Gibon44

Hier, c'était orgie automobile ! Rasso de Pirmil le matin, puis Tour de Bretagne des Anciennes l'après-midi ! Je me suis incrusté dans le convoi pendant quelques kilomètres, c'était génial, les sourires et encouragements des gens sur le bord de la route. Et le soir, à Nantes - La Beaujoire, les 1200 véhicules des 2 circuits se regroupaient sur le même site. Inutile de vous dire que c'était trop grand pour tout voir, mais il y avait de la pépite... Peugeot 203 Darl Mat, Lotus Europa, R5 Turbo 2, Supertraction Rosengart, Mercedes W112 limousine, des caravanes, de superbes utilitaires, des poids lourds, bref, c'était géant. Je songe à m'inscrire pour l'an prochain, ça me fait vraiment envie. Photos en vrac, mélange de Pirmil, du TdB, et à la fin des photos de la 5 (d'ailleurs de nuit c'est excellent, ambiance verte dedans, et jaune dehors, j'adore !) Désolé pour ceux qui ont ne connexion en carton, comme moi [:bmwz8:6]

Il tient le 90 quand même !

Je sais J'ai pu discuter avec lui.

Bonne petite journée aujourd'hui, avec un beau rassemblement d'anciennes. J'y ai croisé (entre autres) une sublimissime R5 Supercampus, avec 18000 kms au compteur !!! Elle tractait une caravane Eriba d'époque, tout aussi belle. Photos !! A part ça, rien à signaler, hormis qu'elle fait un drôle de "clong" au démarrage, je ne sais pas d'où ça peut venir...

Sympa la V40 ! Quelle motorisation ?

Sa sublimissime Clio Bacarra 1991 n'est que l'exception qui confirme la règle

Petites photos avec la GTX d'un pote :

La vue de derrière est floue, mais je ne pense pas que ça soit la même... Sur celle de l'annonce, rien n'est branché en direct sur l'ampoule, alors que sur la mienne, si...

Un radiateur c'est vite changé là dessus, c'est l'affaire de 30 minutes à tout casser !

Effectivement, il n'y a pas de prise à brancher dessus, mais 3 fils : 1 dénudé qui est clipsé, 1 enfiché sur l'ampoule, et 1 enfiché sur la montre. Donc si quelqu'un a ça en stock, je prends ! J'ai l'impression d'être dans une vulgaire TL sans la montre

Finalement, je ne donne pas suite. Aujourd'hui, j'ai fait changer les 4 pneus de la 5, ils étaient tout sec et craquelés, bref, pas très rassurants. Et aussi, petit souci : ma montre ne fonctionne plus. Elle est bien branchée, je pense qu'elle est HS (ça arrive trop souvent sur ma Clio...). Si quelqu'un en a une en stock, j'achète !

Je suis allé voir une R5 ce matin, à vendre pour 100€. Elle a gentiment redémarré pour moi après 3 mois sans tourner. C'est donc une TL de 82, avec un intérieur rouge de GTL, en très bon état. Le moteur aussi semble très sain, il n'a que 80 000 kms. Un peu de rouille sur les bas de caisse avant, et le vernis qui se fait la malle un peu partout. J'allais la voir pour de la pièces, mais je la trouve trop belle pour être dépouillée, même si elle n'a plus grand chose d'origine. Je ne sais pas trop quoi faire ! A part ça, j'ai encore roulé la R5, j'arrive à 400 kms, et il me reste un quart de réservoir, dixit la jauge. Pas mal je trouve ! J'ai fait quelques photos à coté d'une œuvre exposé dans le cadre de la biennalle d'art contemporain Estuaire, "Miconceivable", surnommée le bateau-mou (vous comprendrez pourquoi !).

C'est à dire que la mienne est le 10e de la sienne, ouf

Joli p'tit poussin Par contre, je trouve aussi dommage qu'elle perde son échappement latéral, ça fait partie du charme de ces premières versions.

Ouille elle est encore plus attaquée que la mienne ! Je n'y connais pas grand chose en carrosserie non plus, mais je crois qu'il faut se lancer ! Tu devrait commencer par gratter la rouille et traiter au Ferose, pour stabiliser la gangrène.

Oui, ils sont même mieux notés que les Pirelli. Ça sera changé courant juin, j'ai de gros frais à faire sur la Clio avant (3 fois rien, "juste" changer la culasse qui est devenue poreuse...)

120 kilomètres avec cet après-midi, nickel ! Elle a tendance à pétarader par moment, et le ralenti est un peu bas. Un réglage carbu, et ça sera parfait. Je connaissait, à 35 kilomètres de chez moi, une vieille concession Renault. Je voulais depuis longtemps y prendre la 5 en photo, c'est chose faite ! Je suis allé faire un devis chez Feu Vert pour le changement des gommards + parallélisme, et là, grande (et mauvaise) surprise : Michelin ne fabrique plus de 135 80 R13... Donc si on compte le para à 60€, + 4 pneus Uniroyal (T Rain Expert), ça fait 255€. En Pirelli (P3000), ça fait 303€. Je vais faire des devis ailleurs.

Elle roule ! Par contre, elle a tourné 15 bonnes minutes au ralenti, et le ventillo ne s'est pas allumé. (le voyant trop tard non plus, ouf ). Quand je le shunte, il tourne sans soucis. 1- Il va falloir que je m'achète un mano de température 2- Il va falloir que je bricole un interrupteur pour le mettre en marche forcée. Et ma course de pédale de frein est un peu longue, mais ça freine bien quand même. Je l'ai vidangée, j'ai changé le filtre. Je referais ça d'ici 200 kms, pour bien rincer le bloc.

Je n'ai pas eut l'impression de forcer pourtant... A ce sujet, sur les anciens montages, il y avait une rondelles en cuivre entre l'étrier et le flexible. Je n'en avais pas avec les nouveaux étriers, mais j'ai remis l'ancienne. J'ai bien fait ou pas ?

C'est au même niveau que le remplissage ? Parce que ça se fait par débordement, vaut mieux ne pas en mettre trop !

Ce matin, je n'ai pas pu m'empêcher de retourner bricoler J'ai rempli la boite. D'ailleurs, savez-vous comment remplir une boite de R5 quand le bouchon de remplissage ne veux rien savoir ? Comme ça J'ai également changé monté les étriers de la bleue sur la rouge. A ma grande surprise, l'étrier droit était différent du gauche, de type Bendix tous les 2, mais différents. Au passage, j'ai réussi à péter le pas de vis d'un de me flexibles neufs... C'est du TRW, et ça n'a pas l'air très costaud ! J'ai réussi sans souci à enlever le morceau cassé de l'étrier, et du coup, j'ai remis les flexibles de la bleue, qui sont en bon état.

Il y a un réservoir aussi "derrière la grille d'entrée d'air" ? Pfiou, 90 litres...j'imagine que ça ne fait pas du 5 litres aux cents ?

Il y en a plusieurs ? Pourquoi ? Elle sont électriques ?

Moteur remonté ! Ainsi que le carburateur (reste à relier câble d'accélérateur et de starter), cardans, toutes les durits et fils sont branchés, le bloc chauffage aussi... J'ai changé le soufflet de cardan, très facilement en rusant avec un outil. MAIS (bah oui, sinon ça ne serait pas marrant ) comme je l'avais dit il y a quelques semaines, la voiture tire assez fortement à droite au freinage. Le flexible gauche ayant des traces de rouille sur un embout, je le change en me disant que ça règlerais le problème. Erreur !! J'ai procédé comme suit : j'ai vidé le réservoir le ldf avec une seringue, puis j'ai ouvert la vis de purge d l'étrier. Rien ne s'est écoulé, j'ai trouvé ça bizarre. Bref, je ne m'attarde pas dessus, je change le flexible sans problème, je remet du liquide dans le bocal, et là, premier souci : mon Eezibleed ne s'adapte pas dessus...J'ai donc tenté d'étanchéifier avec du scotch sur le filetage du bocal, léger mieux, mais c'est pas encore ça. Bref, c'est pas optimal, tant pis, je poursuit quand même, pour au moins remplir ma frein avant gauche. Et là, c'est le drame : même sous pression, rien ne sort quand j'ouvre la vis de purge. Nada, que dalle, zéro, pas une goutte. En revanche, ça a bien coulé entre la canalisation rigide et le flexible, ça exclu donc la tuyauterie bouchée. Donc prochaine étape, démontage de l'étrier AVG de la bleue pour la monter sur la rouge. D'aillers, il faut quoi comme clé Allen pour sortir les plaquettes ? Ma collection d'outils s'arrête à 40, il faut du 45 ou du 50 ?

L'autre coté n'est pas déchiré, mais tant qu'a refaire un para, autant changer les 2 soufflets.