Doctor-BMW-67

Salut , a mon avis vérifie , ton maitre cylindre, j ai eu les memes symptomes sur ma 735i E32 .

Bonjour mes amis , Voila j' ai emmener mon V8 chez un mécano pour me remplacer les roulement de roues avant . Ila démonter le moyeu , extrait le vieux roulement, mais la : *probleme: il a un soucis pour mettre les nouveau car la piste de lecture du roulement a un sens d aprés lui . Il lui faut la carte magnétique qu il lui affiche le sens de montage du roulement. J' ai pris la marque SKF en roulement . Moi j ai vu la gorge qui d un coté est gros et l autre est petit , et je penserai a remettre le roulement dans le meme sens du demontage . Avez vous déja entendu parlez de cette carte ......... moi non .

Probleme resolu par bmw au bout de 1 semaine de rechereche par leur soin mdrrrrrrr ! , pavillon + faisceau cramé

Bonjour a tous, Voila je viens vers vous car depuis ce matin, j' ai un soucis sur mon BMW X5 E53 V8 4.4i de novembre 2000. 156500km. Hier j' ai remplacer les 2 durites de ventilation du moteur qui partent de la culasse sur le déshuileur. *1er symptomes , au démarrage elle tourner bizarrement au ralenti pendant 5 seconde . Puis tout est redevenu normal , j' ai pu rentré chez moi sans soucis, et j' en ai profiter pour laver le bas du moteur au karcher , car trace d'huile du a l' éclatement des durites de ventilation ( thermes bizarre utiliser par bmw pour duite qui se met sur déshuileur ) Bref, Ce matin je démarre mon X5 , et tout va bien je fais 16 km , je me met au point mort au feu rouge et la le défault moteur jaune s' allume celui ci : Image J' éteind immédiatement le moteur, puis regarde vite fait sous le capot mais rien de suspect . Je redémarre, et la le voyant toujours allumés et jusqu a ce soir immédiatement dés que le moteur tourne . Je pense a : *Sonde lambda , je sais qu il y en a 4 sur le v8 ! :x *Probleme de bobine d' allumage A savoir que depuis que le voyant est allumés je reconnais plus mon X5 , il marché déja trés bien avant le voyant , mais la c' est un missile ! il a une puissance qu 'il n ' avait pas avant , malgrés que ca pousser fort mais la c 'est un moteur beaucoup plus nerveux ! Ma question avaient vous eu déja ce voyant de merde allumé . Car j' ai appelé BMW et la réponse : Soit Lambda , soit perte de compression d un cylindre , soit moteur qui va casser ! :Rouge: :oops: On se demande si ils connaisent leur véhicule !!!!!!!!! avec des réponses ainsi ! Donc je répète , aprés remplacement des 2 durites de ventilation de culasse , le défault moteur s' est allumés 24h aprés ! Vous en pensez quoi ? super réponse !!!!!!!

Salut , j ai aussi un X5 E53 bon il a que 143500km mais je pense sérieusement a vidanger ma boite avant les 150.000km , ton symptomes sent pas bon , je crains le pire !

nous on a remis tout disque et plaquette en neuf c est pas trop galere oubli pas la cage du roulement celle ci faut aussi la degager et mettre en neuf

Salut confrere Alors j ai eu ca sur une 330cd e46 a un pote on a tout changer 2 fois et finalement c etait les roulements avant Change tes roulements avant et tu veras si c est ca mon poto c etait ca

Je sais que BMW en allemagne le fait maintenant tous les imspections 2 , car trop de casse et les allemands si leur bagnole pete c est la guerre avec le constructeur ! pas comme en france ils abandonne , je pense aller a offenbourg , en allemagen a 10mn de chez moi

Ok , merci je vais mettre les Vin ce weekend y en a telement mdrrrrrrr

Voila ce que j ai vu a l instant Hello. Propriétaire d'une BMW 330d touring Pack Luxe de 2002, équipée de la boite semi automatique Spetronic, et roulant énormément (187.000 km à ce jour), j'ai commencé à rencontrer des problèmes de fonctionnement de ladite boite vers 160.000 km. Patinage exagéré, passage des rapports anarchiques, consommation de carburant élevée, etc... Etant garagiste et spécialisé en voitures américaines, et connaissant donc très bien les boites auto, j'ai donc demandé à BMW de vidanger la boite car celà resssemblait fortement à un problème de gestion hydraulique. On m'a répondu que ces boites ne se vidangeaient, pas lubrifiées à vie (c'est d'ailleurs écrit dessus, sur une étiquette sur la boite), et qu'en cas de problème aucune intervention n'était possible : remplacement systématique. Vu le coût de l'opération, j'ai pris le parti de démonter la boite pour juger. Quelle ne fut pas ma surprise en déposant le carter inférieur, de découvrir que cette boite était du type Turbo Hydramatic (GM USA) et possédait une crépine filtre, et un aimant de rétention des particules. Hors GM USA préconise sur ces boites une vidange, nettoyage et remplacement du filtre impératif tous les 60.000 km ! Pourquoi BMW divulgue donc de fausses informations ? les problèmes que j'ai rencontré sont uniquement dûs à une mauvaise préconisation d'entretien du constructeur. Lors de la vidange, j'ai pu constater une huile chargée en boue de ferrodo, un aimant saturé de micro particules métalliques, et forcément un filtre bouché. Preuve supplémentaire s'il en est de la nécessité absolue de vidanger ces boites. Poursuivant l'intervention, j'ai ensuite nettoyé au dégraissant ATP US pour boite auto de font en comble la boite et son circuit de refroidissement (par mise en pression du circuit de radiateur d'huile de boite), installé un filtre neuf, et rempli la boite d'huile BMW ET1 spécifique neuve (ATTENTION d'ailleurs, comble d'incompétence, chez 3 concessionnaires BMW j'ai eu droit à tous les sons de cloches : huile indisponible, mettre de l'ATF, ou encore mettre de la MTF pour boite manuelle... du grand n'importe quoi . Sur le carter de boite est imprimé une référence de l'huile spécifique à mettre dans la boite... ). Bilan de l'intervention : ma voiture refonctionne comme au premier jour, passage des rapports 1.000 t/min plus bas (1500/1700 au lieu de 2400/2700 dernièrement), plus aucun patinage, un silence de fonctionnement incomparable, et 2L/100 de consommation en moins... Alors comment expliquer une telle bavure d'un constructeur comme BMW ? incompétence ou malhonnêté ? But caché de vendre des boites neuves ? Quoi qu'il en soit, je recommande à tous les propriétaires de modèles similaires d'exiger une vidange complète de boite régulière (et faite correctement, car après vérification au téléphone ils semble que les concessionnaires n'ont pas été formé sur cette procédure et font n'importe quoi, de la procédure de vidange a celle de remplissage remplissage, en passant par l'huile utilisée). Quand à tous ceux ayant rencontré des casses de boites avec remplacement abusif, de se retourner contre BMW, qui est 100% responsable... Mon expérience m'a sauvé de plus de 4.000 Euros de frais, mais tout le monde ne démonte pas des boites auto depuis 10 ans ! Faites passer le mot sur les autres forums...

Bonjour chere confreres, Voila j ai une question que tout proprio de boite auto se pose surtout E53 X5, J ai aujourd hui 132100 km a peu pres sur le X5 et la vidange boite auto n a JAMAIS etait faite ! Je lis beaucoup sur d autre forum et par bouche a oreille ET CONFIRMEZ PAR bmw espace H strasbourg ! que BM ne preconise aucune vidange , mais bon le chef d atelier dit c est mieux quand meme de le faire tous les 80.000km max voir 60.000km hors il demande + de 450€ minimum ! Questions car j ai peur de casser ma boite si je ne fais pas la vidange car je sais que l huile a vie cela n existe pas , mais d un autre coter j ai peur de casser ma boite du a cette vidange car des potes ont faient sur 330d e46 et ont tout peter , et un autre sur 525tds e39 , a eu panne de mecatronic ! bm a refuser d accepter leur erreur surement commise et il a fait reparer sa boite sur bordeau par un pros vu qu il habite la bas , et le reparateur a dit lors de la vidange , il faut ajouter un nettoyant boite car toute la merde va se coller et la nouvel huile va faire decoller cette merde et tout boucher ! cela etait la panne !!!!!!!!!! Pouvez vous m indiquer une adresse sur le bas rhin ou haut rhin 67 /68 qui sont de confiance et qui savent faire une vidange de boite auto et qui font ca corectement , avec exemple ils font la vidange , incorpore leur nettoyant boite , font un tour , la font travailler et vidange de nouveau tout comme ca 0% de defaut dans la boite Je sais qu une boite auto neuve 5000€ une vidange chez bm +de 450€ le choix est vite fait mais j aimerai que si vous avez une bonne adresse vous me la donniez par mp ou sur le mur cela serait cool , je pense a garlouis alias + plus maintenant pour ceux qui viennent du bas rhin , mais bon , J e vous demande un coup de mains ! je vous renvoirez l ascenceur ! DARK as tu des renseignements je sais qu a l epoque sur brumath il y avait un truc mais faible stp et svp Merci d avance .

il ne faut pas regarder sur le prix messieurs , + un moteur vieilli + il faut de la bonne huile ! et pas le contraire ! moi pour mes bébés c est de la CASTROL EDGE 5W40 Pour mes diesels et 5W30 pour lessence toujours en CASTROL EDGE !bm c vrai abuse , il faut regarder les normes et une huile 5w40 de chez bmw ou 5w40 de chez castrol c pareil car rappelez vous sur les anciens bouchons d huile de moteur il y a marquer bmw recommande castrol ! apres il faut rester , si il y a 5w30 il faut pas s amuser a mettre 0w30 sinon gare au fuite ......