olip

Bonsoir a tous , Voila apres avoir bien profité depuiis un mois de Mimosa .(Suite à mon probleme de Carbu ) Un nouveau soucis fait suface ... Suite a un freinage d'urgence l'autre soir . Lorsque je freine la pedale et d'abord dur (les freins reagisse) puis elle s'enfonce jusqu'au planchet progressivement et la plus de frein.j'ai beau essayé de pomper pas de frein . Je n'arrive pas a maintenir la pression dans le circuit . J'ai d'abor pensé à une fuite sur un cylindre de roue ou sur le maitre cylindre . Mais pas une goute ne manque dans le bocal et aucune trace de liquide . Cette apres midi j'ai purget le circuit pas de bule d'air n'est apparu apres avoir descendu le bocal deux fois en position mini ..... Probleme sur le maitre cylindre Si pas de fuite le circuit devrait rester en pression ? Merci a tous pour votre aide ...La je seche ...

Bien venu a vous et trés jolie restoration .J'aime bien aussi cette couleur elle serai pas mal pour ma mimosa . Quelle est le cout pour une penture total dans ce style ? Bonne journée . Olivier

Bonjour , Vous pouvez trouver des ressorts de starter sur ce site . voici le lien : http://www.euroretro-pieces.com/index.php?cPath=47_50 son prix est de 1 € 60 . bonne journée

Bonjour, A tu essayé tout simplement de desolidarisé le demareur du volant pour voir si ca ne serai pas le demareur que force ? j'ai eu le tour sur un demareur Hs dans ma jeunesse A++

Comment ca ...vous grand amateur de solex vous n'avez jamais vu de solex avec un moteur de 2CV... un veritable avion de chasse....

Bonjour à tous et toutes , Voila je recherche un carbu double corp solex pour titine qui à mon avis en a bien besoin ca me permetra de continuer à rouler avec mimosa pendant que je renove l'actuel si une ame charitable à ça dans son stock et qu'ellel veux s'en séparer .Je suis preneurs a un prix raisonable ... merci a vous Olivier

Je les ai réglés à 18 mm , Demain je redemonterai pour les regler à 20 mm et pas mal le coup de la bombe pour voir Les fuites. Bonne soirée

Ca y eeeeeeeeesttttttt elle petarade corectement et en plus elle avance enfin ....mais bon ca c'est secondaire . Grand merci à vous tous pour vos conseils Effectivement l'allumage été completement mort j'ai donc opté pour un allumage electronique classique de chez MCC (Désolé pour les puristes ....mais telement simple à monter et à regler ) et la ...quel plaisir de l' entendre ronroner sans toux et cliquetis . Encore Merci a vous tous pour vos precieux conseils et peut etre au weekend prochain sur Bagnols en foret on va peut etre tanter de faire le trajet avec Mimosa . bonne soirée olivier

Bonsoir à tous , Désolé pour mon silence mais j'étais en déplacement sur Grenoble toute la semaine . Donc si je resume je peux rouler aux sans plomb 98... J'ai deja placé un filtre entre la pompe et le reservoir comme Thierry me l'avait conseillé et les durites on deja ete remplacées. Par contre toujours mes problemes de carbu aprés avoir redémonté les jicleurs ressouflé tous l'ensemble pas moyen d'avoir un regime regulier . Et a nouveau maintenant un reglage de richesse elevé (6 7 tours ). pour un regime correct mais avec toux reguliere par moment . Je crois qu'elle me fait un bronchite .(pas etonant avec ce mistral ) Y a t'il un reglage des floteurs de cuve sur ce modele de carbu ?( solex 24 21 )...car les floteurs sont montés sur le couvercle du carbu . Merci a tous pour vos reponses et vos precieux conseils Si vous voulez faire un weekend mecanique sur mimosa je veux bien vous la préter Aux plaisir de vous relire Olivier.

Merci pour vos reponses et vos conseils , dés que j'ai 5 minutes je la pousserai pour avoir de l'avance ...lol

Et ce type de boite ca vous parle ? quel type cela peut etre ? Rénovable ? Bonsoir .

Changer ou régler ?? Allumage electronique?

Merci a vous

Ben disons que lorsque j'ai récupéré memere Le ralenti était vraiment haut je me suis apercu que le cable d'accelerateur été mal réglé et trop tiré donc la vis de ralenti n'etait pas en appui . suite à ca du coup elle ne tenait plus le ralenti . Aprés avoir essayé quelques reglages , j'ai trouvé une position correcte de ralenti a chaud . Seulement aprés quelques kilometres la voiture calée à chaque arret . j'ai donc essayé de jouer sur la vis de richesse et la vis de ralenti en reprenant le reglage préconisé par la RTA ,mais rien de probant, à chaque fois j'etais obligé de déssérer la vis de richesse de 10 tours pour avoir un semblant de regime moteur haut . J'ai donc decidé de netoyer et changer les joints de carbu . Et la je me rapproche plus de la veritée (il me semble ).vis ralenti serré de 2 tours et vis de richesse dessérée de 2 tours 1/2 pour atteindre le regime le plus haut et vis de ralenti ramené à 1 tour 1/2. la le moteur ne cale plus ,méme aprés avoir roulé quelques kilometres Mais bon j'affienrai ces reglages aprés avoir controlé l'allumage et réglé les culbuteurs (Manque de temps ). Depuis lorsque j'attaque l'ouverture du deuxiemme corp à l'acceleration elle finit par s'engorger (ptite goulut celle la) .Perte de regime et petarade a la deceleration . Aprés ça repart . ??? Voila un peu mais probleme de carbu en résumé . merci pour vos aides Olivier

Oulla c'est moi qui en est abusé sur ce coup la ... merci pour les infos et felicitations pour votre site que je me suis permis de parcourir . bonne soirée

Remarquez, je suis allez la chercher du coté de PEZENAS y a un bon petit rosé par la bas . Cela doit etre çà le depot ...lol. Elle a dut en abuser alors ... qu 'entendez vous par "reprote" l'attaque merci pour vos reponses.

Bonsoir à tous Une petite question me taraude l'esprit depuis que j'ai fait l'acquisition de Mimosa et que j'ai des problemes de carburation . L'ancien proprietaire roulait au sans plomb 95 avec additif et lorsque j'ai netoyé mon carburateur la crepine à coté de l'arrivée d'escence été colmaté par des particules rose (l'additif etant couleur rose ). Est il vraiment necessaire de rouler avec de l'additif pour un moteur 602 CC...? qu'elles sont les riques s on roule sans ... doit on metre un filtre à escence entre la pompe et le carbu Quelles sont vos avis sur la question ?? Merci pour vos reponses .

Ben quoi faut bien.. les vielles dammes aiment le luxe .

Voici enfin quelques photos Bonne soirée

Veux bien mettre les photos mais je ne trouve pas la methode Help ??

Voila je viens de faire l'acquisition de mimosa ,Vielle damme de 1980 , Pas mal de boulot dessus donc elle va devenir mon centre d'interet pour le moment... Nous habitons Saint Maximin la sainte baume .les enfants sont ravis de balader avec mimosa . Voila pour les presentations Bonne soirée à tous aux plaisir de vous lire Olivier

Bonsoir à tous , Je viens de faire l'acquisition d'une deudeuch j'ai quelques soucis de carburation ... Aprés avoir eu des soucis de ralaenti j'ai nétoyé et changé les joins de mon Carbu solex 24 21 . j'ai bien solutioné mon probleme de ralenti par contre maintenant dés que je passe sur le double corp a forte acceleration au bout d'un certain temps le regime moteur baisse d'un coup.Je commense à avoir des ratés et tout finit par rentré dans l'ordre en la laissant tournée . je repars idem ... Noyage de moteur ? Probleme de richesse ? je n'avais pas ce soucis avant . J'ai aussi changé Bougie ,Filtre à Air . Merci pour vos reponse et vos Idées Au plaisir de vous lire