Wiloskill

C'est bien moi 106 XSiT Les photos suivront au cour de l'evolution!

/!\/!\/!\PROJET EN COURS/!\/!\/!\ Petit jeux de mot XSiT :: excitée En rouge ce que j'ai déjà Specification moteur: bloc fonte de XSi 1360cc boite de XSi 1360cc avec gros différentiel de 106 S16 AAC de XSi 1360cc 100cv Piston forgé Wossner (adapté pour baisser le RV) bagué sur des bielles d'origines équilibrée Collecteur d'admission alu de 106 Rallye 1.3 Culasse de XSi 1360cc préparée Turbo Garrett T25 de Mistubishi Eclipse 2° gen :: http://img178.imageshack.us/my.php?image=garrettt25rx9.jpg Injecteur de TCT Gestion +faisceau TCT Capteur pression absolu Collecteur en inox sur mesure Ligne supersprint Silencieux OMP Spal aspireur Echangeur frontal de megane RS Tubulure de turbo inox et silicon Dump valve Robinet de reglage de pression de la waste gate dans l'habitacle Manomètre pression de turbo Specification du chassi: Caisse 106 XSi 1360cc vidée Arceau Barre anti-rapprochement supérieur Barre anti-rapprochement inférieur Amortisseurs Peugeot Sport gamme routier (performance) Train arrière à disque Kit de frein avant en 266*20.5 Si vous avez des conseils ou des très bons prix sur certaines pièces que je n'ai pas encore!

Cam embarqué à Lohéac http://medias.106xsi.net/d/9873-1/CIMG0770.AVI http://medias.106xsi.net/d/9885-1/CIMG0806.AVI http://medias.106xsi.net/d/9888-1/CIMG0807.AVI http://medias.106xsi.net/d/9891-1/CIMG0808.AVI http://medias.106xsi.net/d/9894-1/CIMG0809.AVI

Oua.. presque les bonnes cotes... dommage BOn je ferais donc une entretoise pour adapter!

Ok merci

Pas de news ? :'(

Merci d'avance!

S'il te plait!

Vous n'avez rien pour moi? :'(

Ok.. je vous fait le schéma de suite!

Ba tout ce que vous aurez sous la main.. Si il en existe avec une bride quasi identique à la bride de mon collecteur.. ça risque de faire un heureux parmis vous (c'est à dire moi) Merci de votre aide.. et bien evidemment il me faut principalement les turbos qui iront bien avec mon 1.4 XSi avec la plagde d'utilisation allant de 5000 à 7000tr/min!

VOilà.. si vous pouviez me donner les cotes des brides pour la fixation du turbo sur le collecteur! Merci d'avance! J'ai la cote pour un turbo de Nissan 200SX S13:

ok ok

Met du slick à l'arrière et ça ira mieux! Combien pèse la S13?

Le lol à la fin n'est pas caché.. et c'est pas involontaire de l'avoir mis!

Tu peux copier l'annonce direct ?

Je commande

Ah ok.. rien d'exeptionnel

Besoin de changer la pompe à essence? Jusqu'à combien de pression au cul des injecteurs.. les pompes de XSi développent? D'origine c'est maxi 3bar à la pompe mais quel est le maxi de la pompe exactement?

Voilà le site de potes! (2 frères) Ils ont un garage de pneumatique Centaure Pneu Service à Vichy dans le 03 et ont décidé de faire de la vente par internet. Voilà donc leur site avec prix très intéressant!

JE tiens juste à préciser que je ne viens pas de sa part mais que je me suis trouvé là part hasard en cherchant un Turbo T25 sur google!

Pas trop raid comme duel.. rien qu'une XSi 100cv prend le dessu sur une Seat Ibiza TDi 130cv en DA et reprise jusqu'à 150 ou 160.. après le 1.4 atmo fait la gueule.. alors toi contre une passat TDi15cv tu as de quoi la bouffer!

J'ai une question pour les connaisseurs! La sonde lambda gère la richesse en sorti d'echappement.. mais quel est son temps de réaction? C'est instantanné ou pas du tout.. parce qu'avec la suralimentation .. il faut que j'augmente l'essence en proprotion de l'air compressé emmagasiné.. mais est-ce que la sonde lambda corrigera le souci à chaque tour/min ou alors elle aura un temps de réponse qui foutra la merde plus qu'autre chose au niveau de la gestion du mélange (temps d'ouverture des injecteurs par rapport à la quantité d'air emmagasiné) Je demande ça.. car je sais qu'il va falloir augmenter la pression au cul des injecteurs pendant la pleine charge du turbo.. mais il faut aussi que le temps d'injection augmente pour permettre une facilité de mélange de qualité! Enfin voilà.. j'attend des réponses à cette question!

C'est une culasse de quoi en fait?