EE8

bienvenu

ah ok . j'me disais aussi ^^

bimzar ca j'bosse chez PSA et j'ai jamais entendu parler de s16 SOHC

oui en effet j'avais pas penser à ca ca pourrait le faire car en effet l'intensité du courant est bien moins important dans le solénoïde si vous êtes absolument sur que sa batterie et ses cosses sont bonnes . il reste soit un prob de masse ou soit le démarreur (le solénoïde ne se détail pas . donc c'est tout le demarreur à changer :/) donc oui pour testé ta masse . c'est une pince sur le - batterie . et l'autre sur un bon endroit ou ta pince croche sur le bloc moteur (fait gaffe qu'il n'y ai pas d'oxydation à cet endroit) ... pour ton schéma en effet tu peu controler tes "ground wire" mais ce sont des fils plutôt petit et il me semble même que j'ai vu des honda qui n'avais plus du tout de "ground wire A" et qui marchais tout à fait sans ... à ta place je regarderai plutôt celui qui s'appel "starter cables" qui va directement de la boite jusqu'à la batterie . et qui à donc la meilleur propriété pour ton demarreur

jolie voiture j'trouve (à part peu être le bord poli des jantes j'suis pas fan ^^) la couleur m'a l'air bien sympa et j'me souvient pas en avoir déjà vu +1 avec _Doug_ . quoi de prévu pour la suite ? sinon aim t'inkiet il ne fait pas plus de tours qu'un autre :p /me sort

et c'est aim qui offre YEAHHHHHHHHHHHHHH :lol!:

bienvenu chez les BSP

ce qui serai étonnant vu que la masse du solénoïde passe par le même endroit . Oo dans ce cas il ne marcherai pas non plus pareil qu'au dessus . ca serai étrange que ce soit un prob d'alim vu que le solénoïde claque bien :/

+1 avec itr56 . comme ca tu as tout le faisceau . mais tu risque d'avoir un peu de bricolage pour l'adaptation :/ pour le cloisonnage si jamais tu bricole un poil . tu peu peu être demander à un garage par chez toi si tu peu pas récup' un morceau de tôle d'un vieu capot ou portière . puis tu découpe le morceau que tu veut dedans ... au moins ca coute pas cher

donc on est d'acc par contre _Doug_ avant de commander des pièces essaye quand même de faire les controles . car ca serai con de claqué des tunes si ca n'est pas le prob :/

ola je vois que $treet-drifter56 à ressorti ses cours de méca ^^ perso j'suis plutôt d'accord avec $treet-drifter56 sur le faite que ce n'est pas parce que le solénoïde claque . que le demarreur est forcement bon ... même si ca reste une panne extremement rare c'est sur qu'il faut le controler pour ca ca aurai été plus simple quand il était démonter . en branchant une batterie avec des cable directement dessus (masse sur le corps du démarreur . et + sur la petite cosse et sur la grosse cosse du solénoïde ... attention ca surprend quand tu branche le tout ^^) . de là si tu voit ton pignon de demarreur se décaler et tourner . c'est que ton solénoïde fonctionne comme il faut ... après ca peu être un prob d'inducteur (masse polaire sur le schéma) de ton demarreur qui serai couper (déjà eu le cas quelques fois) autre chose . si tu entend bien le clac au niveau du demarreur . c'est que l'exitation du solénoïde est bonne (donc un prob de moins à voir) la ou je suis un peu moins d'accord avec $treet-drifter56 . c'est que c'est un petit moteur essence que tu as . donc même avec une tension de 8 ou 9v, ton moteur devrais tourner un peu ... oui ca peu être la batterie . mais non ce n'est pas comme ca que tu sera sur de ton coup en tout cas _Doug_ ne pense pas au main-relay . car lui gère ta pompe à carburant et ton allumage . et en aucun cas ton démarrage . donc même si il était griller . ton moteur devrais se lancer et tourner dans le vide ... alors que là non en tout cas _Doug_ si ca continu comme ca j'vais faire le déplacement jusque rennes et on va lui mettre sa misère à ce prob de démarrage ^^

OH PUTAIN GUNT t'ES TROP FORT :') pour ce qui concerne les SJR on parle depuis plusieurs semaines de se faire ce genre de planning pour 2010 le truc c'est que pour l'instant notre forum se focalise plus sur sa mise à jour prévue pour la fin de semaine ... (yes plus que quelques jour et j'vais pouvoir dormir un peu ^^) ce que je peu déjà vous dire c'est que les SJR vont bouger un peu plus leurs culs qu'en 2009 à commencer par les rasso mensuel BSP . attention je ne dis pas que nous serons présents tout les mois . mais nous allons faire de gros efforts la dessus pour ce qui est du PTS je ne sais pas encore comment ca va se passer . car ca vient plutôt vite et je ne sais pas encore qui serai motivé pour les 24h du mans on commence à se mettre en place et vous devriez alluciner par le dispositif SJR ^^ certains irons la semaine d'autre juste le week end . mais c'est clair qu'on y sera de plus les BRS y seront également . donc on peu prévoir un GROS camps de base pour nos team pour le T-A c'est une super idée que _Doug_ à eu là et j'espère pour vous que ca sera mener à bien des sorties en après midi serons aussi organisés par les SJR (dont peu être une bientôt qui est en cours d'étude) il va de soit que les BSP en serons informer et y serons les bienvenus tout comme les BRS sur ce j'vous souhaite une bonne année 2010 et bonne continuation aux BSP

arfff les boules pour turbo29 :/ à st-brieuc aussi il y a des fois il font le coup . alors que d'autre tu passe trankil même tout seul sinon +1 avec jerbalp . j'me demande bien quelle genre de révélations ils ont bien pu faire :lol!: :lol!:

ouai je sais que j'suis curieux nan mais j'ai encore tellement à apprendre dans ce domaine que j'me renseigne

ouai s'pas faux ca . ca arrive de temps en temps . mais ca reste rare j'trouve par contre _Doug_ cette fois essaye de trouver un multimètre et recontrole ton circuit pour être sur que ca charge bien

ah mais ca promet d'être sympa ca vivement la suite par contre j'fais mon curieux au passage ^^ quel logiciel tu utilise toi ?

bimzar cette histoire

nan mais j'parlais pas du rebord que l'on voit de l'exterieur moi je sais très bien que c'est pas cette partie là qu'il faut toucher pour élargir une aile moi je parlais du rebord qu'il y a à l'intérieur de l'aile (qui sur certaines caisse sert à tenir les pare-boues par exemple) ... (dsl j'vois pas trop comment l'expliquer sans le montrer ^^)

source : leblogauto donc pas de version civil :'(

ah mais ca m'a l'air sympa ca en plus en noir mat ca rend terrible j'trouve par contre ca me fait me poser une question : en GT500 il ne faut pas qu'il existe une version routière de la caisse engagée ? (comme il existe dans d'autres championnats)

les ressorts annoncés pour -40 en donne -60 ? 2cm ca fait une sacré différence didonc en tous cas si tu veut garder tous tes éléments actuel . tu ne vas pas avoir trop le choix que les camber kit (à ma connaissance ca reste la seule solution) et c'est clair que tu assure bien le coup en rigidifiant avec la B.A.R. inf par contre à voir si les butées sont vraiment utile avec les camber kit car du coup tes amortos aurons un peu plus de place par contre vas y doucement sur les réglages des camber kit . car à prendre trop de carrossage, tes pneus ne s'userons plus du tout régulièrement P.S. : petite question pour ma culture perso . il y à un rebord sur les ailes AV des EK ? P.S.2 : est ce que tu as fait une géométrie sur ta voiture après avoir posé les nouveaux amortisseurs ?

donc c'est un gros bordel ^^

moi perso j'suis perdu là :lol!:

en tous cas ca a bien l'air de le faire marrer ^^