Wiloskill

Pourquoi un 1.4 XSi cata de 95cv? Premièrement, parce que c'est ce que j'ai en rab Pourquoi ne pas le passer en 1.4 XSi non cata de 100cv? Tout simplement parce que je veux rester avec le calculo qui permet de gérer le ratio air/fuel grace à la sonde lambda Quel type de turbo? Je pensais à plusieur turbo qui iraient bien pour le petit 1.4 TU qui respire entre 5500 et 6600tr/min: -T2 -T3 -T25 -KKK Je suis en negociation pour le dernier! Comment ça se passe pour le collecteur? Et bien pour commencer je vais utiliser le collecteur d'origine (en rabottant un peu plus les conduits pour les agrandire et les adapter au besoin du turbo) J'utiliserais le collecteur d'origine (qui va avec le turbo KKK) pour savoir les tailles approximatives des conduits. Je ferais donc une entretoise pour fixer le turbo à la sortie du collecteur.. juste avant le col de cygne et je ferais par la suite un echappement sur mesure pour la sortie du turbo jusqu'à la ligne d'echappement Il y aura la place entre le moteur et le radiateur pour passer le turbo? A l'origine non, pas du tout.. c'est pourquoi j'opterais pour un ventirad de phase 2 en bi ventilo pour mieux refroidir touSSa qui passera donc les ventilos entre le radiateur et le parchoc et non entre le bloc et le radiateur. Le bloc d'origine sera-t'il suffisamment costaud pour que le montage reste fiable? L'AX turbo danielson qui developpait 132cv à 0.5bar et 172cv à 1bar avait un bloc alu de 1.4 TU banal donc le bloc fonte de XSi est un poil plus costaud car à l'origine il subit déjà 95cv. De plus je mettrais des paliers neufs et diminuerais le RV comme pour l'AX turbo (passage de 9.2 à 8.2) en installant un joint de culasse d'epaisseur supérieur et en creusant un petit peu la culasse. Je préparerais aussi la culasse pour aligner les conduits avec l'echappement et l'admission. Comment ça va se passer niveau gestion? Premièrement je mettrais un AAC de 205 Rallye et bien evidemment l'avance et les séquences des injecteurs seront reprogrammé sur banc pour que àa soit optimal. Comment faire avec l'admission en plastique? J'ai prévu d'installer l'admission alu de la 106 rallye, plus simple pour usiner les conduits pour aligner avec la culasse. Niveau richesse les injecteurs vont-ils suivrent? Je ne suis pas sûr.. je pense faire par étape.. avec des injecteurs de 1.6 XSi et ensuite de 1.9 GTi avec un régulateur réglable pour augmenter a pression au cul! La caisse receptrice va tenir le choc? La caisse est déjà arceauté et bien équipé niveau liaison au sol, il faudra juste penser à resouder pour renforcer tous les supports moteur. La boite va supporter le couple supplémentaire? J'ai prévu de me trouver une boite de S16 qui est plus costaude niveau différentiel et puis pour voir que la voiture ne burne pas de trop! Comment passer la puissance au sol? J'espère que les transmissions tiendront le coup mais niveau roue je suis déjà en 16 pouces.. plus qu'à slicker et c'est bon.. Niveau refroidissement? Un echangeur air/air sera placé sous le PC pou avoir une admission le plus froid possible. Un radiateur d'huile sera installé pour refroidir au maximum l'huile

Le truc de fada

Si tu montes à Clermont ce WE tu aura même le droit de monter à bord ! ^^

C'etait lol.. j'avais connu existance de ce forum mais jamais venu et en faisant une recherche sur google.. mais que vois-je? ^^

Spice di paysou

Il est pas encore en place mais bon si on s'y met.. on risque de s'amuser.. et dès qu'un moulin est OP et testé fiable alors on pourra en faire en série Et on le fera sur ta rallye

Il y un lien pour avoir toutes les photos!

Voilà un site/forum 106XSi.net que TaG et moi avons mis sur pied il y a de ça 2ans et qui sans l'aide des modos (dont Ced43 fait parti) et membres (par exemple jerry lol) n'aurait jamais réussi à grandir dans un climat de pote ayant la même passion de l'automobil! http://www.106xsi.net http://peugeot.106xsi.net http://forum.106xsi.net http://medias.106xsi.net

hey couille.. Bon alors a pu la Le Mans? La rallye avancera plus vite.. :W et tu va pouvoir.. peut être réussir à me suivre sur circuit! :devil:

Ouaich ma couille ^^

Oui Ced43 est un pote à moi!

Sortie circuit à Issoire en Octobre 2005 http://peugeot106xsi.free.fr/circuit_issoire/100_2701.avi 38,8Mo pour 5Min32 http://peugeot106xsi.free.fr/circuit_issoire/100_2702.avi 37,9Mo pour 5Min25 http://peugeot106xsi.free.fr/circuit_issoire/100_2704.ace 70.3Mo http://peugeot106xsi.free.fr/circuit_issoire/100_2704.c00 62.4Mo DA et reprise: http://medias.106xsi.net/d/7264-1/0-100.avi http://medias.106xsi.net/d/7267-1/80-120.avi http://medias.106xsi.net/v/membres/wiloskill/videos/80-120en4.AVI.html http://medias.106xsi.net/v/membres/wiloskill/videos/80-120en5.AVI.html

J'ai pas mal de vidéo.. DA.. reprise... vidéo en cam embarqué. Je vous mets touSSa!

Bon et bien je viens de me porter acquereur d'une petite 1.4 XSi de 95cv, caisse de 236 000km et moteur de 80 000km complètement d'origine avec rétro electrique et ABR! Ce WE je la lave je vous prendrais des photos et pour vous faire patienter voici un résumé du boulot fait et prévu: -gros nettoyage extérieur [EFFECTUE] -changement de la boite [BOITE TROUVEE] -changement kit embrayage -verification du loquet conducteur (il bloque quand on ouvre avec le plip) -nettoyage intérieur complet [partiellement EFFECTUE] -vérification des différents points de la caisse (barre stab, triangle, transmission, frein, retendre le FAM) -vidange huile/liquide de refroidissement (vérification des durites) -passage au CT -passage en carosserie pour finir en complète chez mon oncle Voilà pour le moment, la remise à neuve risque d'être longue parce que niveau sious.. entre ma prépa circuit de la bleu miami et la remise en état de celle là.. ça fait beaucoup! Les 2 portières ont été forcées donc à voir ce que je vais faire. Les amortoss arrière sont franchement bon :W Enfin voilà des photos! Plus de photos ici : http://medias.106xsi.net/v/membres/wiloskill/ma106xsistock/

Moteur : -TU 1360cc 8s de 106 XSi non cata -cale de décompression de 3.4mm (cale + 2 joints de culasse) donc RV entre 7.8 et 8.2. -piping alu + durite silicon en 50mm -échangeur Wiltec tout alu en façade -dump valve double piston -papillon TCT -répartiteur admission alu rallye 1.3 -régulateur de PE réglable -injecteur TCT -bougie NGK groupe A :: R7435-9 -collecteur sur mesure inox DP-engineering -GT2554R -ligne inox groupe A 60mm -déport et refroidissement d'huile par radia d'huile de 205 GTi -radiateur de refroidissement de 106 diesel -vase d'expansion déporté de 106 diesel -embrayage + boite de 106S16 -walbro 255lph -gestion TCT reprog by 106GTITom Châssis : -arceau PTS devil 6 points boulonné -4 amortisseur Viarouge Circuit -Eibach Pro Kit à l'avant et décranté à l'arrière -BAR inférieur OMP -jantes Team Dynamics Pro Race 1.2 noire mat en 7x15 ET15 -Potenza RE540s (semi-slick) en 205/50/15 -freins 283mm 206 RC -MC 23.8 alu de 406 -4 durites aviation -EBC YellowStuff aux 4 coins -train arrière à disque montage douille alu et kit téflon -barre stabilisatrice arrière 24mm -barre stabilisatrice avant 22mm -direction assistée -vitre en lexan (à finir) Poste de pilotage : -2 baquets SPARCO ULTRA/TEC -2 harnais Sabelt 4 points 3" boucle avia -pommeau de vitesse cuire 306 S16 BV5/HDi -manomètre pression de turbo -manomètre pression d'huile -manomètre température d'huile -manomètre AFR -manomètre EGT -manomètre température eau -tachymètre avec shift-light A venir prochainement : -quaife -un disque embrayage rigide 6 patins + mécanisme renforcé (réservé) -silentbloc support moteur côté distribution et anti-cabrage Peugeot Sport -direction assistée (acheté et en partie montée) -liquide de frein RBF600 (plus qu'à le mettre) Toutes les photos de l'évolution de l'auto jusqu'à maintenant : http://medias.106xsi.net/v/Medias/membres/wiloskill/ma106xsi/

Je vous ai trouvé en cherchant un garrett T25 sur google!

Bon et bien moi c'est Wiloskill.. j'habitais en Auvergne jusqu'à l'année dernière et me voici maintenant propriétaire dans le 78! J'ai 23 ans et je suis programmeur, fana de PC, de voiture, j'ai d'ailleur 1 106 XSi en préparation circuit et une 1 106 XSi en restauration et un moteur de 106 XSi qui va finir avec une petite préparation "original"! Voilà pour moi.. si vous avez des questions à me poser.. lachez vous!