dade1

oups ! fausse manip'.. ;-)

comment refuser une FIAT500 !!!!!!!

Bienvenue !

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Salut à toi! bienvenu sur sur le forum!

bienvenu Pedru magnifique 2cv !! quelque photo de plus ? ;-)

Buon compleanno = joyeux anniversaire !

oups !! je ne sui pas un pro à ce point !! déjà la monter ça sera hard, mais alors la faire... c sûr que vu le prix pour un bout de canette aplatie...

je confirme, il y a bien une prise d'air... on commencera par démontage et nettoyage carbu, après on verra le reste (culbu etc) je me méfie aussi de l'allumage électronique (qui, hélas, y était déjà...) et vous ?

Comment peut-on résoudre le problème de prise d'air ? J'ai serré un max l'axe, ça le fait un peu moins, mais toujours... Pour l'allumage, la voiture avait déjà un allumage électronique à l'achat (1 2 3 ignition - nl) qui, apparemment, est bien réglé... durites neuves, et bobine récente... :-/ ça peut venir uniquement d'un mauvais réglage des culbuteurs ?

Merci à tous c'est très gentil et chaleureux !

à vrai dire ça cale à froid aussi... mais à chaud normalement on ne devrait pas avoir besoin du starter, c'est ça qui m'inquiète.. lors de la vidange le mécano m'a réglé à nouveau le carbu, mais il m'a dit que sans régler les culbu ça ne sert à rien... j'avoue, je ne suis pas un pro ! j'ai pensé à la bobine, en lisant d'autres sujets de ce même forum, mais on dirait plutôt que ça vient vraiment du carbu, engorgé, ou qui a du mal à "respirer" et quand je souffle de l'air comprimé dessus, il prend une "bouchée d'air" ! ! (en fait, je m'en suis aperçu en mettant du spray lubrifiant sur l'axe accélérateur --> je spray --> hop, il monte et après il "tousse" à nouveau...)

eh eh... et oui ce n'est pas une faute, ya bien un "e" à la fin ! lol vu les coûts... je pense que je commencerai par publier des photos du "status quo" ! sinon en attendant on a le temps de devenir "collection" nous aussi... et heureusement que les photos numériques maintenant ne "jaunissent" plus (ou "rougissent" plutôt...) Je vais essayer de retrouver aussi qq photos de "Camilla"... là par contre ça sera de l'authentique rougeâtre Seventies ! @ bientôt

qu'est-ce que vous en pensez des planchers de réparation rapide à apposer sur les planchers existants ? http://www.mehariclub.com/plancher-2cv-3-pieces--a--3334010.html

Merci Lucifer, Donc le 95 ce n'est pas si grave finalement... à entendre le mécano on aurait dit que tout dépendait de ça ! et le fait que de l'air rentre dans le carbu au niveau de l'axe accélérateur ? C'est normale que ça cale à chaud ? Je veux juste être rassuré que je puisse la conduire régulièrement...

Bonjour à tous !! En France depuis bientôt 9 ans j'ai enfin réalisé mon rêve... Propriétaire d'une 2CV 6 Charleston (2e série, hélas...) de 1982 avec très peu de km au compteur... Bien sûr elle a qq petit soucis (surtout niveau carbu)... mais sinon c'est où le plaisir ?!? Je vous la présenterai mieux avec des pics dès que j'aurais terminé les quelques améliorations (mécanique, reprise planchers et surtout remettre les pare-chocs d'origine, d'ailleurs les pare-chocs "aventure" sont en vente... ) sinon presque tout est d'origine ! Mes parents ont toujours eu des deuches et tous mes souvenirs d'enfance sont à bord de "Camilla", une 2CV 4 bleu tourquoise à phares carrés et une Dyane de 1976... Depuis des années j'en voulais une tout à moi et, en plus, quoi de mieux qu'une vraie Deuche française ??? "un ciao a tutti" Davide

Bonjour à tous, je suis tout nouveau sur ce forum et tout nouveau heureux propriétaire d'1 Deuche tant attendue... mais comme d'hab nos bien aimées ont des petits (voir gros) soucis... Alors je sollicite votre aide éclairée sur ce problème... Ma titine tient difficilement le ralenti et le problème devient pire à moteur chaud, quand je passe de la troisième à la deuxième elle menace de s'éteindre, je suis obligé de donner tout de suite un coup d'accélérateur ou tirer le starter, sinon elle cale... même chose au feu rouge, plutôt que (plus dangereux) en rentrant dans un rond-point... A froid le moteur fait des bruits bizarres, style les tours montent et baissent constamment (mais pas de façon régulière...) comme si quelqu'un touchait l'accélérateur... '' Le moteur tourne très bien à régime très élevé (style pédale accélérateur à bloc, ou starter tiré) Le problème majeur : quand je souffle de l'air en correspondance de l'axe d'accélérateur (sans rien faire d'autre, ni rien toucher) le moteur reprend ses esprits et les tours moteur montent, ensuite recalent... Le "docteur" dit qu'il y a une prise d'air au niveau de l'axe : est-il grave ? Il dit aussi qu'il faut régler les culbuteurs et que j'ai fait la grosse bêtise de mettre du SP95... Pensez-vous que réglage des culbuteurs et un bon plein de SP98 suffisent ? D'où peut venir ce problème à votre avis ? Quelqu'un a eu d'expériences semblables ? Merci d'avance !!!!! Davide

Salut. Est-il mono-branche ? As-tu des pics ? Merci David da.de@hotmail.fr