vad11

sinon non le compte tour n'oscille pas , des que j'ai le temps je teste tous les pistes

ok désole je viens de le remmetre mais je ne savais pas pour les droit d'auteur

une note de service sur le tis indique un problème de ralenti du un défaut d etanchéité sur les 540 jusqu'à 7/1997 à l embase des collecteur d admission Donc remplacer les joints

Pas eu le temps de tester la soupape comme sur la fiche de dark mais j ai enlever le bouchon d huile moteur il me semble que le ralenti à augmenter un peu mais j ai vite refermé car ça gicle l huile Mon ralenti était à 400 t tout à l heure

je prendrai une photo du compte tour bientôt moteur en marche , ba j’espère que tout est normal. par moment je vois bien qu l'aiguille est un peu au dessus de 500 soit les 580 tour normaux mais par moment je vois bien que l'aiguille est pile poil sur 500

je viens de verifier , ralenti a 500 t/min exactement et des que je met la clim il remonte a 700 t/min donc cette soupape de ralenti fonctionne j'ai lu aussi sur le TIS que on pouvait régler le ralenti avec la valise bmw gt1 sur le m62

non quand ça arrive j ai aucun presque aucun consommable en route ok je vais tenter de vérifier les durites

non quand ça arrive j ai aucun presque aucun consommable en route

bonjour , a chaud seulement et parfois seulement l ma 540ia a l’arrêt position P m'affiche un ralenti très bas : entre 400 et 500 t/min ! ceci dit jamais il ne manque de puissance , ni broute , ni ratée , ni cale , le moteur fonctionne parfaitement bien hormis ce ralenti ça peut être ce fameux actuateur de ralenti?

Bonsoir a tous , je dois remplacer ma poulie damper sur ma e34 mais toute les poulie de marque CORTECO sur le net sont indiqué pour vehicule sans climatisation! pourquoi une poulie damper serai différente sur le m51? Je fais quoi ? je me rabat sur FEBI BILSTEIN?