psyko

on m'as dit que mieu vaut tourner trop riche que trop pauvre voila le post que j'ai mis http://www.club-calibra.org/viewtopic.php?f=2&t=15918 par contre si tu as un plan ou un site pour un régul a 3.5bars parce que la méthode employé a taper dessus pour l'augmenter ne me plait pas de trop

quels genres de casse? j'ai pourtant demander sur le club calibra avant de mettre mon régul et on m'a dit que sa n'aurait pas d'incidence

je suis en 2 rm mais avec l'ensemble 4*4 ma config réelle: ligne inox madac dump bailey echangeur eds 8.2l ma pression d'essence est a 4.5bars et non 3.5 est ce que sa peut venir de la? je prend 0.9 en stab et plus ou moins 1.3bars en peak mais lors du test j'ai pris que 1.05bars en peak pourkoi jsais po

wouaou c'est con que l'on ne voit pas grand chose sur les 2 premiéres mais sa dépote c clair

hum jsai po sa parce ske sur mes puces c'est bien marqué phase1 et 280ch jdois pas les avoir je doute

un prénom............................................................................................ gontrand

ler....... t'as le chic pour casser le jeu dés la reprise

voila de prochaines aventures dans de prochains épisodes

donc un petit test ce vendredi: donc moi avec ligne inox echangeur eds dump et puce ph1... min bof avec tous son bordel un potos en calibra turbo avec ligne inox maison et echangeur frontera et 2 crx 16s 2 civic 1.5lsi ............. ............ .................. ....................... .............................. ...................................... .......................................... ............................................ .................................................. ...................................................... ............................................................ ................................................................... donc moi contre la klit "d'origine" départ en 2 a jsais pas quelle vitesse on part je patine grave et direct devant 3 puis 4 a pu klit il en reveut il en a mdr et la encore pire hihihi .......... ................ ................... ......................... ............................... ................................ ................................ ...................................... ........................................... ................................................. et la mon bo frére adoré mdr double la calibra et viens voir son bof adoré parti en 2 jsuis devant 3 il passe de deux voitures direct hum mais apré l'écart reste constant en 4 il y avait un gars en golf 2 il a dut halluciner tous le monde est passer vroummmmmmmm vroummmmmmmm vroum hihihi en gros marche bien la 200 sx a loute mais a charge de revanche mdr

cool la bx avec ce kilométrage sa se fait vraiment rare

moi j'ai arrété et je tiens pour le moment

ionique (je crois que sa existe lol)

sa c'est de la voiture d'hommes

bienvenue

j'aime bcp tes allemandes mais la 2so6 enfin si t'aime sé le principal

quel dommage c'était un grand pilote

voila mon pére a racheter une caisse donc il vend sa r25 turbo dx de 1992. elle a 280000kms mais je peut vous jurer qu'elle roule nikel bon il y a deux soluces : soit 1200euros dans l'état . soit 1700euros tout refait et ct passé (2 pneus avt dis que et plaquette et une patte de fixation a resouder) elle est trés prope a l'intérieur (non fumeur) on va dire comme neuf lol pour l'extérieur quelques griffes et coups mais son age est la voila place aux photos: ps: je tiens a préciser que mon pére n'est pas un fou du volant donc la caisse n'est pas rincer voila

et bien voila un beau projet elle va arracher grave ta kadett bon courage

[quote]fesseaux nologie(connait pas????) pissette d'huile dans le blocs tu prend ceux de 1.7l td des astra f ca coute 40€ pas 250€ comme eds (si ta un lien pour voir sa je prend) poulie accésoire en alu(explique moi l'importance de l'alu stp) volant moteur alléger(il est commander sachs acier alléger) conduit de turbo agrandit (agrandit cad) desente de turbo en fonte polit (a l'interieur)(en fonte polit ok en inox sé bon aussi ou pas?) filtre a air dans le passage de roue(hum j'ai vu sa sur blitz gsi ya t'il vraiment un intéret énorme?) tarage de la pompe a huile(explication stp) vis arp pipe adm plus grosse(prévu mais plus tard) short shifft(hum pour sa jsais pas trop faut aimer mon bof en avait mis un et la vite dégager lol) watesgate renf(je l'ai) dessent de turbo isoler avec des bande " " conduit d'admission isoler avec des bande thermique dessent de turbo +ligne de plus gros diamétre 70 en inox( jai une ligne inox madac mais po en 70 la différence est t'elle énorme) recupérateur d'huile (cad) merci d'avoir la patience de me répondre pour le prix de toutes ces jolies choses mp stp merci bon faut que je vole une évo maintenant

et bien po grand chose d'autre lol si bien sur on en a jamais assez bah disons mettre 350 a 400 bourrins dedans d'ici 1 an mais j'envisage de mettre un bdt race avant histoire de déja bien passr les 300 ch au sol.

lol ta vraiment du culot je suis d'origine le gars met 0.9bars et il se la raconte pufff sale étudiant va mdr

se n'est po la bonne du tout la série 400 mais tens qu'elle tiens apré je méttrais un coscast au mon lapin j'en connais un qui mettra plus son g**s cul dans mon canap mdr

un vrai turbo qui souffle on verra mon lapin

pufffff voiture de péd ( je rigole ma loute)

boulot d'artiste le moulin est mieux que neuf et j'ai ma klit en ph1 (pour le moment ) alors une astra sa doit avoiner