walter1

Salut a tous, voila fini les vacances donc retour au travail et de nouvelles

salut, ils ne sont pas encors fait

voila, j'ai un peu travailler ce week-end, je vous met les photos voila la suite demain ou apres, bonne soiree a tous

le train av de la T2 est identique a une AT ou ALPINE ou TS phase 1

un peu des news voila demain je fais le deuxieme, bonne nuit

c'est quoi ca un laser?????, et un celette????? non je n'ai pas besoin de ca, un sol bien droit, un bon metre, un point de centre et les diagonal, il ne faut rien de plus. j'ai apris la tôlerie avec des anciens qui n'avais pas ce genre d'outil, certe ces outils sont bien pratique quand on les a mais si je ne les ai pas je me debrouille sans, c'est un peu comme quand tu n'as pas de pont, tu te debrouille sans.

voici l'avancement des travaux de ce matin voila, jusqu'ici tout tombe pil poil comme je l'avais prevu, si ca se met fin de semaine le moteur sera en place

pourquoi l'angletere??? parceque là bas tu peux fabriquer ta propre auto contrairement a la belgique ou a la france, en allemagne aussi tu peux faire de belle modif. Un exemple, j'ai une super cinq allemande ou j'ai mis un 1800 16V, il me suffit de la repasser au TUV en allemagne (control technique) et de la faire revenir en belgique et le tour est jouer, bien sur on te fait chi... mais ils sont obliger de te laisser l'immatriculer dans ton pays, en fait il y a une lois europeene qui dit "libre circulation des bien et des marchandise dans l'union europeene" donc si par exemple les mines en france refuse il suffit d'ecrire au parlement europeen et l'affaire est dans le sac, certe cela va prendre du temps mais c'est jouable. Je vous met la super cinq en photos. pour la direction elle va etre bloquer mais vous verrez cela en temps voulu pour la soudure il va y en avoir un tas.....mdr

la futur bete est destinee a la course de côte, mais je vais essayer de l'homologue via l'angletere

je ne sais pas si ca a a voir, mais mon prenom est Renaud!!!!! MDR

bonsoir, voici l'avancement des travaux de la petite puis il a fallu aller chercher la clio dans le fond du terain une fois sur le pont j'ai pu m'attaquer au decoupage voila, demain je me met au decoupage de la 5 pour y mettre le train av de la clio si quelqu'un est interresse par le train ar, les pare chocs et les aile av de la 5 je les donne

Bonjour, je me decide a poster mon nouveau projet. Il y a quelques mois d'ici je vois sur le net une R5 tl de 83 pour la somme de 200€, ni une ni deux je vais la checher, elle n'est pas trop pourrie, c'est une premier proprio et affiche 119000km. Que vais je faire de cette auto????? une alpine???? la laisser d'origine??? je ne savais pas trop quoi en faire puis je me decide a la rentrer dans le garage pour la mettre d'origine et en faire un ancetre pour aller travailler. Une fois dans le garage sur la fosse je commence a demonter les ailes av pour voir ce qu'il y a la dessous et puis me viens une idee, je monte dans le genier et en redesend le kit d'une T2 je place l'aile av et puis l'aile ar....waouuu pas mal oui mais avec avec un 1000 de 40CV c'est pas top, là une autre idee me viens en tete, une caisse de clio 1800 16v dort au fond de mon terrain!!! Et si je mettais le train av de la clio a l'arriere de la R5 avec une mecanique de clio williams Allais, je prends mon metre et je m'en vais mesurer tous ce bordel je peux me lancer on arrivera a rentrer tous ca la dedant. Une journee a voir pour les freins et les jantes, pas compliquer on va lui mettre des freins de renault 21 TXI a l'avant et des freins de clio 1200 a l'arriere donc on va repasser en 4X100 pour les jantes (beaucoup plus facil a trouver) la mecanique est dans le garage avec les fesseaux electrique. Bon je crois que j'ai asser parler, je vais vous mettre les premieres photos et vous posterais les autres au fur et a mesure de l'avancement des travaux. J'espere que dans un mois elle sera loin deja car je vais m'instaler pres de Nice au mois de Janvier Voila place au photos

Hellas non je ne les possede plus (merci mon ex et mon ancien associé), il ne me reste que la R5 1227, la GTE (version 1.7 injection multipoint allemande de la GTT), la safrane 2.0 16V, la safrane 3.0 V6 et la clio 1400 que je repasse en 1800 16V. Une petite question, la 1227 est une premier proprietaire de 120000 km ou il y a quelque travaux a faire dessus et une peinture, j'ai les deux jeux de clefs et le carnet d'entretient a jour. Penssez vous que je dois la laisser d'origine ou il y en a de trop et je peux la transformé en alpine athmo???? merci pour vos reponses

Bonjours a vous tous et meri de m'acceuillir sur votre forum. Je m'appel Renaud, j'ai 39 ans, je suis de Liege en Belgique et je suis carrossier mecanicien, j'ai mon garage ou mon ativitee principal est le montage de pneu et la seconde est la restauration et la transformation de voiture (essenciellemeent des Renault). je possede une super cinq GTE, une R5 TL de 1983 premier proprietair, une safrane 20 16V, une safrane 30 V6 (pour tirer mes remorques), une clio 1400 RT de 1995 que je repasse en 1800 16V et j'attends prochainement une R5 AT de 1983 et une deuxieme GTE. Je suis tomber dans la soupe tres petit vu qu'a ma conception mon pere roulai avec une dauphine 1093, que mon premier trajet a ete a bord d'une R8 Gordini 1300 et oui sur les neuf moi il a changer de voiture, puis est venu une R12 gord, une A5 puis une AT, lorsque mon pere est decede en 1987 je commencais a travaille et là je ne voulais plus voir les renault (il faut dire qu'a l'epoque elles etaient pourrie sur le catalogue), ce n'est qu'en 1993 alors que je commene a travailler chez Renault que j'ai acheter une super cinq GTX en depanage pour un mois ou deux, et je l'ai garder 2 ans, le moteur m'a lacher qu'elle avai 314000 kmpuis j'ai repris une clio 1400 rt que je n'aimai pas de trop alors j'ai commencer avec des clio 16S, des super cinq GTT il y a eu une R8 gord de 1971 une AT une TURBO 2 Cevene etc.... La je recommence une petite collection mais cette fois pour les garder,. je fait partie d'un club situe en belgique du nom RSTEAM.BE. Voila j'espere avoir ete bien clair dans ma presentation, salutation a vous tous, Renaud