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Bonjour et merci à toi Olivier pour ta réponse. En effet sur les cables qui ont cassés il y avait bien une pliure au niveau du coude alors que sur le dernier que j'ai acheté chez fiat le coude est arrondi donc peut être que le problème va enfin être résolu. J'ai retendu mon câble depuis mon dernier post. J'arrive à 363.000KM la pédale reste souple par rapport aux câbles précédent où je sentais bien que la pédale était assez dure. Je reviendrais poster dans 20.000KM pour tenir informé de l'évolution en espérant que je n'ai pas besoin de revenir plus tôt. EN tout cas merci d'avoir répondu.

Je me permet de rebondir sur le sujet car j'ai un gros soucis avec mon câble d'embrayage sur mon multipla jtd. Pour faire court il casse tous les 20.000km. Pour faire long et avoir le détail lire la suite. Il a cassé à 120.000 avec le premier proprio qui a fait changer câble + embrayage au garage. Ensuite plus de facture de câble d'embrayage jusqu'à mon achat à 260.000KM. Le câble casse à 290.000KM (plastic vers la pédale), je le change. recasse à 312.000KM (cette fois le câble à une dizaine de CM de la pédale), je me dis peut être un défaut donc je le change. recasse à 331.000KM (le câble à une dizaine de Cm de la pédale), je le change pour pouvoir rouler et décide de prévoir l'embrayage. 333.000KM changement d'embrayage (kit Valéo même référence que celui qui avait été monté dessus à 120.000KM et qui a donc plus de 200.000), tout remonté proprement avec graisse et l'aide d'un pote mécano pour sortir et remettre la boite (c'est plus facile à deux). Je voulais changer le câble par sécurité et il me dit non regarde il est tout neuf ton câble. Bref c'est lui qui remonte le câble à sa place cette fois au cas où que je fasse une erreur les autres fois. 358.000 câble cassé à une dizaine de Cm de la pédale. Cette fois je commande chez Fiat 3x plus cher que sur le net mais ils me disent qu'ils ont déjà eu le soucis avec un autre client et que ça vient que c'est pas un câble d'origine et que c'est moins costaud. Allons y, si cette fois il me fait 100.000 ça sera bien parce que je commence d'en avoir ras le bol de changer ce câble. 360.000 ça fait quelques jours que la marche arrière commence de craquer dès que le moteur est chaud et je sens bien que la garde est plus courte que quand je l'ai réglée il y a 2000KM. Ca a l'air d'être reparti comme les autres fois malgrès que ça soit un câble provenant de chez Fiat car les autres fois j'ai retendu le câble 3 fois avant que ça pète. Alors si quelqu'un peut me dire ce que je fais mal parce que là je ne vois pas. Je fais toute ma mécanique moi même (distri, freins trains roulants et mais apparement je n'arrive pas à monter ce câble d'embrayage correctement. Merci à ceux qui pourront éclairer ma lanterne.

Oui ca doit être celle la.

Au cas ou jantes alu pas d'origine vitres arrières et lunette arrière noire et le rouge n'est pas passé ce qui est plutot rare.

Salut à tous je poste ici car je pense que c'est l'endroit le plus approprié. Hier il y a 2 gars qui sont venus chez moi pour me prendre des pièces avec une ZX volcane rouge turboD avec un moteur 2.1 turbo D 12. La voiture parait propre et apparement le moteur aurait été retouché. Ca à l'air de marcher fort. Le gars m'a dit que la ZX est connue sur Clermont. Il serait d'Aulna. Etant donné que les gars étaient assez préssés je n'ai pas eu le temps de beaucoup discuter avec. Est ce que certains d'entre vous connaissent le proprio et à tout hasard est il sur le forum? Merci.

Il l'a remise en vente? Je l'avais déjà vu la semaine dernière mais l'annonce avait été enlevée. Sur la première annonce il n'avait pas précisé échange contre 309 16 ou 205 GTI d'origine. Pour info je l'ai vendue il y a 2 ans 5500€ avec 62.000KM au compteur. Ce qui correspond au kilométrage moteur. La caisse a 30.000KM de plus. Sinon c'est clair qu'elle était niquelle et vu le peu de KM qu'elle a fait elle doit toujours l'être. A l'époque j'avais plus de 13.000€ de facture avec la voiture. Les 2500€ de factures doivent certainement correspondre à ce qu'il a fait dessus depuis. Pour le train arrière il m'avait dit qu'il voulait le refaire à neuf à l'époque pour être tranquille. pour les amortos PTS il y en avait déjà 4 dessus. Il a surement du changer les 2 avant car il y en avait un qui commencait à fuir. La distri c'était prévu qu'il la fasse aussi.Pour le 4en1 c'est un equinoxe. Les jantes étaient déjà dessus. Les pneus c'est du BFGoodrich car je ne pense pas qu'ils ai été changés vu le peu de KM fait. Quand je l'avais il y avait une paire de baquets sparco en alcantara. Juste pour info le baquet coutait 900€ pièce sans les glissières. Il y a pas mal d'autres choses dessus qui ne sont pas précisées dans l'annonce comme les a disques percés rainurés, les 2 AAC GRA.... Par contre pour la ligne elle a du être changé car le silencieux était prowler mais l'intermédiaire était d'origine. Par contre 2500€ je trouve que ca fait pas mal par rapport à ce qui est marqué. A moins qu'il ai fait d'autres frais qui n'apparaissent pas sur l'annonce. Peut être qu'il la vend aussi par rapport aux nouveaux CT qui sont de plus en plus sévère et des voitures comme celle la vont être de plus en plus dure à passer. Déjà quand je l'avais passé avant la vente ca avait déjà été galère juste pour les jantes... Sinon c'est une quatrième main: -1ere main : 1990 à 1994 -2eme main : 1994 à 2001 -3eme main : 2001 à 2007 (moi) -4eme main : 2007 à 2009 Voilà tout ca pour dire que je la regrette ma 309 et que j'espère qu'elle partira entre de bonnes mains. Si c'était quelqu'un du forum ca serait encore mieux comme ca je pourrais en avoir des nouvelles. Ah si seulement j'avais l'argent je discuterais un peu le prix bien sur mais je me laisserais bien tenter.

C'est vrai qu'on est tous pareil. Toujours pressé de récupérer notre voiture quand elle est au garage mais comme tu dis s'il fait du bon boulot c'est le principal. En tout cas le résultat a l'air convaincant.

Très belle cette 309. On n'en voit plus beaucoup en aussi bon état.

C'est vrai que c'est pas trop grave mais toujours le problème de faire des frais imprévus. Je m'en serais bien passé. J'ai peut être trouvé une jupe avant complète blanc meije avec le pare choc. Le gars en veut pas trop cher j'attends sa réponse pour le prix avec frais de port. Si c'est OK je prends comme ca pas besoin de passer en peinture. Pour le pare choc ca m'en fera un d'avance au cas ou. Pour la partie mécanique oui elle a certainement du se noyer mais elle me l'avait déjà fait une fois et je pense que la panne première pourrait bien venir du module d'allumage. Pour ca normalement ca devrait aussi se réparer assez rapidement. Je dois aller chercher une 309 GTI en fin de semaine avec segmentation HS. Etant donné qu'elle a 153.000KM certifiés (pile de factures impréssionnante et 3eme main seulement) je vais récupérer le module dans un premier temps et garder le reste de l'allumage sous le coude au cas ou ca ne soit pas ca. Je vous tiens au courant de l'évolution des choses.

Pour résumer mon aventure voici ce qui s'est passé: Je pars chez le coiffeur avec la 205 (4KM). Je me fais couper les cheveux (normal quoi) et en ressortant la 205 ne démarre plus et j'ai des retours de flamme à l'échappement. Je téléphonne à ma femme et lui demande de venir me chercher avec la barre de remorquage car hors de question de laisser la 205 seule. Je refais quand même une tentative lorsque ma femme arrive on ne sait jamais mais toujours pareil. On met la barre. Je monte dans la voiture tracteuse et ma femme dans la 205. Tout va bien jusqu'à 100M de la maison pour prendre notre rue. J'avais pourtant bien ralentit longtemps à l'avance et au moment de tourner on était peut être à 10KM/H mais ma femme a sentit la 205 glisser, la barre de remorquage s'est mise en travers et la 205 est venue s'encastrer dedans... Le plus malheureux c'est que je vais jusqu'à la maison, je détèle et j'essaie de la redémarrer et là je suis fou elle démarre au quart plusieurs fois de suite. J'aurais su j'aurais attendu 10MN de plus et je l'aurais ramené tout seul... Voici les photos du résultat obtenu:

Pourquoi un problèmle de faisceau de TDB? Voici ce qui m'arrive: Le problème est le suivant: Lorsque j'essaie de la démarrer le démarreur s'enclenche bien, le moteur tourne mais ne démarre pas et j'ai des retour de flamme dans l'échappement. Le problème c'est qu'elle ne démarre pas j'essaie dix minutes plus tard toujours pareil et puis au bout d'un moment elle redémarre au quart et plus de problème pendant pas mal de temps. J'exclu le problème d'humidité étant donné que les 2 fois la voiture avait fait 5KM un quart d'heure plus tot, qu'elle avait démarré sans problème et qu'elle sortait du garage par beau temps. Sachant qu'elle me l'avait fait une fois il y a 3 mois. Depuis j'avais fait environ 500KM avec et elle ne l'avais jamais refait. D'après les symptomes j'opterais pour l'allumage. Apparement le module fait souvent des sienne sur ces voitures. A voir. J'ai prévu de changer bougies, faisceau de bougies, tête d'allumeur et doigt d'allumeur par du neuf et je dois aller chercher une 309 GTI d'ici un quizaine pour la pièce et étant donné que les mécaniques sont les mêmes je voulais récupérer le module de la 309 dans un premier temps puis si ca persiste récupérer tout l'allumage étant donné qu'elle a 153.000KM d'origine certifié avec une pile de factures impréssionnante je me dis que l'allumage est certainement meilleur que le miens. Bien sur si certains d'entre vous ont d'autres hippothèses à avancer elles sont les bienvenues. Merci.

Mauvaise nouvelle. Hier je me fait accrocher ma tipo sur un parking. Bon pas grave j'ai retrouvé le fautif. L'expert passe Jeudi. Deuxième mauvaise nouvelle. Sans doute la plus grave pour moi en tout cas. La 205 est aux "stands". Problème d'allumage + jupe AV et une LP HS. Je vous en dirais plus la semaine prochaine car je bosse tout le week end. Tout ca entre hier et aujourd'hui. J'ai vraiment la poisse ...

Je confirme ce qu'a dit ludix03 elle est bien à hauteur d'origine. C'est surtout l'avant qui parait haut suivant comment est le sol mais bon c'est d'origine. Pour le collecteur je remets un origine même si dans un premier temps je m'étais renseigné pour un 4/1 malgrès que je veux la garder au plus proche de l'origine comme je l'ai déjà dit mais si je m'étais renseigné c'était du fait que les origines fissures... Mais ce qui m'a le plus ralentit c'est le prix même en occase d'un 4/1. La j'ai eu un origine non fissuré qui provient d'une voiture qui avait 90.000KM certifiés pour 3 fois rien donc j'ai pas hésité longtemps.

Merci. Voici quelques nouvelles photos toutes fraiches avec les LP depuis le temps qu'elles sont montées. Sinon je viens de recevoir un nouveau collecteur d'échappement niquel pour remplacer celui qui est dessus et qui est tout fissuré. Je vous tiendrais au courant quand il sera changé. Quand j'aurais le temps quoi.

Dans quel coin du 43? Le gars qui m'avait racheté ma 309 16 avait une 309 GTI grise avec des PTS. C'était une PH1. Il était de Bord l'Etang à quelques KM des carrelage Ravel. C'est peut être lui...