Renaud54-renault5
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Tout ce qui a été posté par Renaud54-renault5
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je prévorais gros pour l'apéro -
non, j'ai pas commencer -
c'était ca, ou il se faisait tuer par sa femme, déjà là, il a du rentrer vers 14h00
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alors là, je ne vois pas -
pour la richesse??
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Ludo a bien ca qui traine qque part non
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je mettrais bien mettre une culasse alpine, mais j'ai pas aac qui va avec, et j'ai pas envi de mettre un AT, donc je me reporte sur mon bloc d'origine, et l'améliorant un peu de partout
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je regarde effectivement pour un aac dont tu m'as donner les caractéristiques plus haut. 810-25 et 810-26... c'est quel models ca, je ne suis pas chez moi cette semaine
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c'est pas pour lui en mettre plein le nez, juste m'amuser un peu en mécanique et une foi de temps en temps sur la route
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toujour d'après mes cacul, en cincidérents que les 2 AAC ont les mêmes levées. en placant dans le 1400 un aac de 1300, celui-ci passe de 63 à 75/80cv... l'A5 en fait 93...
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pour comparer 5 atmo: pleine ouverture soupape admission: 110 pleine ouverture echapement: 110 duré ou verture admission: 280 durée ouverture echap: 280 croisement: 60 pour info: à chaque facon de conduire une durée d'ouverture de soupape différente. en théorie: moteur puissant mais souple->280 moteur préparer->300 rallye->300 circuit->310 sur certaines voitures de circuit (gros budjet), les mécanos sont montés jusqu'à un aac de 330... imaginez, il ne reste plus que 30 petits dégrés pour l'explosion avant de réinjecter de l'essence dans les chambres oui mike, l'aac des 1300 est mieux, reste à comparer les levées, et si elles sont suppérieurs ou identiques, se sera bon
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je calcul encore
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après calcul: moteur 1300cc: -pleine ouverture de soupape d'amdmission à 110 degrès vilo après pmh -pleine ouverture de soupape echapement à 110 degrès vilo avant pmh -durée ouverture admission: 264 degrés -durée ouverture echapement: 270 degrès -angle de croisemen: 48 degrés moteur 1400cc: -pleine ouverture soupape d'admission à 108 degrès vilo après pmh -pleine ouverture soupape d'echapement à 112 degrès vilo avant pmh -durée d'ouverture admission: 240 degrès -durée d'ouverture echap: 240 degrès -angle de croisement: 20 degrès
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oui chef fallait le dire 810-25: admission = 0.30 échappement = 0.35 C2J-P7-12: admission/échappement = 0.30 non, je me suis trompé chef, ca je sais
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euh non, de combien l'aac monte t'il la tige
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c'est moi, ou celui de 1300 et plus performant que celui de 1400, reste à voir les levées enfin, plus performant a l'admission, mais moin à l'échapement...
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oui, plus les levées; mais je ne trouve pas pour 1229 1400cc
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ts phase 1: avance ouverture admission: 22 retard fermeture admission: 62 avance ouverture echapement: 65 retard fermeture echapement: 25 pour comparer, la 5 atmo à 30, 72, 72, 30
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mike, t'as les données des TS phase 1 et 2?
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bon, il me faut quoi alors comme moteur pour trouver un meilleur aac
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oui, et même 1700cc sur super 5 GTX mais il me faut les levées d'aac pour comparer avec celui de ma TS
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bon, bah c'est pas celui-là que je veux alors... en fait, je cherche un aac de cléon 5 paliers, avec des levées plus grosses et des temps d'ouvertures plus longs. pour côtés (poulies...) on verra après
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qque chose dans le genre là? -
encore un qui crois avoir de l'or chez lui
Renaud54-renault5 a répondu à un(e) sujet de vignet93 dans Détente
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avez vous les caractèristiques des AAC de 956, 1108 et 1397cc? et celui de R19 1700cc