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Voici le site qui m'a donné l'idée de faire ce forum.

En plus y a un intrus qui est gris et noir

FEDERATION DES SPORTS MECANIQUES ORIGINAUX - FUN-CARS REGLEMENT PILOTES - SAISON 2014 STOCK-CAR CLUB DU PAYS DE CAUX SIEGE : CHEZ M. TROUVAY Gaëtan 18 Hameau le Tôt 76280 GONNEVILLE LA MALLET TEL : 06 12 57 55 60 E-mail : stockcar-paysdecaux@orange.fr REGLEMENT DES EPREUVES DE FUN-CARS ARTICLE 1ER : AMENAGEMENT DU VEHICULE 1) Toutes les voitures de séries françaises ou étrangères sont admissibles. Les carrosseries seront obligatoirement fermées. Sont également admissibles les voitures spéciales. Tout projet de voiture spéciale devra être soumis à la commission technique qui donnera ou non son accord. (Les buggy devront être obligatoirement habille d’une carrosserie de voiture 2) L’aménagement intérieur devra être dépouillé de toutes matières inflammables (tapis, garnitures de portières, etc.…). Les instruments ou objets présentant des saillies devront être supprimés. 3) Toutes les glaces (pare-brise, phares, feux rouges ou clignotants) ainsi que les rétroviseurs intérieurs ou extérieurs seront supprimés. Seuls les rétroviseurs équipés de glace plastique sont autorisés. Le pare-brise ainsi que la vitre coté conducteur sera remplacé par un grillage solidement fixé. le grillage coté conducteur pourra être fixé avec du gros collier plastique (colson) 4) Un arceau de sécurité intérieur 5 points est obligatoires. Il devra être solidement fixé (soudé ou boulonné) tube de 35 mm de diamètre minimum. Une tôle de protection de 2 mm sera fixée au toit à l’intérieur de la voiture au-dessus du pilote. Modèle type de l’arceau de sécurité demandé Un harnais est obligatoire Les portes et le coffre arrière doivent être condamnés (soudé ou boulonné, fil de fer interdit). Une ouverture côté passager pourra être faite pour faciliter le passage dans la portière. En aucun cas, la portière côté pilote ne devra s’ouvrir pendant une course. Chaque véhicule sera muni à l’avant et à l’arrière d’un anneau permettant le tractage mais ne dépassant pas la ligne de la carrosserie. Le siège sera solidement fixé (glissière soudées ou boulonnées) et muni d’un repose tête obligatoire, solidement fixé. Le réservoir d’origine sera supprimé ou percé. La batterie sera solidement fixée et les cosses bien protégées. Elle sera placée dans un coffre étanche ou à défaut enveloppée dans un sac plastique épais. Aucune ferrure à l’arête vive ne devra dépasser avant chaque départ. Tous les types de pneumatiques du commerce sont autorisés sauf les pneus à tétons et pneus de 4 X 4 sur les roues motrices. Les véhicules 4 roues motrices sont interdits. 5) Les dispositifs de protection avant et arrière sont autorisés à conditions : - de ne pas être en forme d’éperon, - de ne pas dépasser dans le sens de la largeur, l’extérieur de l’aile d’origine (extérieur du pneus + 5 cm), - que la base se trouve à hauteur située entre 25 et 50 cm du sol, pneus gonflés, - la protection du radiateur est autorisée à condition de ne pas dépasser la hauteur du capot et d’être constituée par des éléments légers. 6) Les tubes de protection latéraux sont interdits s’ils se trouvent à l’extérieur de la carrosserie, même recouvert d'une tôle. 7) il est autorisé de mettre des toles de protection latérales, en gardant la configuration d'origine,les voitures devront garder leur longueur d'origine Pour les radiateurs situés à l’arrière de l’habitacle, le pilote devra être protéger du vase d’expansion. 9) Le réservoir (type jerrican ou autre 15 L maximum), situé à l’intérieur de la voiture, le plus loin possible du siège pilote et séparé OBLIGATOIREMENT de celui-ci par une cloison pare-feu, fixée au plancher et au toit. Les canalisations d’essence ne devront pas être situées à proximité du tuyau d’échappement. 10) Les numéros de la voiture seront inscrits sur les portières arrières en chiffre de couleur noire de 20 cm de large sur 35 cm de hauteur et à l’intérieur d’un carré blanc de 50 cm de côté et sur le toit pour les pilotes qui le désirent. Seul le numéro délivré par l’association est autorisé. Pour les pilotes qui ont deux voitures, la deuxiéme voiture n'aura pas de N° mais une lettre qui sera attribué par l’association Le groupe sanguin, le nom du pilote et le numéro de la licence seront inscrits à l’extérieur du véhicule et de chaque côté (le numéro de licence est attribué par la fédération). ARTICLE 2ème : LE MOTEUR 1) La cylindrée est libre. Tous les types de moteurs à explosion d’origine ou modifiés sont autorisés. 2) Le carburant du commerce est seul autorisé. Tout additif est interdit. 3) Les pipes d’échappement ne doivent pas faire saillie au-delà de la partie du capot. ARTICLE 3ème : CHASSIS, TRANSMISSION, ESSIEUX 1) Les renforcements de châssis sont autorisés. 2) Le choix des amortisseurs et du système de freins est libre à condition que tous les organes soient en bon état et efficace. ARTICLE 4ème l'aspect de la voiture devra rester le plus proche de l'origine Les voitures de FUN CARS, telles que décrites ci-dessus n’étant pas conformes au code de la route, elles sont interdites de circuler sur la voie publique. Si une infraction était constatée, la licence serait retirée. 1) Participation aux épreuves de fun Cars Pour être autorisé à participer à une épreuve de Fun Car, le pilote devra être en possession au moment de la course de sa licence pilote délivrée par la Fédération des Sports Mécaniques et de son permis de conduire. Le départ des épreuves sera refusé à tout pilote n’étant pas en mesure de présenter les pièces mentionnées ci-dessus au moment du contrôle des véhicules. Le départ des compétitions ne pourra être effective ment donné qu’après le contrôle des installations et des véhicules par le délégué fédéral assisté de l’autorité administrative compétente 2) Les licences pilotes a) Les pièces administratives délivrées par la Fédération des Sports Mécaniques sous le nom de « licence pilote » aux seules personnes en possession d’un permis de conduire en cours de validité et n’ayant subi aucune peine afflictive ou infamante sont exclusivement destinées à constater que le titulaire a subi avec succès les tests et examens l’autorisant à participer aux épreuves de Fun Car. b) Les licences délivrables dès le 1er février de l’année en cours sont valables du 1er mars au dernier jour de février de l’année suivante. c) La demande de licence doit être faite sur formulaire fourni par la fédération. d) La demande de licence doit être accompagnée d’un dossier médical, la fiche physiologique remplie et signée par un médecin au choix du demandeur. Ce dossier est soumis à la commission médicale de la Fédération des Sports Mécaniques qui décide si le demandeur est apte ou s’il n’est pas apte à la pratique du Fun Car. Le dossier médical devra être renouvelé tous les ans et être joint à la demande de renouvellement de licence. e) Tout pilote ayant subi un accident ou contracté une maladie grave au cours de la saison devra immédiatement en aviser la commission médicale de la Fédération des Sports Mécaniques. f) Lorsque la Fédération des Sports Mécaniques jugera les qualités techniques d’un pilote insuffisantes, elle pourra lui retirer temporairement ou définitivement le droit de participer aux compétitions. g) Deux types de licences sont délivrés : - licence A réservée aux pilotes expérimentés (+ de 2 ans de pratique) - licence B réservée aux pilotes débutants (- de 2ans de pratique) - les licences sont à retourner à : SCC Pays de Caux M. TROUVAY Gaëtan 18 Hameau du Tôt 76280 Gonneville la Mallet TEL : 06.12.57.55.60. La licence ainsi que le règlement des épreuves et le calendrier des épreuves de la fédération seront retournés individuellement à chaque demandeur de licence. h) Les épreuves seront dirigées par les commissaires à l’aide des drapeaux suivants : Drapeau tricolore ou feux départ Drapeau jaune ralentir, défense de dépasser Drapeau rouge arrêt immédiat de la course Drapeau blanc avertissement pour le pilote désigné Drapeau noir arrêt immédiat de la course pour le pilote désigné Drapeau noir et blanc arrivé de la course i) L’attaque entre véhicules concurrents est autorisée à condition qu’elle soit portée à l’avant ou à l’arrière du véhicule. j) Toutes voitures immobilisées définitivement sur la piste pendant une course devront être évacuées par leurs pilotes dés que les conditions s’y prêteront, sous la protection d’un commissaire. k) Toutes les voitures franchissant le mur de sécurité pour une raison quelconque, DEVRA S’ARRETER IMMEDIATEMENT. l) Toutes les manœuvres dans la zone de sécurité ou dans le parc à voitures DEVRONT S’EFFECTUER AU PAS. m) Lorsqu’un véhicule s’est renversé, le commissaire doit intervenir jusqu’à ce que le pilote se soit dégagé, et en aucun cas, les pilotes, mécaniciens, ou personnel divers ne pourront avoir accès à la piste pendant les épreuves pour apporter à un véhicule en course une aide quelconque. De plus chaque voiture dégagée avec l’aide d’un commissaire sera automatiquement éliminé et devra sortir. n) Les pilotes devront être obligatoirement porteur d’une combinaison et d’un casque de protection agrée (intégral),d'une ceinture de reins, et d'une minerve LE NON RESPECT ENTRAINERA UNE ÉLIMINATION . o) Maximum 30 voitures sur la piste. Pour les manifestations en nocturne le feu stop rouge est obligatoire à l’arrière du véhicule. REGLEMENT MEDICAL ARTICLE 5 L'ENVIRONNEMENT les pilotes devront être en possession d'une bache plastique étanche de2mx3m Pour toutes interventions sur le véhicule, cette bache devra être disposée sous le véhicule, de façon à empécher tous écoulements de liquides susceptibles de polluer le sol ORGANISATION DU SERVICE MEDICAL LORS DES EPREUVES : Le médecin de service peut interdire le départ à un pilote s’il le juge nécessaire ou s’il le considère dangereux pour lui ou pour les tiers. - non guéri d’un traumatisme précédent ; - en mauvaise forme physique ; - dans un état physique anormal : surexcitation (ébriété, contrôle pendant l’épreuve). Il jugera à la suite d’une course si le coureur plus ou moins traumatisé, peut reprendre le départ dans de bonne condition. Il pourra éliminer le coureur même si l’examen médical est succinct et fait sur le terrain pour éviter des retards pour les départs des courses suivantes. En cas d’accident, entraînant une blessures, le malade sera examiné par le médecin de service qui prodiguera les premiers soins. Il sera ensuite dirigé d’urgence sur un centre médico-chirurgical voisin comportant un service d’urgence. Les coureurs devront posséder sur les lieu de la course, leur fiche médical et en tout cas être en possession au moment des épreuves de leurs licence de la FEDERATION DES SPORT MECANIQUE sur laquelle figureront leur groupe sanguin et leur facteur rhésus.

Voici le règlement pilote. Pour plus de renseignements envoyer un message privé ou e-mail à: Gaetounet (secretaire), rico190 (vice-président), Raphi_84

FEDERATION DES SPORTS MECANIQUES ORIGINAUX - STOCK-CAR REGLEMENT ORGANISATEUR - SAISON 2006 ASSOCIATION STOCK-CAR DU PAYS DE CAUX SIEGE : CHEZ M. TROUVAY Gaëtan 18 Hameau le Tôt 76280 GONNEVILLE LA MALLET TEL : 06 12 57 55 60 E-mail : stockcar-paysdecaux@orange.fr REGLEMENT DES EPREUVES DE STOCK-CAR 1) LES CIRCUITS : a) Ces épreuves devront obligatoirement se dérouler sur des circuits fermés, tracés sur des emplacements non ouvert a la circulation. Le tracé et le développement et le relief sont libres à condition d’être compris entre une largeur de 200 m et une longueur de 600 mètres. b) Les courses se dérouleront soit dans les sens des aiguilles d’une montre, soit dans le sens inverse, suivant le relief du terrain. Vitesse maximum possible : 70 km/h c) La largeur de la piste sera comprise entre 6 et10 mètres. Tous les genres de revêtements sont admis sous réserve de l’approbation des commissaires de la fédération. d) Les circuits devront être jalonnés extérieurement (coté public)et intérieurement(côté corde). LE TRACE EXTERIEURE :(COTE PUBLIC) a) La protection du public est libre a condition qu’elle soit efficace.(balle de paille, mur de terre, fossés, butées etc.). L’usage de fascine est interdite. EN AUCUN CAS lorsque le terrain sur lequel est tracé le circuit est plat, le public ne pourra se tenir a moins de 20 mètres du bord de la piste. Il devra être maintenue a distance par une barrière continue, barrière de bois type châtaignier ou barrière métalliques, etc.. Sauf terrain en surélévation de 2.50 mètres. En aucun cas le public ne pourra avoir accès à l’intérieur du circuit b) Tracé intérieure (corde) Le tracé intérieur de la piste est libre à condition qu’il soit nettement visible des pilotes. Il pourra être marqué à l’aide d’un mur de terre ou de balle de paille suffisamment espacées pour ne pas nuire à la visibilité. 2) LE PARC DES VOITURES : Le parc des voitures de stock-car doit être situé a proximité de la piste, le public ne devra y avoir accès. Le parc devra être clos. Les dimensions du parc devront être telles que les véhicules et le personnel autorisé puisse y circuler sans contraintes. C’est au parc que se fera le ravitaillement en essence dans les conditions de sécurité habituelles a ce genre d’opération. Un équipement spécial d’extinction de feux de carburant devra être prévu au parc des voitures, minimum 4 extincteurs. Six postes d’incendie au minimum répartis sur le circuit 3) REGLEMENT GENERAL DES EPREUVES : a) Le départ des compétitions ne pourra être donné qu’après le contrôle des installations, de la sécurité et des véhicules par le délégué fédéral assisté de l’autorité administrative compétente. b) Aucune épreuve de stock-cars ne pourra se dérouler sans la présence effective d’au moins un commissaire de la fédération des sport mécaniques qui sera chargé de veiller à l’application du règlement. Les concurrents devront obligatoirement obéir aux signaux des commissaires. c) Les épreuves seront dirigées par les commissaires à l’aide des drapeaux suivants : Drapeau tricolore ou feux départ Drapeau jaune ralentir, défense de dépasser Drapeau rouge arrêt immédiat de la course Drapeau noir arrêt immédiat de la course pour le pilote désigné Drapeau noir et blanc arrivé de la course Drapeau blanc demande d’assistance médicale d) L’attaque entre véhicule concurrent est autorisée à condition qu’elle soit portée à l’avant ou à l’arrière du véhicule. e) Toutes voitures immobilisées définitivement sur la piste pendant une course devront être évacuées par leurs pilotes dés que les conditions s’y prêteront, sous la protection d’un commissaire. f) Toutes les voitures franchissant le mur de sécurité pour une raison quelconque, DEVRA S’ARRETER IMMEDIATEMENT. g) Toutes les manœuvres dans la zone de sécurité ou dans le parc à voiture DEVRONT S’EFFECTUER AU PAS. h) Lorsqu’un véhicule s’est renversé, le commissaire doit intervenir jusqu’à ce que le pilote se soit dégagé, et en aucun cas, les pilotes, mécaniciens, ou personnel divers ne pourront avoir accès à la piste pendant les épreuves pour apporter à un véhicule en course une aide quelconque. De plus chaque voiture dégagée avec l’aide d’un commissaire sera automatiquement éliminé et devra sortir. i) Les pilotes devront être obligatoirement porteur d’une combinaison et d’un casque de protection agrée (intégral), LE NON RESPECT ENTRAINERA UNE ELIMINATION . j) Maximum 30 voitures sur la piste. 4) ASSURANCE : Les organisateurs sont tenus de contracter une assurance (arrêté du 17 février 1965) pour couvrir les accidents matériels ou corporels que les coureurs pourraient causer a des tiers. L’assurance des chauffeurs et crocheurs des tracteurs sont à la charge des organisateurs. REGLEMENT MEDICAL 1) MEDECIN DE SERVICE : Aucune réunion ne pourra avoir lieu sans la présence effective du médecin de service. L’organisateur est tenu de prendre toutes les dispositions utiles pour assurer la présence du médecin de service 2) PREMIER SOINS AU BLESSES : Un local doit être prévu dans l’enceinte ou à proximité immédiate du lieu de l’organisation pour assurer les premiers soins aux blesses. Ce local devra comprendre une table susceptible de recevoir un homme allongé et deux brancard, à défaut de local une ambulance fourgon exigée. 3)ORGANISATION DU SERVICE MEDICAL LORS DES EPREUVES : Le médecin de service peut interdire le départ à un pilote s’il le juge nécessaire ou s’il le considère dangereux pour lui ou pour les tiers. - non guéri d’un traumatisme précédent ; - en mauvaise forme physique ; - dans un état physique anormal : surexcitation (ébriété, contrôle pendant l’épreuve). Il jugera à la suite d’une course si le coureur plus ou moins traumatisé, peut reprendre le départ dans de bonne condition. Il pourra éliminer le coureur même si l’examen médical est succinct et fait sur le terrain pour éviter des retards pour les départs des courses suivantes. En cas d’accident, entraînant une blessures, le malade sera examiné par le médecin de service qui prodiguera les premiers soins. Il sera ensuite dirigé d’urgence sur un centre médico-chirurgical voisin comportant un service d’urgence. Si la réunion a lieu loin d’un centre comportant un service, il est recommandé aux organisateurs de prévoir et prévenir un chirurgien de garde à son domicile ou sur les lieux de la course et prévoir un service d’ambulance afin d’éviter toute perte de temps lors de l’évacuation d’un blessé. Il est recommandé au médecin de service faisant évacuer un malade ou un blessé sur un centre de soins ou d’hospitalisation de le faire accompagner d’une note qui précisera : -La nature et l’importance du traumatisme (dans la mesure du possible), -L’heure exacte de l’accident, -La nature des soins et des médicaments reçus par le blessé tant qu’il a été sous sa responsabilité. Les coureurs devront posséder sur les lieu de la course, leur fiche médical et en tout cas être en possession au moment des épreuves de leurs licence de la FEDERATION DES SPORT MECANIQUE sur laquelle figureront leur groupe sanguin et leur facteur rhésus.

Voici le règlement organisateur qui sert à l'organisation des courses. Pour plus de renseignements envoyer un message privé ou e-mail à: Gaetounet (président), rico190 (vice-président), Raphi_84

LE PADOCK:

LES LEGERES:

salut a tout le monde voici quelque photo de notre stock car de se weed end!! bien amuser fait de beau tonneaux passer une agreable soiré un grand merci a gaetan!!!!

et maintenant voila ces quelques photos de voitures légéres c'est a dire sans aucun ferrage juste un arceaux 6 points

voici quelques photos d'une manifestation organiser par l'association stock car du pays de caux les pilotes le matin le depart

Bienvenue à toi franck, ca y est les jaunes et bleus sont au complet sur le forum!

ca y est c fait

clic sur le bouton E-mail d'un de mes messages et sa d'ouvrira une fenetre pour m'envoyer un mail.

Ca fait toujours du bien un petit remontant!

G modifier tes messages pour que les photos s'affiche directement dedans, je pense que tu prend pas le bon lien (c'est le deuxième). Pensez à prendre des photos de vous voitures en cours de prépa!

Bienvenue a toi Cyril, ca fait plaisir de voir qu'il y a plein de nouveaux ca donne une ambiance aux courses, car moi quand j'ai comencé on était moins nombreux que maintenant (environ 60 voitures par stock car) et c'était pas aussi sympa que maintenant parce que à 10 sur la moins tu t'amuse moins.

Si tu peut pas venir à la réunion, je pense qu'on fera un petit résumé sur le forum comme ca tu auras toutes les infos que a besoin.

C un peu ca car on meux dit que g un peu tendance a tout casser, que ce soit en faisant de la mécanique ou sur la piste! PS: le truc le plus fort que j'ai fait c'est d'arracher les poteaux en bois de la ligne d'arrivée

Voila une belle parole

C sur que ca doit surprendre une balle de paille que t'arrive dessus!

Bienvenue Cyril, ca fait plaisir de voir qu'il y a de plus en plus de monde sur notre forum. Hésiste pas à poster des sujets et surtout à mettre des photos de vos voitures ou des courses

Salut rico et bienvenue sur le forum, hesite pas à mettre des photos de la voiture que tu prépares pour 2007.