Gibon44

Je ne la laisse jamais chauffer au ralenti, mais je roule pèpère les 15 premiers kilomètres

Ce matin, calorstat bloqué ouvert. Je le vire, je vais pour rentrer au garage, et je m'arrête en chemin pour en commander un et...la durit sup. qui lache... Sans commentaires, ça m'énerve ! Vidange express ! Je suis bien content de ne pas avoir un 1,2l dans des cas comme ça Le compartiment moteur a été repeint, couleur rouille... C'est peine perdue de vouloir un ldr propre ? Et la fameuse durit qui a pété, au niveau du collier qui maintenait le calostat... J'ai commandé la durit sup. et le calorstat. Par contre, le vendeur m'a dit que, l'été arrivant, c'est plus un nid à emmerde qu'autre chose. Ma question est donc : je le mets ou pas ?

Au fait, j'ai oublié le principal : mon frangin avait raison ! J'ai débranché ma fameuse fiche, et tout fonctionne !!! Je suis bien content, ça m'enlève une sacré épine du pied...

Cette fiche blanche devait se situer derrière le compartiment de l'autoradio. Mais à part ça, je ne suis pas plus pré-équipé que ça : je n'ai pas d'antenne, pas de câbles pour les enceintes, etc...

Photos !!! D'abord du rassemblement d'anciennes de Pirmil, à Nantes, qui a lieu le 2e dimanche de chaque mois. C'était la première fois que j'y allais, et certainement pas la dernière ! Il y a une très bonne ambiance, on rencontre du monde, c'est super. Entre la R65-R de Nitros et la MX5 de tarto, deux gars que je connais par le biais de Forum-Clio Il y avait du monde ! Et enfin, cet après midi, belle petite virée photo avec Fabrice, un gars que j'en connu en lui vendant des pièces de R11 ! La plupart de clichés ont été pris au château de Maubreuil à Carquefou. Ce château a appartenu au Marquis de Dion, co-fondateur de la marque de véhicules automobiles De Dion - Bouton. C'est un des pionniers du moteur à explosion. Extrait de Wikipedia : "Il est le fondateur du Salon de l'auto en 1898, et cofondateur de l'Automobile Club de France et cofondateur de l'Aéro-Club de France en 1898. Il crée en 1900 le journal L'Auto. Le comte Jules de Dion entre dans l'Histoire automobile, en gagnant la première épreuve de compétition automobile Paris-Rouen le 22 juillet 1894, sur une De Dion-Bouton." C'est un vrai régal de rouler avec la GTL, je ne m'en lasse pas ! alors celui-ci est un + de mémoire Mon frangin m'a soulevé une hypothèse, à laquelle je commence à croire dur comme fer : il y a des chances que c'est moi qui ai sciemment court-circuité mon faisceau : sur la photo ci-dessous, j'ai relié la fiche blanche et la fiche noire, mais c'est certainement une grosse erreur. Pourquoi y aurait-il une telle boucle passant derrière la planche de bord ???

Je sais que j'en ai vu un à droite de la colonne, fixé sur la platine supportant la centrale clignotante

J'ai débranché mon comodo de phare : et maintenant, mes clignotants ne s'excitent plus quand je freine ! Je démonterais mon compartiment à fusibles la semaine prochaine, on m'a dit qu'il y avait une masse dans ce coin là, il faut que je le vérifie. A part ça, petite balade avec le bolide cet après-midi, et deux achats : Un extincteur, je l'ai pris de la même couleur que ma voiture :cyp: Et une barre de remorquage. Mais frein à main serré, ça ne bouge pas :o Et deux photos bonus : :love:

Il faut que je démonte ma boite à fusibles : à force de démonter le vide poche conducteur, j'ai peut être pincé des fils derrière...

Bon, je regarde comment c'est foutu sur ma TL, et je le change

Et s'il est abîmé, c'est grave ? Si il est dénudé et qu'il touche le bloc, ça peut être la cause du souci !!

Ça ne rigole pas ici, sacré boulot !

Moi pas tout comprendre l'électricité, c'est vraiment ma bête noire... En gros, il faut que je cherche les + sur le comodo, mais comment procéder ? Et j'ai vu un truc qui me parait louche aussi : à partir du - de la batterie, j'ai un gros fil qui est relié à la boite. Ça doit être la masse moteur/boîte. Jusque là, tout va bien. Mais j'en ai aussi un qui part du + pour aller en dessous du collecteur, il sert à quoi ? En plus, il a l'air bien abimé, un peu cramé, juste au niveau de la sortie vers le pot.

Comodo changé...et ça ne change rien, mon faisceau crame toujours... Quand je débranche les optiques, pareil. Je ne sais vraiment pas par ou chercher...

Non, malheureusement...

Si tu pouvais me prendre une photo (ou m'indiquer l'ordre de tes fusible) d'ici jeudi soir, ça serait nickel

Comodo acheté en casse ce matin, 20€. Vivement le montage ! Il y avait aussi une 1300 automatique, avec de bavettes que j'avais moitié envie de prendre, et surtout un intérieur (siège passager + banquette arrière) dans un état neuf. La casse m'en demanderait 80€ (peut être négociable). Si ça intéresse quelqu'un, qu'il fasse signe : les vitres de la caisse sont cassées, dès qu'il pleuvra, ça sera foutu !

Moi aussi ! Mais si le feu prend sous la planche de bord, il y a peu de chances que ça y fasse quelque chose...

Je confirme, la première fois, ça fait drôle !! Et puis un incendie de faisceau, il n'y a pas grand chose à y faire, à part pleurer...

J'ai commencé à regarder mon souci électrique. J'ai changé le fil de mon faisceau qui avait cramé. J'ai du bol, c'est un fil qui courrait derrière la planche de bord, sur la moquette : vu la couleur de cette dernière, ça ne demandait qu'à prendre feu ! J'avais 2 masses mal serrées, je les ai resserré, mais ça n'a rien changé. J'ai appelé mon mécano pour lui demander conseil : il est sûr à 95% que c'est le comodo de phare qui est naze, à priori, c'est courant. J'en ai trouvé un (par téléphone) dans une casse pas loin de chez moi. J'irais le chercher dans la semaine. Pour info, c'est un modèle simple, sans contrôle de clignotants.

Intéressant, je regarderais ça et je comparerais avec ma TL

Photos ! Bonne petite virée cet après-midi, environ 70 kilomètres presque sans soucis. Elle a tendance à caler par moment, mais ça coïncide avec mes trous à l'accélération. Et quand j'ai voulu allumer mes feux tout à l'heure, grosse frayeur : un fusible qui pète, suivi d'une belle odeur de fil cramé, et la fumée qui va avec dans l'habitacle ! Du coup, elle ne bougera plus tant que je n'aurais pas résolu mes divers soucis électriques (j'ai aussi les clignotants qui s'affolent quand j'appuie sur le frein...). Heureusement que j'ai une donneuse, je sens que je suis bon pour changer mon faisceau habitacle... A ce sujet, j'ai ce fil qui se balade du coté du vase d'expansion. Je ne vois pas ou il peut être branché. Normal ou pas ?

Pour dépointer, il faut juste percer sur les pointages ? Il faut un outillage spécifique ?

Intéressant, mais il semble que j'ai déjà l'emplacement ? La ou est le filtre sur la photo, c'est un clip qui l'accueille parfaitement, juste à coté de la conduite d'essence. Je pense que je vais couper cette conduite pour y raccorder mon filtre.

Ce matin, un peu de bricolage : C'est quoi cette durit déboutée ? Je l'ai remise en place J'ai également changé ma durit d'arrivé d'essence Et j'ai trouvé ou mettre le filtre, mais comment faire ? Je pense qu'il faudrait couper la durit rigide pour relier le filtre avec une durit souple. Et enfin, j'ai changé la couleur du pot : il est passé de noir à ça : Et j'ai aussi démonté le carbu de la TL, qui a l'air beaucoup plus propre que celui de ma GTL, et qui présente moins de jeu au niveau du starter.