Thierry10

ah l'expérience du grand âge !!!! on voit que tu t'y étais mis tôt en position assise sur une machine (cf avatar) ....

le prototype initial était beaucoup plus dans le look et l'esprit 2CV avec en relief sur le capot avant des formes qui rappellaient les anciens capots; des ouvertures de portes sans montant central et qui laissaient totalement libre l'accés latéral, avec lesportes avant dans le bon sens et des portes Ar comme les portes suicides. quand je dis que c'était plus dans leLOOk 2CV il fallait quand même avoir de l'imagination pour retrouver la2CV..... vaut que je vois si je retrouve un doc!!!

ça y est MIKKA, tu as enfin l'autorisation de jouer avec .....

pour la piscine, ils appliquent l'obligation de bonnet depuis janvier pour la neige un aspect de la voiture....

David n'oublies pas que tu as RdV samedi à 22H et il faut quz tu sois propre ....

bleu glacier : AC 606 couleur utilisée en 60 ; 61 ; 62 pour le gris clair je pense que tu fais référence au gris des pare-choc et jante: il s'agit du gris rosé : AC 136

G j'ai.... .... du moins une partie.....

des dates SVP!! pour voir si ces soirs là il y a des bras de dispo. pour moi c'est bon sauf mardi; vendredi; mercredi; jeudi

pour moi ça a été neige !!!!! et pas qu'un peu !!!!! donc pas au poste ce samedi!!!! désolé...

pour la carte grise collection pas besoin de la carte grise! il faut fournir toutes les infos de la voiture à la fédération des véhicules de colection c'est à dire immatriculation si tul'as numéro de chasis à partir de ça une carte grise de colection est établie. tu peux faire faire avant une declaration de perte par le propriétaire de la voiture. si la voiture a été rentrée dans la succession de la personne décédeé, le notaire doit pouvoir faire le papier indiquant le nom du nouveau proprio. j'ai déjà fait cette démarche pour une deuche il y a quelques années.

pour lejoint de parebrise il faut en mettre un neuf! tant qu'à remonter le faire comme il faut!

ça fait un bail que les morceaux de scotch qui tenaient ton ami ne sont plus... ok un neuf à la place des morceaux!

et neige aussi sur Auribeau, mais pas au sol... demain soir je vais y avoir droit sur la route!! c'est sur !!!!

je pensais SANS neige ... je vais voir Thomas et sa copine ....

ce WE repos je suis à Isola 2000!!!! WE que je pensais sans neige .... mais là ça semble compromis !!!!!

tombes pas !!!!!

je ne vois rien à rajouter!!!! Titia c'est pour toi ....

c'est sur que le forum est plus rapide que même 3 genevois!!!!

c'est quoi que t'appelles manchon à air??? avec mes cerfs-volant j'ai bien des manches à air mais ... ceci dit Benoit vient de recevoir des manchons de carbu pour ami8 fortiche le mec!!! donc pas de souci!!!!

si tu regardes ton joint tu verras qu'il y a un raccord. il n'est pas moulé d'une pièce, mais c'est une longueur de joint qui est assemblé, refermé. c'est cette jointure qui doit être en haut du parebrise. le joint doit être ensuite mis en place sur la vitre. puis la ficelle mise dans la fente du joint sur l'ensemble du pourtour de façon à ce qu'elle dépasse( les 2 bouts) en haut come qui dirait à la jointure qui tombe ( magique) à l'emplacement du rétro intérieur!!!

sur! sans ami, on se sent seul!!!!! ça va viendre!!!

avant de mettre quoi que ce soit , il faut mettre de l'adhésif noir ! pourquoi noir? c'est pour les ultraviolets!!!! non la couleur n'a pas d'importance! mais il faut boucher les trous qui se trouvent sur les côtés de la baie et dont personne ne connait la raison de la^présence!! puis en bas de la baie de pare-brise sur le raccord des tôles où va se caler le joint. cela dans le but d'étanchéifier ce piège à eau , donc de corrosion!!!!! unre fois ces préparatifs terminés, mettre le joint autour de la vitre en mettant le collage du joint sur le haut du pare-brise. pourquoi? pour limiter les risques d'infiltration sur point de "faiblesse". mettre du liquide de vaisselle dans la lèvre du joint qui va prendre la partie metallique de la baie. y mettre la ficelle en commençant par le haut (emplacement correspondant au rétro) mettre le pare-brise en place, ficelle vers l'intérieur; là il y a besoin d'un comparse qui va appuyer sur le pare-brise pendant que tu tires sur la ficelle. Cela écarte la lèvre du joint qui va ainsi"prendre" la partie métallique. là il faut que celui qui est dehors continue de bien appuyer pour plaquer le tout, et de l'intérieur de trouver le bon angle de la ficelle pour que cela marche bien! une fois la ficelle sortie le joint doit être en place! tapoter de l'exterier le bord de la baie pour que le joint soit bien en place et c'est tout bon!

pour aller avec les flamming tuning est dispo un moteur visa de 620cm3... pour approfondir les recherches. avec sur qu'au démarrage tu fais des roues arrières.. ... si tu montes un pont pour transmission arrière !!!!!

gag !!! il s'agit du clip de pierre sur la RdO!!! j'ai mis un lien ici car c'est un des rares thèmes qu'il a oublié....

super nouveau !!!! il a au moins 2 ans... ce spot!!! conclusion du spot: en solex sur la croisette tu te prends que des rateaux... conclusion titianesque en solex tu repars que seul!! conclusion objective départ arrêté, ne pas faire la course avec un cabriolet (même si c'est une femme au volant) conclusion pubiène dernière en solex il vaut mieux être seul que très bien accompagné!!!!