R5_1229
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photo de la coiffe de carbu? Car il y a plein de modèle -
oui, plutot le calorstat qui est fatigué si ta sonde marche bien sur la TX -
j'espère que tes faces avant se sont pas fissurées -
Ca dépend, si c'est une 1400 auto, alors parchoc long. Les 1400 auto ont été les premières à sortir avec les pare chocs longs -
Ca c'est rajeur et vraiment dégueulasse.
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oui, donc remplacé par un plus récent avec régulateur intergré et suppression du régulateur externe.
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Bon anniversaire Juju. Ca y est tu passe le cap, ça va passer encore plus vite les années -
je vois pas hormis la pompe à eau ou je JdC
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se déclenche à 110° ? change ta sonde de ventilo.
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Ca m'intéresse si l'alternateur n'a pas de régulateur
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c'est les pièces TS série 1?
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Demain matin je vais essayer de passer à une casse ou je suis pas allé depuis 1 an au moins, le patron à changer et ses tarifs sont cher, 40euros un capot, moi je les ai à 20euros dans mes casses habituelles Donc de la négoce en vu s'il a de la R5 -
Ben, voilà, tout est fini, j'ai du aller chercher un cable de frein à main droit pour mettre coté gauche, il était hs sur le train de la GTL. Je confirme donc, que pour une train tole, il faut un cable gauche et drit en référence Renault et 2 cables droit de référence droit pour un train fonte. Pour le résultat de Maya, c'est nettement mieux, mais ça grince toujours
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Je regarderai la semaine prochaine si je peux en avoir 2 à ma source, on sait jamais
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Sinon demande à ta fille Nous on veut les photos Tes ailes avant sont bonnes?
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C'est une TS/GTL en gros -
Même problème, en plus je viens de mettre les sous dans le compresseur que je n'ai plus pour le moment, déjà en sav Même pas eu le temps de m'en servir -
Twingo 1 et Kangoo c'est peut être les mêmes, car le magasinier du MPR m'a justement conseillé les 2 de mémoire
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il faut prendre du Kangoo, elle un peu moins épaisse, mais pas remarquable si elles sont toutes les mêmes, ne pas mixer R5 et Kangoo
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Oui, mais je suis pas sur que ça va améliorer les choses, j'ai pas vu de différence entre les 2 trains ar. Le train ar en tole 100 000kms et celui en fonte 300 000kms
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Bon, voilà, le train arrière est remplacé, j'en 'ai bien ch..., car j'ai du recuperer les canalisations rigides des trains arrières vu qu'elles étaient hs sur les bras fonte. Par contre aucun soucis pour la dépose des barres de torsion, en moins de 3 minutes elles étaient tombées Demain il me reste le cable de frein gauche à changer, car les bras fonte ont 2 cables droit. Je vais le piquer sur le train ar de la GTL. Après il y aura le purge de frein a faire.
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tu as peut être le joint de culasse "poreux" et de l'air rentre dans le bloc moteur
