jcao

Bonjour, J'aurais voulu savoir ou on pouvait trouver des durites "universelles" que l'on puisse couder sans pincer ??? Merci d'avance

toi t'es un grand malade !!!!!!! Bravo, vraiment du super boulot comme d'hab quoi !!

Pour ceux que ca intérresse : http://clubman-de-france.forumpro.fr/ventesachats-et-echanges-f6/vds-caisse-nu-papier-1275gt-t707.htm Vous pouvez aussi allez voir sur le corp, il vend aussi un moteur métro sport (avec ou sans la voiture) http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=23316 Je pense que ca peut être une bonne base de resto.

A par contre, au niveau de l'assistance de freinage, je vois pas bien sur quoi se raccorde la grosse durite ?? Tu pourrais peut-être m'éclairer ?

Merci, Par contre au niveau des durites, est-ce que quelqu'un sais ou il y en a a moindre cout. Je cherche aussi des tube aluminium. Merci d'avance a vous

et beh il manquait quelque chose !!!!!!! Les culasses de métro n'ayant pas de bypass il va me falloir ou percer la culasse, ou raccorder la sortie de la commande de chauffage au niveau bas du radiateur (ce sera la première solution pour moi.

Voilà, j'ai donc monté mon moteur metro sport, sur lequel je vais conserver le radiateur frontal, et concernant le refroidissement, je me suis fait un petit schéma, et je voulais savoir si j'oubliai rien :

Vincent à casser le prix de son break qui envoi du bois :moderamucchooff: http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=22678

Jte connais une bonne occaze mais pas break ...... (A6 berline 2.5 TDI Quattro boite tiptronic 2003 130 000 Km) 3 000€, la boite est à remplacer (2 000€)

Quest-ce que t'attends pour la vendre à 7000€ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est quoi ton budget pour un break ?

touvé !!!

Tout est dans le titre, il me faut donc le levier d'embrayage, et la platine qui se fixe sur la cloche d'embrayage.

tu as vu celle la ??? http://www.leboncoin.fr/vi/27556782.htm?ca=17_s

déjà les jantes avec des pneux en 235 ..... c'est quoi du 11x13 ??? Si c'est ça, ca vaut des sous, mais bon faut 150ch derrière !! Après pour le kit compresseur de new mini ca vaut dans les 1500 £ quand même ......mais apparement c'est une merde infame à monter

J'ai pas eu le temps de faire les photos, pour une fois qu'on bosse chez Airbus ....

Si c'est une 29/33, ca passe sans modif, si c'est plus gros faut faire usiner des pockets dans le blocs sinon la soupape va dire bonjour à la fonte .... Ah faut aussi une poulie de pompe à eau de 1300, celle de 1000 ne passe pas

Ecoute, moi j'avais fait les calculs, pour sortir un petit 80ch d'un mille, en pièces (neuves) y'en a pour dans les 1000€ -pour la culasse +/- 100€ -AAC SW5 + pompe à huile + distri double 300€ -Pistons Omega +020 + segment neuf +/- 350€ -Réalésage bloc 200€ -équilibrage ensemble tournant +/-100€ Après tu peux rajouter une boite en 3.44, un nouveau carbu ........... Et tout ça pour sortir un "petit" 80ch ......... Alors que moi un 1300 Métro Sport, et hop c'est 76ch sans rien faire. (et pour 650€ complet) Après pour Minirunburn, les 1300 ne sont pas fragiles !!!! faut arrêter, je dirais que les 1000 sont quasi indestructibles, mais bon d'origine c'est un moteur de tracteur !! Pour les conso je pense que tu devrais régler tes carbus parce que 7L/100km avec un 1000 ça fait longtemps que ça m'aurais préoccupé !! Pour info mon pote avec son 1000 d'origine fait du 4,5L/100 .........

Ben tout dépend de ce que tu veux et quel budget tu as ......

au moins c'est du vite fait !!!! Par contre pourquoi tu n'as pas démonté plus d'éléments (feux arrière cligno etc ...... ça aurait été plus facile de peindre ....

Métro turbo = ça marche bien mais le turbo tire juste sur une petite plage (2000 tours), si tu veux le pousser un peu plus, t'as pas fini de faire de la mécanique.....Pour le montage, découpe du tablier, déplacement du bloc de chauffage. Après ne pas oublier l' ECU sinon ça marche pas. Bref moi j'aime pas trop ça ....... D'avis d'expert (WG British Racing), l'idée qu'ils ont eu de mettre un turbo sur un moteur 3 paliers, c'est débile ......... PS : Ne me demandé pas de vous expliquer cette phrase

A voir : http://www.leboncoin.fr/vi/25277208.htm?ca=16_s On dirait une cooper avec un intérieur de woodburry, à ce prix la c'est pas mal (faudrais juste arrviver a voir l'étendu des dégats)

Mini racing j'y vais pas parce qu'on ne peux plus poser de question à l'élite ............. Sinon effectivement j'ai pas compris ton idée ..

ben tout ce qui est frottement, inertie des masses en mouvement etc ça jouera sur l'accélération, mais pas sur une vitesse (ou régime moteur) stabilisé