mutter

vlad 89 a écrit:

je crois qu'au canada il y a eu des version comme celle ci et des version americaine

Ces phares étais sur les version 1979 et moins si je me trompe pas. Mais, en amérique, ces lampoule de rechange a l'époque étais problématique a trouver....donc, ils ont changé pour les modele commun au voitures américaine, et ma R5 avais ces fameux phare encastré.

Mais tous ce change....et ceux là, viennent d'un importateur de pieces de l'europe. Et ont été adapté sur ma R5. J'ai aussi les mags de alpine en restauration. Bref, ont peux rajouter ce qu'on veux...si on trouve les bonne pieces.

J'ai oublié le lien

http://renault5quebec.forum-canada.com/t56-mon-projet-de-r5

Voilà, j'ai fait un post sur un forum du québec, le seul. Il ya beaucoup de photo, donc si ca vous intéresse, aller voir.

Vous me direz ce que vous en penser.

La base: une renault GTL 1986 (au canada, meme modele de 1980-1986). Dans un état très bien conserver pour le québec et seulement 113 000km, pas si mal pour une vieille de 25ans .
a l'achat:



Je suis maintenant a l'étape du remontage.

Pour la suite, voici un lien qui vous amene au début du projet...janvier 2011

Moi je l'ai fait. J'ai dessouder le toit d'origine dans les soudure d'origine. Et j'ai tout simplement ressouder un toit d'une donneuse a toit de toile.

Cé un peu de boulot...mais chaque fois que je la regarde, je suis bien heureux de l'Avoir fait .

Je travaille dessus le plus possible, pour pouvoir la rouler ce printemps. Elle devrait être peinturer cette automne, et le remontage durant l'hiver

Ca pourrais m'intéresser, on parle de combien $$$ la piece et livrer?

PHILOR5 a écrit:

pour ton pare brise,au lieu de le coller,tu peux utiliser un joint neuf (comme en France)ça fonctionne parfaitement et il me semble être parfaitement étanche

J'ai été surpris de voir de l'huréthane. Je croyais voir un joint comme les ancien camion. Peux-tu me dire ou on trouve ce joint neuf....juste en france?


Pour la partie arriere, oui cé la plus compliqué, mais on y arrive quand même.

Mon désir de l'avoir ainsi étais je crois bien trop grand pour écouter qui que ce soit Ma premiere renault (et premiere voiture) avait le toit de toile...c'étais une histoire de coeur

J'ai couper tout le tour du toit au césar, meme le pare-brise car il étais déjà casser. Le reste je l'ai démonter a l'abri du soleil...cette journée il faisait plus de 30degre.

La donneuse décapiter


ensuite le toit qui seras nettoyer du superflu


Premier essai pour la pose, ca vas comme un gant


Et ensuite on soude final...et bien content de l'avoir fait


Ensuite nettoyage des soudure a la brosse d'acier, pour continuer avec un peu de sand-blast des soudure, et je termine avec 2 bonne couche de primer époxy.

Ensuite faire un peu de finition et primer final avant peinture. Aussi appliquer un sealant liquide sur la goutiere et ce seras comme llook d'origine. Ce printemps, j'en serai bien content.

Quebec, ville de trois-rivieres, tu viens faire un tour?

Voila une LeCar 1983 que je viens d'aquérir. Elle seras donneuse aussi pour mon projet, car le dessous est très attaqué par la rouille, même que la crémaillère ne tient plus d'un côté.
Par contre, elle a le toit de toile, et en très bon état, le monsieur m'a même donné une deuxieme toile en super état. J'ai vraiment le gout de mettre le toit sur ma renault. Qu'en pensez-vous? Quelqu'un l'a fait ici? Je parle ici d'un travail de pro comme démontage dans les soudure 'origine, et remettre en place en re-sondant dans les point d'origine, le toit (section tole) est en très bon état donc....ca serais vraiment amusant ma renault découvrable, ma premiere etais ainsi

photo de la donneuse qui vient d'arriver chez-moi.



Cette renault a dormi pendant 10ans a l'éxtérieur, donc la rouille a pris le dessus...mais le moteur démarre et ronronnent! Pas tuable ces petites bête là!! Intérieur rouge en bon état général, plusieur piece récupérable! Elle a embarqué sur la remorque sur son pouvoir!

Plutôt different OUI , même pas très beau.

J'ai le gout de mettre ma renault en rouge, et l'intérieur avec tableau de bord et console noir et banc av-arr noir. Porte et tapis rouge

ca devrait être jolie.

Salut, j'ai entendu parler d'intérieur de renault, alpine peut-être?? qui sont rouge et bleu, ou rouge et noir? J'aimerais voir la combinaison que ca donne en photo si cé possible?

J'ai deux intérieur de R5, un en rouge et l'autre en gris charchoal, et aussi banc Av-Arr en noir. Je pourrais faire une belle combinaison.

J'aurais une question pour toi aussi.

J'ai une soudeuse avec fil fourré (sans gaz). Je trouve que ca fait des soudure moyenne, faut faire attention. A mon travail j'ai une soudeuse au gaz, j'ai l'impression que les soudure sont plus facile a exécuter avec celle au gaz?

Lequel modèle tu as?

Superbe la restauration, un vrai travail de moine!




Tu fais quoi comme métier? Carrosier, ferblantier etc...tous les métier nécessaire

Moi j'ai commencer a réparer le plancher et ca restauration de ma GTL 1986, elle va me demander moins de travail, mais au final, le résultat que je veux: Me balader en R5.

Quand j'aurai un peu plus de travaux d'accompli, je vous ferez une présentation a mesure que le projet avanceras.

ENFIN!, j'ai eu le temps de finaliser la pose de mon démarreur neuf. Après avoir tout réinstaller venait le moment de démarrer le moteur. Prener note que j'ai la renault depuis l'hiver passé....et je l'ai jamais entendu tourner le moulin Je l'ai acheté comme ca, sans jamais l'avoir essayé ou entendu

Mainteant, on tourne la clé...et elle a parti tout seul sans aucune aide...aucun claquement, aucune fumé noir ou bleu, et le moteur tournait un beau ralenti égale...la mécanique au premier coup d'oeil est A-1. Mon coeur a fait un tour



Je commence officiellement la restauration!

Dois-je comprendre qu'elle est collé la grandeur?

P.S.: J'ai une trois porte.

Bonjour, j'Aimerais enlever la voute du plafond. J'en ai déjà brisé une sur une autre voiture (pas une renault), a cause qu'il y a souvent des clips qu'on voit pas (.

J'ai la voute style tissu/plastique avec imprime en forme de losange. Après avoir enlever les moulure autour et les boite de plafonnier, de quoi je dois me méfiez avant de tirer?

merci.

Alpine America.

PHILOR5 a écrit:

ca semble être très bien.

si je resume,
tu lèves le moteur.
débranches au niveau de la crémaillère
débranches le cardan de direction.
c'est tout

Oui, tout aussi simple. Le joint de l'échapement aussi juste au cas quand on lève le moteur. Et ca passe quand même très bien.

Dans mon cas j'avais démonté le renfort de transmission/moteur, mais le prochain coup il vas rester là. Les deux bolts qui vissent dans le support a moteur ca vas être le fun a réinstaller (

PS pour Philor: Tu sembles avoir des pieces de renault...je me cherche un pare-brise et les centre de mags? Si t'as ca??

Aujourd'hui, j'ai été mon porter mon démarreur pour qu'il soit rebuilté a neuf. J'ai hâte de le réinstaller :))

Cé fait! J'ai enfin mon démarreur entre les mains. La température étant plus clémante, je l'ai démonté en fin de semaine.

Mais je crois avoir inventé une nouvelle méthode: Démonté par le dessus, mais sans démonté l'admission, carbu etc...

Je vous l'explique: J'étais supposé démonté par le dessous, mais je vois toujours pas, comment vous y arriver, il manque vraiment de l'espace pour que ca passe...j'ai lever le moteur, enlevé le renfort moteur/transmission en forme de triangle, et encore pas assez d'espace.

ALORS: A cette étape, le démarreur est lousse, et je me rencontre qu'il pourrait très bien passez par le dessus. Voici comment j'ai procédé, et c'est très simple. Au début, j'ai retiré tout le boitier a air, déjà là, on y voit plus clair. Je leve le moteur de quelque centimètre, la tige de métal qui sert de conduite, je la dévisse sur la crémaillère et au joint en dessous du volant pour pouvoir la pouser dans l'habitacle. C,est tout!! Il y a le par-chaleur qui dérange un peu, suffit de le plier un peu, et voilas, j'Avais le demarreur dans les main.

Il a sorti assez facilement, et ensuite suffit de démonté les connexions.

voici une photo


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tacinq a écrit:

moi sur ma tx je le fait par dessus san rien demonter sauf le tube d'echappement o collecteur ( sa depend du demarreur la longueur il y a des courts et des longs

De ce côté de l'océan, on a juste un modele: soit le 1.4L manuel 4 vitesses pour la GTL ou TL.

La groseur du démarreur, dure a dire, j'ai jamais vue d'autre modèle.

Merci PHILOR, je vais m'y remettre en fin de semaine prochaine. Je me disais bien que le renfort, ce serais une idée de le démonté. J'ai leve le moteur au maximun, je vais modifier une clé 13mm, et je vais voir pour la suite.

Y'en a qui l'ont fait, je devrais être capable moi aussi

tacinq a écrit:

le decapeur thermique nikel si tu maitrise bien la chauffe

C'est ce que je vais essayer, pour la peinture y'a pas d'inquiétude, car je la démonte pour la repeindre.

le boich a écrit:

Bravo , belle acquisition, je devine que c'est une Chevrolet grâce au " plus" vu sur la photo !

Mais Chevrolet quoi ? ça c'est le mystère pour moi !

Bye.

Chevrolet Camaro Z/28, 275hp et 330lbs de torque

La voici qui attends, je l'ai acheté comme ca c'étais plus qu'une aubaine, et je les adores depuis ma tendre enfance. J'ai fais 2h de routes avec seulement, du vendeur a chez moi, et j'ai due la remiser car l'hiver approche...

Voici une photo:


Et une autre:





Une bonne vieille légende américaine...du muscle a l'état brute: V-8 5.7L et transmission manuel 6 vitesses

P.S.: Elle est trèeèeèeèes sale sur les photos, mais elle es très belle et peinture d'origine en plus.