nico121

m**de, je pourrais pas venir, j'ai anniversaire de mon beau père. Ca fera la 2eme fois que je le loupe, fais chi...

Allez, j'en profite pour mettre à jour le post Dans l'ordre peinture cache culbuteurs cache distri bouchon ldr pipe thermostat vidange ldr changement de x2 soufflets de cardan changement du dump pour un HKS SSQV (plus bruyante) made in BENOU (qui en vends à des prix très interressants d'ailleurs) adaptateur 23/32mm en silicone pour la dump tuyau de ldr bleu changement des joints de thermostat et delco réparer la fuite d'huile (vis de cable de compteur non sérrée) réparer la fuite de ldr qui suintait réparer la vis de reglage de CO qui merdait Uploaded with ImageShack.us Elle tourne maintenant à 1.2b en ob et 0.95 en stab Je ferais d'autres photos sur lisibles

FOMD tient trop a sa belle pour aller faire du drift oliv! On a pas le meme type de conduite sous la pluie avec le fomd , oliv en est témoin, pas 1 semaine que j'avais la mienne et on faisait les canaillous entre les ronds points sous la pluie lol (et 1 train de pneus : 3mkm)

FELICITATIONS!

Les jantes qui sont dessus vont très bien puis en 17, elle va pâtir la mémé. Sinon, joint de collecteur changé, pression a 1 bar voir un peu plus en overboost sur les 1er rapports mais le calculateur coupe donc je ferais 1/2 tour de moins soit 0.4 b en moins et ca devrait aller. Bien plus sympa avec 1b que 0.5 Par contre, la dump pchitt plus pareil, maintenant, elle siffle puis en pchitt, très sympa aussi comme son, j'ai controler cette semaine le jeu au turbo, il est NIKEL, c'est deja pas mal.

Joint de collecteur reçu, j'irais le chercher tout à l'heure puis reglage 0.9/1 bar et tests mais molo, j'ai toujours mon soufflet de cardan à changer

ha le H6, que de souvenirs...! mon genou aussi d'ailleurs s'en souvient mdr Par contre, gaff mich, en 2eme t'es deja en excès de vitesse sur l'autoroute et il t'en reste 4 derrière hihihi Comme tu dis, je ne la garderais pas des années, comme les autres mais au moins, j'aurais testé (genre il pense deja a la vendre???!!!) j'attendrais quelle soit nikelle pour commencer à la mettre en vente, y a pas trop de taf mais faut le faire. Je l'ai vue aussi ton ancienne red greg sur la parking michelin.

Et puis tu sais, j'ai moi non plus jamais rêvé d'une rs turbo, j'aimais bien mais pour en trouver dans un état correct, c'était mission impossible alors dans un super état...c'est l'occasion qui a fait le laron, l'ancien propriétaire déménageait, plus de place pour la rst, annonce avec une seule photo très petite et de qualité médiocre, peu voir pas de connaissance sur le web et un descriptif a la barbare genre "escort rs turbo entièrement refaite" et basta mais quand j'ai vu la liste des modifs et quand on s'est déplacé avec FOMD, je me suis dit pourquoi pas, je recherchais un turbo essence et voila (c'est bon quand les ventes sont urgentes pour le prix d'achet ;-))

Salut Mich, ca fait un bail dit donc! La vieille est pas mal pour son age, y a bien pire et comme tu dis, je n'achète JAMAIS de poubelles car je ne n'ai pas trop le temps de faire de la mécanique "avancée". Ca roule le H6?

C'est une titine sympa et pas si mal équipée pour l'époque vitres elec toit ouvrant 2 position centralisation autobloquant de serie intérieur recaro Y a pire J'ai été commandé mon joint de collecteur chez Ford tout à l'heure, la tronche du gars quand je lui ai parlé d'escort rs turbo. Par contre, il m'a ouvert un vieux classeur tout miteux avec de vieux documents et à mon avis, il voudra pas faire de photocopies lol (y avait la doc des rs 1600i entre autre) ps : ca va mieux ta cuisse vieux fomd?

En même temps, venir poster pour dire "j'aime pas FORD sur un post de FORD"...c'est comme aller dans une banlieue et leurs dire "j'aime pas le zouz" on appel ca du suicide mdr Moi, c'est le coté "taliban" qui me chagrine le plus mais mick est un passionné par les RENAULT, qu'à cela ne tienne, je respecte, on en connait tous les only marque, ca ne me gène pas plus que ca, faut juste avoir l'esprit un peu plus ouvert à la discussion. Sérieusement, si j'avais su que ce post de présentation tournerait comme ca, je ne l'aurais pas créé.

Moi aussi j'aime les renault, j'en ai eu 4. Merci pour ton invitation mais le 08 aout, je serais bien occupé cause on fêtes mes 30 ans mais ce n'est que partie remise!

ha...des jantes de cossie...c'est sur que ca lui irait bien mais voila les prix!

Sympa vos commentaires, ça fait plaisir! Tu sais mick, la pression de turbo d'origne est de 0,5b pour "132" cv, je me base sur des tests effectués sur des forums Ford pour le même type de pièce que j'ai sur la mienne. Comme tu n'aime pas cette marque, je comprend ton étonnement et ton manque d'expérience a ce sujet, malgré tout, ça reste un moteur turbo ou, les cv sont plus facile a gagner que sur une atmo pour bien moins cher mais tu le sais dèja. Je t'invite donc a venir a la maison te faire une idée (tout comme les autres biensur) mais tu risquerais d'être déçu : y a pas rouille ni de bruits bizarres ;-) ispice de taliban renault!

Merci pour vos commentaires! Avec les pièces dessus, je table un bon 160cv Ce matin, verif des bougies, nettoyage papillon, controle des durites puis j'ai remarqué de la graisse noir sur le tablier : soufflet percé. L'autobloc fonctionne bien mais tant que j'aurais pas le soufflet, je ne la touche plus. Demain je commanderais donc le joint de collecteur et le soufflet. Mes bougies étant blanchatre, j'ai fais 1/4 de tour de richesse en plus puis dans la semaine, un reglage cO.

Sympa, voir gentillet avec les 0.6b J'ai test avec 0.7, y a du mieux, vivement, les 0.9

Après quelques mois sans titine, j'en ai trouvée une sympa que je n'avais jamais eu même si j'ai deja donné avec la cossie chez ford Merci à mon vieux FOMD pour m'y avoir emmener 2 fois Donc Ford escrot rs turbo de 1987 avec factures. 96 000km Peinture neuve (intérieur-extérieur-compartiment moteur) embrayage neuf distri-poussoirs-culasse-JDC en 2009 dump forge dv004 wastegate forge jantes en 16 de mondéo "st" neuves 4 koni reglables (les jaunes) 4 ressorts koni courts full polyuréthane avant-arrière ligne complete sebring sans inter ni pare flamme mais j'ai connu bien plus bruyant BAR avant + arrière qui sera bientot montée Admission directe green boitier motosport made in UK intérieur recaro d origine propre suppression du logo d origine avant et arrière mano de pression "alavavite" qui sera remplacé par un mano fiable levier de vitesse fiesta rst avec débattement plus court toit ouvrant 2 positions d'origine sans fuite (lol) Projets 1bar au lieu des 0.55 d'origine (voir 0.9 pour commencer) mettre la BAR arrière un vrai mano de pression un mano de T° huile et un de pression A l'occas, 4 jantes en 17 + 4 ressorts plus courts Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Mise à jour gestion : boitier reprog par turbosystem en U.K Uploaded with ImageShack.us +++

Bienvenu !

Welcome!

Bonjour Jean et soit le bienvenu.

Ca te fais une tres belle auto. Pour les "anti-zouzouT", je comprend que ca puisse faire moins sport. Malgrès tout, elle fait 260cv dans un confort royal en consommant parfait moins qu'un 4 pattes essence! et puis le turbo qui part à 1700trs, qui n'en a jamais révé sur un gt! moi le premier

Merci mon ptit oliv, c'est archivé! et oui stef, c'est bien du dot 4 pour le récepteur d'embrayage, par contre le liquide de D.A wv coute un poil de c....l!

Très très belle romain, felicitation pour ton achat! ca devient malheureusement rare d'en croiser sur nos routes et la tienne est bien belle.

Pour moi ce n'est pas une question de lieu donc ne vous donnez pas la peine de modifier quoi que ce soit, c'est plus une question d'amertume vis à vis de ce qu'il c'est passé l'année dernière.

il est externe fixé sur le dessus de la boite bien en évidence. Pas compliqué à changer, tu démontes, remonte et fais une bonne purge avec le liquide approprié (only vw a ce qu'il parait) Sur la rallye c'était le même principe et je l'avais enlevé pour changer le moteur, une fois remonté, une purge et c'était reparti. Une RTA devrait te donner un coup de main si tu as "peur" de te lancer la dedans.