Nolan11

Nouvelle ami carbone, et fabrication de supports pour le matervac



Il me reste à finir l échappement (sortie latérale) et la connection des durites de maitre-cylindre, puis monter un capteur de vitesse derrière le compteur, que je vais récupérer sur un autre compteur afin d avoir un ralenti régulier, et pas à 3000tr/mn comme c est le cas actuellement
Sinon j ai monté une Pompe à essence externe Bosch 44 avec préfiltre Syrtec et des durites injection neuves...

L'engin est encastré dans la bête, il me manque encore une pompe à essence externe (mécanique d origine car carbu), 10m de durite essence spéciale injection et terminer le faisceau (les anglais qui ont fait ce swap ne répondent pas sur le forum v300 donc je creuse les méninges petit à petit avec l aide à distance d un spécialiste du f7p/r en espérant y arriver )

Vive le torx


Autre surprise, je dois percer, tarauder, et poser un insert dans un des puits de bougie car la bougie tournait dans le vide en voulant mettre les neuves…

Il est grand temps de réveiller le topic
Donc achat d un F7P de Clio en vue d'un swap, j ai un calculateur débloqué mais il me manque juste le faisceau moteur… pas difficile à trouver d'ailleurs... par contre je devrai prévoir la relocalisation du mastervac/maitre cylindre...

Les AAC sont comme neufs  


Pour le fun:

Suite à une vente quelque peu frauduleuse avec l'ancien propriétaire, je me dois de me séparer de ma Mx5 na 1,8 en pièces… j'épargnerai les détails...

*Combinés filetés Gaz Shocks
*plaquettes Axxis Ultimate
*durites avia
*Arceau Hard Dog
*Baquets Sparco Sprint V
*Catback (home made?) remodifié pour un échappement central.
*Jantes Nb+pneus Yokohama Neova Ad08R en très bon état.
*Volant Momo+snap off
*Barre antiroulis fly'in miata 1' repeinte, sb polyuréthane neufs
*Lame avant OEM style
*Supports de barre stabilisatrice renforcés GoMiata
*Rotules uniball de barre stabilisatrice réglables.
*Admission neuve et tubulure, je dispose aussi de celle d'origine (voir photos)

C est clair
Non pas de bjce cette année

Modif du catback, un diffuseur (pt être de Lotus Elise mk2) viendra se loger plus tard…

ah oui énorme qd même

Oui c est clair! Oui je l ai toujours, elle sort pas souvent d'ailleurs (cg pas faite ni assurance )

échangé… elle venait de Nantes (Yxium l ancien proprio)
Bij quand tu veux   

Taden désormais, encore plus près

Pose d'une lame oem style :p

non jamais

Voici ma nouvelle acquisition (encore ), une petite Mx5 na 1,8 rhd, 142000 miles.

*Combinés filetés Gaz Shocks
*plaquettes Axxis Ultimate
*durites avia
*Arceau Hard Dog
*Baquets Sparco Sprint V
*Catback (home made?) que je vais remodifier pour avoir une sortie centrale avec diffuseur
*Jantes Nb+pneus Yokohama Neova Ad08R
*Volant Momo+snap off
*Barres antiroulis fly'in miata

Lexus Gs300 Sport TTE bva 3.0vvti anglaise, carte grise française.
Pièces changées de moins d'un an: pneus, feux arr leds, feux avant et feux de brouillard neufs, ligne d'échappement inox (très beau bruit), disques et plaquettes de freins arr, filtre à air nettoyable Kn, bougies, batterie.
Courroie de distribution faite à 75000 miles (actuellement 110000 miles soit 176000kms)
Carnet d'entretien anglais, superbe intérieur cuir noir, pas de corrosion.
2jz-ge de 221ch, 16cv fisc, nombreuses options…
Ne consomme ni huile ni eau, tourne très bien!

Photos:










Echange envisageable contre: Toyota Mr2, Mazda Mx5, Bmw E30…
Prix: 4400E.

Voici mon pajojo 2,5td, 385000 bornes au compteur, je sais pas si le moteur en a autant mais il tourne d enfer mine de rien  


Après quelques découpes car la rouille se cache un peu partout



Ca c est fait

Du coup traitement des parties coupées avant de poser de la plaque alu rivetée/collée :mrgreen:

oui nickel   

La suite   


Par contre gros soucis, la soudure n a pas tenu au niveau d un moyeu ou j ai raccourci le point de pivot, je me demande si c est pas de la fonte   

Va voir Jean à la carrosserie St Malo Classic cars   

Sur mon fb j ai mis les photos   
Je vends bientôt ma 480 vu que je vais avoir besoin de racheter un camion ^^