mah'x

oui, en réusinant le collecteur pour que le tout s'aligne nickel possible, j'arrive pas trop a voir, mais le plus simple, je pense c'est d'utilisé les injecteurs de voitures, car plus facile a trouvés A priori sa ne pose pas de souci que les injecteurs soit derrière les papillons, la preuve chez fujiracing ou toda par exemple: autrement il y a les itb avec 8 injecteurs, mais tout sa c'est une question d'homogénéité du mélange air/essence, la différence de perfs ne doit pas vraiment être énorme, et puis pour des itb homemade c'est déjà pas mal je pense carto sur mesure obligatoire par contre je ne sais pas si sa en vaut la peine? serait pas plus simple de monter en souple? sinon pour en revenir a la photo, la chose a éviter; les 4 admission de longueur différentes

oui assez courant au états-unis, sinon oui sa peut le faire pour ton 2l, suffi de se faire le collecteur aux bonnes côtes, pour ceux qui est des injecteurs, sur tout les montages que j'ai vu, c'était les injecteurs de voitures qui étaient utilisé sur le collecteur d'admission d'origine, couper et usiner pour pouvoir y installer la rampe papillon oui, il y a des capteurs de position sur ces rampes, d'ailleurs il me semble que quand il font le montage sur un moteur honda, et que la rampe vient d'une moto honda il réutilise le capteur de la moto, sinon j'ai vu un mec adapter un capteur de voiture sur la rampe moto pour se qui est du montage souple, c'est pas obligatoire, mais c'est le plus simple, puisque sur moto c'est en montage souple justement

j'aime bien la delsol face lift ek

oui 7cv fiscaux renseigne toi bien pour les assurances avant l'achat par contre, car perso pour moi, même une pauvre eg4 ne passe pas ..

bienvenue

Dans la vidéo c'est bien le solénoïde qui le yoyo? il te ne le fait plus maintenant? car quand le solénoïde fait sa sa veut dire que l'enroulement de maintien est hs, et/ou n'est pas alimenter .. sinon c'est vrai que sa a l'air de pomper sacrément sur la batterie quand tu tu met le + démarrage .. edit: j'avais pas vu que c'est quand tu relâchait que sa "s'affolait"

très jolie ! j'adore cette couleur sur les coupe

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le engine ground wire B est en bon état? essaie donc de mettre les pince en parallèle du ground wire A pour voir se que sa donne

ouai

oui sinon pour la tension, c'est vrai qu'en elle même elle n'empêcherai pas le moteur de tourner, puisqu'elle n'est pas non plus extrêmement basse, mais je voulais faire allusion au fait que une batterie un peu faiblarde + un mauvais passage du courant peu donner se résultat, j'avais déjà eu le cas sur une xsara 1.4, après c'est vrai que vu que ses connections sont bonnes normalement sa devrait tourner

quand je te parle des "bornes" c'est coté intérieur du solénoïde surtout

on touche peut être au but alors et non c'est pas parce que ton solénoïde claque, qu'il fonctionne "parfaitement", le "claque" signifie que la partie mécanique du solénoïde fonctionne, mais pas forcement sa partie électrique, Ce que je veut dire par la, c'est que c'est le solénoïde contrôle l'engrenage du pignon sur le volant-moteur, d'où le "claquement", mais aussi l'alimentation du moteur électrique, par le même système qu'un relais plus ou moins, voir le schéma: sur le schéma on voit bien le "noyau", qui, a la commande se déplace vers la droite, en tirant avec lui la fourchette qui elle même, s'occupe d'engrener le pignon sur le volant moteur, voila pour la "partie méca" mais on voit aussi que le noyau, toujours en se déplaçant vers la droite, va permettre le passage du courant "d'alimentations" entre les bornes C et D via la palette E qui se déplace avec le noyau, et se sont de ses "bornes" que je voulais te parler dans mon précédent poste, car parfois elle s'encrasse, et entraine un mauvais passage du courant, qui devient insuffisant pour entrainer le moteur thermique, tu peut aussi vérifier le petit câble qui sort du solénoïde pour alimenter le moteur. je ne sais pas si je suis bien claire sa ne reste qu'un piste, c'est peut être pas sa du tout, mais a vérifier

11.98v a vide c'est pas assez déjà sa c'est claire, après, c'est normal que la tension chute au démarrage, mais la sa tombe quand même assez bas, vos mieux que tu essaie avec les câble ou un booster la sinon je pense a sa, quand tu a démonter ton démarreur, a tu ouvert ton solénoïde? car il peut arriver par fois que les pistes de la "partie relais" du solénoïde soit encrassé et ne laisse pas l'électricité passer pour alimenter le moteur du démarreur, sa correspondrait aussi a tes symptômes

~12v c'est plus ou moins de 12v? car normalement on doit tourné entre 12,2v et 12,4v a vide, et plus il fait froid, et moins la batterie est capable de délivrer d'intensité, donc si la batterie est un peu faiblarde, avec le temps qu'il fait en ce moment sa n'arrange rien, tu as essayer avec les câbles? sinon comme l'a dit jerbalp, vérifie bien tes connexion, car si tout est ok ailleurs, que le démarreur est en bon état, et qu'il claque il y a des chances pour que sa vienne du câble d'alimentation du démarreur (et/ou des connexions)

aujourd'hui a Vannes un mec qui travaille a michelin est arriver en s14a conduite a droite rouge avec des jantes noire et des signes japonnais sur l'aile arrière pendant que j'attendais mon bus, j'avais déjà vu la voiture sur un forum mais je ne sais plus ou edit: c'est la voiture de sao. sur le forum sjr: http://street-japan.aforumfree.com/ma-ou-mes-caisses-f9/ma-s14a-t859.htm?highlight=s14a

bon réveillon a tous, pas trop d'abus, mais un peu quand même

salut, et bienvenue ici bon courage pour trouver ta voiture moi aussi j'en cherche actuellement et pas facile facile de trouver des bonnes occasion par contre fait gaffe a ton orthographe s'il te plait

très chère par contre un gros gains

avec du darton pour les chemises, du piston basse compression 8,6 pour 1, les bielle en H et tout se qui suis je vois pas se qui les en empêcherai ..

tout dépend si le bloc est forgé ou pas

ah celle la je l'avais mise dans la section annonce ebay / bon plan il y a quelque temps

Non c'est une m3 qu'il a pour drifter oui z06 "427" il me semble et M3, la ferrari je ne sais pas se que c'est, je suis monter avec lui il y a 3-4 mois et il gère bien, super sympa le gars en plus

voila un lien ou vous trouverez des docs technique pour certaines nissan (s13 entre autres): team huricane peut être certains connaissait déjà

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