales de montage pour les etrier Brembo de megane rs : faut savoir que j'invente rien , le montage existe chez renault sport sur les clio R3 version terre qui sont en 15" ( la version asphalte en 17") mais qu'ils vendent sa 300€ les cales ( aussi cher que les etriers presuqe...) un comparo a coté de mes etrier de clio rs 1 : coté balance , victoire par KO pour le MRS : MRS : 3.250kg CLIO RS1 : 5.380kg Soit un gain de 4.260kg sur les 2 etriers Usinage des portées des étriers pour le montage dans du 15 pouces: Les cales usinées et leurs vis spécifiques: petit montage de l'ensemble pour valider tous sa, avec disque de clio rs en 280*24 et des jante de williams en 7/15 + des cale de 5mm. Pour etre tranquil a 200% jai passer un coup de disque a lamelle sur les étriers casser les angle les plus proche de la jante. Vu l'epaisseur a ses endroit sa risque vraiment rien du tout. Je precise que l'ensemble tourne egalement sans les cales de 5mm et le cassage des angles mais j'estime que 2/3mm de jeu ce n'est pas assez , en terme de securité on plaisante pas! Ainsi monté jai 7mm de marge entre la jante et l'etrier au plus proche ce qui me parait bien . Place au photos

Merci Mich . Nico > Je comprend ta réaction effectivement ma présence ici est assez succinte, et sa fait un moment que mon topic n'a pas était mis a jours. Mais promis, je vais remédier a ceci, Sportivement , Yann

Bonjour à tous , Je suis heureux de vous annoncer la création de PiècesMécaSport. Vous retrouverez sur la boutique en ligne diverses pièces et prestations liées à l'optimisation ou la restauration de mécaniques sportives Renault / Alpine , principalement sur les moteurs cléons de Super 5 GT Turbo, R11 ou R9 turbo. Orientée principalement sur le passage en injection de nos chères souflettes avec des collecteurs injection et des faisceaux électriques neufs, la gamme de produits va s'étendre prochainement sur les clio 16s, 16v et williams notemment avec des faisceaux injections neufs. PiècesMécaSport étant tout juste créer le stock de produits n'est pas conséquents . Toutefois vous pouvez passer commande, dans la plupart des cas la réalisation des produits proposé prend entre 2 et 3 semaine. Tout est mis en oeuvre pour pouvoir améliorer la réactivité et la dispositon des produits. Afin de vous apporter des produits et services de qualité tout en ayant des tarifs les plus attractif possibles, je suis à votre écoute pour toutes suggestions sur les produits ou la boutique. Vous pouvez me contacter par e-mail : yann@piecesmecasport.com par MSN : yanngtt@hotmail.com A très bientôt sur [url]http://www.piecesmecasport.com[/url]

amortos jai que les mien , capteur jai mais je garde tous mes faisceau moteur / caisse et habitacle qui sont neuf :p

sa depend ce qe tu veux?

merci oui un gtt stock interieur et exterieur ... bcp moin sous le capot

bon voila apres avoir assez fais joujou en 1400 je passe du coté obscur de la force . Au programme montage d'un T16 sur base clio 16. objectif > que sa roule deja on vera par la suite pour les cv. 1ere etape > trouver un moteur de clio 16 et aussi 4 piston de clio williams en bon etat! si vous avez sa en stock ...

exact!

Pour infos mon moteur va etre a vendre fin 2009 . Il sera complet ( avec les collecteurs le turbo et l'embrayage) et réglé. Je limiterai volontairement la puissance a 200cv. Le prix sera de 3000€ ferme . Je commence d'en parlé pour ceux qui serai eventuellemnt interressés afin de leur faire essayé la voiture avant la depose du moteur. Un essai sera plus parlant qu'une grosse fiche technique.... Le prix est ferme car c'est le budjet du nouveau moteur qui ira a la place de celui ci . Pour tout renseignements yanngtt@hotmail.com

Voila, le club Super 5 GT Turbo, organise le dimanche 11 octobre un rassemblement en l'honneur des 20 de la gtt en Grn ou Alain Oreille fut champion du monde des rallyes dans cette catégorie Ceci aura lieu sur le circuit de Charade, chose qui nous honore!! L'organisation se fait petit a petit, pour les possesseur de GTT qui souhaite participer voici le lien sur le forum GTT. http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=20283

ba ouai. mais c'est la vie. elle va revenir encore plus performante qu'avant

non jai trouvé une solution donc je la garde

Petite video faite en septembre. La config etait: Turbo k16 a 1bar, arbre a came mini grA.... env 180cv La nouvelle config en cours est Turbo sur roulement GT25R réglé a 1.4bar avec l'arbre a came grA... On peut sincerement esperer entre 220 et 230cv et env 33mkg de couple.

Alors voila , je transmet sur ce forum cette inormation. Nous avons l'opportunité de refabriquer des jante de clio grA en 15". Voici le topic central: http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=21140 Si ceci vous interresse vraiment faites vous connaitre a la personne qui s'en occupe ( toniogtt). Plus il ya de demande plus la refabrication sera lancé rapidement et les prix baisseront. Voilou!

moi je vien en spectateur , bon yauar quand meme le casque dans la voiture des fois que

c'est pas celle la qui est en vente sur le bon coin?

bienvenue!!! enfin un client serieux jespere qu'on aura l'occaz de se rencontré sur le bitume!

C'est une gestion Fenix 1 de R21 2L turbo que je reprogramme sur mesure.

la mise au point avance ptit a ptit mais les test sont concluant.. Faut dire que sans l'aide de la turbine63 pour les manip , le pret du matos d'acquisition etc... sa avancera bien moin!!! Bon voila meilleur score de la derniere carto a 216cv et 32mkg le hic c les 973degré en tempé echappement.... la carto et encore trop pauvre a partir de 4800/5000. Vais devoir greffé un 2eme reservoir a la place de la banquette arriere si sa continu et en bonus un essai a 1.6bar c'etais pour le fun 227cv et 31mkg mais bon jai meme pas oser regardé la tempé echappement qui a du passer les 1000° a coup sur sa va que ct sur 2acceleration seulement....