Thierry10

ça c'est la plaque moteur. en principe palque rouge indiquant un echange standard de moteur. comme moteur ne se réglant pas comme les plus ancienns , seconde plaque concernant le reglage des culbus( identique admission echappement) cette plaque ne donne pas d'indication sur la voiture elle-même. à savoir quand même que de nombreuses voiture étaient fabriquées et stockées sur d'immenses parkings dans les usines et que donc il y a un écart entre la date de fabrication (indications données par les plaques) et la date de première mise en circulation.

trop cher déjà pour moi ....

voici le modele de compteur et platine le supportant:

en reference à l'idée de Charlotte, cf pollux pourquoi pas "le manege enchanté" vu le nombre de véhicules qui tournent chez vous...

ça y est j'ai compris le,titre du post!!! je cherchais une histoire de restau dans un trou, voir une mine!!!!

crac, là il ne s'agit pas de numéro de chassis frappé mais des numéros sur les plaques. celles-ci se vissent, donc en cas de changement il suffisait de les remettre en place. David a recherché dans les docs donnant en fonction des numeros l'année du modele en question. Bibi es-tu bien sur de l'année de naissance de "maman"? il y a un test pour savoir si la carte grise est vraie ou fausse. en mettant un briquet allumé dans un coin si la flamme devient bleue .... ...c'était une fausse.

m'enfin que l'interessé se presse.... y'en a qui se décarcasse!!!!!!!! lol

une 58 ???? et pourquoi pas une 59 ou 60???? lol

c'est koi une sa pine ? venant de Charlotte c'est étonnant car assez osé!!!!

un peu plus d'infos et d'images... tout d'abord l'appellation AZAM vient du modele anterieur AZ AMelioré d'où le AM de AZAM. C'est donc une version plus luxueuse. la 2cv bénéficie deuis un peu plus d'un an du nouveau sens d'ouverture de portes AV. pour le modéle 66 nouvelle calandre à 3 barrettes alu. le sigle citroen se deplace sur le bas du capot 2 chevrons. les parechocs AV et AR n'ont plus comme sur l'ancienne AZAM de bande en alu ( à la place de l'adhesif des recentes et ton parechoc AR mais une bande caoutchouc en relief noIr. il ya sur les joints de custodes ( on le voit sur ta photo), de portes Ar et baie de parebrise un jonc alu pour enjoliver. j'ai encore un doute concernant le modéle (dont tableau de bord)Azam belge? pour cela peut mettre une photo de l'avant et relevé le numéro de chassis ou de caisse ( plaque sur le tablier) je te mets quelques photos dont une azam export belge de 66 sur cette photo le même tableau de bord que le tien. or sur les azam française c'est ce compteur qui est installé il est fixé sur une plaque plus petite que celle-ci ( sans la partie de droite) il me semble que tu n'as pas les pedales frein et embrayage or sur la vue de ton moteur derrier le filtre à air on voit le haut du bocal liquide de frein. surn ton modele tu dois avoir le maitre cylindre fixé sur la traverse du chassis comme ça, si la photo est assez nette voici quelques autres détails on voit ici le modele de feu arriere, le parechoc garni du jonc caoutchouc. les tubules sont du modele belge c'est le bon moteur à savoir que les azam belges sur le même modele avaient déja un 602cm3 sur cette autre 66 on voit le modele de calandre à 3 barrettes et les 2 chevrons juste au dessus

jusqu'au 1janvier 2009 tu conserveras ton immatriculation. à cette date tous les véhicules neufs auront lzs nouvelles plaques et progressivement ( en principe lors des controles techniques pourles autres

nous ici c'est dur de parler avec une biere à la main... on parle trop avec les mains... pour moi ce sera trop tard car en principe finie.....

vous pouvez trouver les recherches d'infos sur la 2Cvv de tinou , ,modele 66 en "mecanique"

pour le tableau de bord que tu as , ,tu dois tout enlever, le compteur, l'ensemble plastique, pas question de le peinder ce n'est pas du tout le modéle. le tient est en fait une plaque métalique comportant l'emplacement du compteur et bdes trous pour voyants et interrupteurs. pour les commandes clignos et commodos tu ne trouveras pas de plastiques blancs refaits que en b noirs. de plus la photos que tu as récupérée sur le site belge semble présenter le modèle export (dont les plastiques blancs.

des anniversaires.

chassis . blackson pas bon du tout !!pour l'enlever y allait à la lampe à souder avec une spatule et finir au papier de verre. traiter les points de rouille au destructeur de rouille et passer le tout au noir à chassis ( qui comporte de l'epoxy) ce qui le rend beaucoup plus resistant. pour la peinture une seule solution ; l'huile de coude !!!! pas de sable vu les épaisseur de tôle c'est risqué!!! y allerau papier de verre en commencant par du gros en l'utilisant mouillé, le papier s'encrasse moins et en finissant au fin. puis passer une ou deux couches d'apprêt. tu peux commencer avec une ponceuse excentrique ( fait gagner un peu de temps et d'effort) avant de peindre demonter toutes les vitres. pour le pare brise coupe le joint poure ne pas casser la baie. il faut de toute façon mettre un joint neuf. en faisant cela cela permet de traiter les zones à risque au niveau corrosion que sont les encadrements de fenetre.

pour ce qui,est de créer un autre post , je te propose d'en faire un quand tu attaques la restauration. gardet d'en faire un pour tes recherches d'infos.( je te propose de déplacer la partie correspondante à ces recherches sur un autre post en "mécanique" si tu es OK demain je te poste des photos d'une 65 mais qui était un modéle export belge ( rare) pour ton moteur tu peux voir aisement que ce n'est pas le bon en regardant le tablier (panneau sous la charnière capot) tu peux voir les prises d'air qui ne correspondent pas à tes emplacements de manchon d'air. une photo pour illustrer la place des manchons, et le "bon" moteur.

27/10/65 tu as dond une 2cv de 66 année modèle. en effet l'année modèle ne coïncide pas avec l'année civile mais avec le salon de l'auto qui se tenait en septembre. donc les constructeurs sortaient le nouveau modèle à partir de ,fin juillet. donc les infos que tu dois chercher correspondent à 66. le tableau de bord que tu as correspond à la 2CV export sortie pendant 5 mois à partir d'avril 67 et qui est celui de l'ami 6; En ce qui te concerne c'est le petit compteur que tu dois avoir. il est fixé sur une platine qui comporte 2 interrupteurs( essuie-glace et feux de position). en septembre 65 , un mois avant la tienne , adoption de la glace de custode, qui transforme ainsi la deuche en limousine ( définition: qui posséde 3 vitres latérales) pour les couleurs tu as le choix entre 4 couleurs bleu brouillard AC117 gris etna AC118 gris rosé AC 136 vert agave AC 514;

non quand tu es sur serving tu coches la ligne au dessus pour parcourir dans ton dossier( de ton ordi) où se trouvent tes photos.( une photo à la fois) puis clique sur envoyer. au bout de quelques secondes une autre page apparait clique sur copier sous la 3ème ligne sur la page du forum fait coller avec ta souris recommence autant de fois que de photos. je te mets tes photos en direct

moi aussi je suis cannois et très grand voyageur. je suis allé habité avec mes parents à mouans. puis me suis installé à ... Grasse, pour construire et habiter à Auribeau sur Siagne et bosser à La Bocca

avec les goupilles securité de capot pour les rallyes ???

une idée super originale !!!! Sam Suffit

la maison de briques et de broc

l'appeller la maison du mec qui a 1 femme, 2 enfants, 3 2cv, 4 Solex 3800, 1 Solex 2200, 1 Solex 5000 ORANGE, 1 Vespa, 2 4L, 1 caravane Rapido Confort, 1 voiture de kéké le seul truc le facteur risque de ne pas apprécier, à cause du poids du courrier!! il faudra des mégas enveloppes pour écrire l'adresse.!!!

salut bEmma où tu en es de tes problémes électriques arrière ?