benW

Re; Merci pour les précisions.Il faudrait que je regarde de quel coté pour trouver cette fameuse pompe? Est ce qu'il faut que je démonte la pompe sous la banquette pour vérifier son bon fonctionnement?

Re; La pompe de succion est celle qui se trouve directement immergée dans le réservoir?Elle est différente de celle se trouvant sous la banquette arriere?

Re; Bon,mon réservoir est aux alentours des 15-20litres et les problèmes reviennent. Je suis allé a 4 endroits différents ce matin.Le premier voyage s'est bien passé a part ce bruit de bourdonnement que j'ai décris plus haut,lorsque je suis a 15l de réserves. Les 3 autres voyages ce sont déroulés ainsi:Je démarre en mettant 1s de plus que la normale en tournant le contact.Je roule,puis 3 a 5 min après,la voiture cale avec le voyant dde alumé. Je tente de redémarré et rien,je retente plusieurs fois,puis je mets simplement le contact pendant quelques secondes sur la position 2, plusieurs fois, et je retente de démarrer et elle fini par partir.Ensuite,elle ne cale plus mais le moteur est moins souple que d'habitude. Donc elle a calé 3 fois de la même manière,au même moment après le départ,puis plus rien. Tout ses symptômes uniquement en dessous de 20litres dans le réservoir,sinon pas de problème de démarrage ou de calage.

re; j'ai commandé puis installé la nouvelle pompe auxiliaire et il semble que la voiture peine moins et soit plus souple. J’attends de tomber en dessous des 15litres dans le réservoir, pour voir si le bruit bizarre reviens et si elle cale toujours. Je vous tiens au courant très bientôt a ce sujet. En attendant,je vais ouvrir un autre sujet car j'ai un soucis de bruit de casserole au ralenti...

ok,merci pour vos réponses les bmistes. Je m'en va illico commander la pompe auxiliaire pierbourg avec la ref oem. Je reviens aux nouvelles dès que c'est monté.

Bonjour, j'ai finalement pris le temps de vérifier les 2 pompes qui pourraient poser problème. Ceolle située sous la banquette arrière a l'air de fonctionner correctement. Pas de bruit suspect. Juste un bruit de pompe. Celle situé sous le siège conducteur par contre fais un bruit bizard au préchauffage et moteur tournant. Je me suis résolu a la remplacé mais je ne sais laquelle choisir. Sur oscaro par exemple il y a plusieurs modèles différent qui sont adaptable sur mon e39 mais les pressions sont différentes. Je ne sais pas laquelle choisir en étant sur de ne pas me tromper. http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-bmw-serie-5-e39-530d-3-0-d-193cv-458-14622-202-gt?lnk=breadcrumb Est ce que vous auriez des conseils pour que je ne me trompe pas?

Je reviens aux nouvelles apres quelque tests. J'ai remarqué que le bruit dans l'habitacle ainsi que les bulles dans la durite de gazoil se produisent uniquement en dessous de 15 litres dans le réservoir. Il m'est arrivé de calé une fois,en pleine accelération,avec moins de 15 l dans le réservoir.Maintenant j'évite de descendre en dessous. Apres passage a la pompe,le bruit disparait au bout d'une quinzaine de kilometres. Est ce que ça correspond toujours avec la prépompe? Est ce qu'une perte de puissance est un des symptomes de la prépompe hs?

Et au cas ou il y ai des saletés. Est ce qu'il y a une méthode de nettoyage? Faut que j'aille à la pêche avec une épuisette? Ou est ce qu'il est possible de faire un rinçage complet du réservoir?

Salut roadrunner, Effectivement,il y a des chances que ce soit la prépompe qui se soit mis en défaut car le bruit viens bien de cet endroit. Hier soir et ce matin,plus aucun bruit suspect et plus de bulles dans le circuit de gazoil. Peut etre est ce une merde qui a coincé la pompe et l'a empechée de tourner normalement? J'ai deja eu des soucis liés,je pense,au gazoil. Des tremblements moteur se répercutant dans l'habitacle et puis c'est passé tout seul. A l'époque je mettai du total excelium...Et puis c'est passé. Plus récemment,j'ai eut un autre bruit différent qui venait de l'avant gauche également accompagné de perte de puissance(de l'ordre de 30cv approximativement).Et puis c'est passé tout seul. Est ce qu'il pourrait y avoir un filtre encrassé en amont du filtre a gazoil?Ou est ce que ça pourrait etre autre chose?

Bonjour a vous les maitres du diagnostique BM! J'ai un soucis depuis quelque jours concernant d'abord, un bruit suspect venant du compartiment moteur, et qui s'entent mieux dans l'habitacle coté conducteur. Ca ressemble a un bourdonnement qui s'entent meme ventilation coupée. Sous le capot,j'ai remarqué des bulles circulant du filtre a gazoil vers la pompe. J'ai vérifié tout les colliers,ils sont correctement serrés et pas de durite poreuse a premiere vue. J'ai du insisté pas mal de fois pour redémarrer ce matin,donc moteur chaud.Il y avait un paquet de bulles dans le circuit. A midi,j'ai fait une vidéo et il n'y avait quasiment plus de bulles mais toujours ce bruit de bourdonnement persistant. On l'entent bien dans la vidéo.

Salut, aucun soucis du coté des supports moteur. Est il possible d'utiliser un nettoyant injecteurs efficace avant de faire un diagnostique couteux? Cela pourrait peut etre suffire? Si oui,lequel?

Re, je vais vérifier ça des que le temps le permettra. En commençant par le plus simple. Au cas où je ne trouve rien d' anormal , comment tester les injecteurs ?

Bonjour a tous! Je reviens vers le meilleur forum de résolutions de pannes bmw pour vous exposer mon soucis. Depuis deux semaines,la voiture vibre parfois au ralentis.Ces vibrations se font moins ressentir le moteur en charge. J'ai l'impressions que ses vibrations de plus en plus fréquentes. Je ne sais pas par ou commencer.

Bonjour à tous. Ça m'est arrivé au début de l'été. Des petits bouts de feuilles ont bouchées le trou d'évacuation et l'eau s'est accumulée jusqu' à remplir le mastervac puis la pompe à vide qui à rejetée de l'eau direct dans le moteur . Au début,j'ai même cru à un joint de culasse ...la frayeur .. Donc à vérifier régulièrement . Lorsque de l'eau entre dans le mastervac on entend un bruit de flotte comme une vendeuse qui debouche les wc. Ps: super idée de tenir au courant tout le monde pour éviter de se faire piéger par un défaut de conception qui peut couter cher. Longue vie au forum!

Salut, joli travail et tuto bien fait qui va m'etre bien utile pour faire disparaitre les quelques petites rayures sur ma caisse.

Tres bon reportage artteck84,je ne pensai pas qu'on pouvait rattraper si bien des cuirs pliés comme ça. Et pour le lait de bébé,il se dit tellement de choses différentes sur le net a son sujet que dans le doute,mieux vaut utiliser un produit fais expres.