minimaxi

oula ca fait un bail que j'ai pas mis à jour donc quelques pieces pour refaire la boite la boite est refaite mais il me manque encore mes disques d'autobloc le moteur est monté, il faut que je finisse ma nouvelle culasse qui sera en 37/31 le bloc réalesé et repercé pour les 2 goujons supplémentaires donc voilaj'ai avancé un petit peu pas bien vite mais ca avance. Donc au programme berceau avant. Décapage la caisse bleu et ivoire sur la plateau est la nouvelle caisse refaite sur laquelle tout va etre remonté et 1e couche Un peu de taf pour faire un garage digne de ce nom pour les stocker. Donc vidage d'une cuve de fioul et cassage du mur qui l'entour (en beton armé j'étais heure. :evil: ). Et comme ca elle est descendu du plateau ca va quand meme mieux! Et dimanche démontage du train arriere hop bien rangé on le voit pas trop. et maintenant debut de nettoyage et de montage de petits freins : :twisted: voila pour ce que ca donne reste à faire les cales finales.

aller un peu de news ce week end Je commence la boite. Donc on commence on demonte les 2 flasques en recuperant bien ressort, guide puis bille puis on vire le carter de differentiel et la surprise bon ok je le savais depuis le mois d'aout Mais je me rend compte que j'avais mal compté c'est donc un 4,66 ce sera donc moins court nickel. La boite est enfin vide J'ai ouvert l'autobloc pour le verifié et verdict, 2 disques sur les 4 sont un peu marqués. Donc à voir si j'en trouve sinon c'est rien de bien mechant et le vilebrequin est fini. Je suis maintenant entrain de chercher qui me l'equilibrera et me fera mon réalesage. Donc pignon de 2 et de 3 en commande ainsi qu'un kit de refection de boite (joints, roulements, synchros....)

Je recherche des jantes en 15" pour monter des pneus neige. Si possible vers st etienne (42).

3800 pour mon moteur et environ 300 000 pour la caisse de la mini

Le vilo est revenu de sa cure donc j'entame la finition polissage et cassage des angles (congés) Donc 1e l'usinage selon les plans de Wizard ca donne ca. Mais la le vilo est brut de decoffrage, il faut donc faire toute la finition. Ensuite on protege tous les paliers avec du bon scotch pas de la merde de scotch de demenagement!!!! Ensuite et seulement ensuite, on commence. Donc au programme cassage des angles crées à l'usinage et polissage total. Il faut donc faire les congés au niveau des masselotes et decaper le tout. On obtient rapidement un niveau comme ca. apres il faut faire de la finition. Je posterais des photos de l'avancement au fur et à mesure de l'avancement si ca interesse quelqu'un

ah ba c'est sur c'est toujours plaisant uune fois que le projet est presque fini!!!

Bon j'ai pu m'y remettre un peu donc Ca y ai il le vilebrequin est enfin sorti (vive les clé allen en taille empirique) donc cône en bon état c'est cool mais le dernier palier coté distri est marqué et il est deja en +10 va falloir passer +20 la il est parti faire un petit regime puis il se fera equilibré avec le reste de l'equipage mobile. voila mes nouvelles chaussettes ca devrait aller pour les essais on se dit que le 13 parait gros mais c'est vraiment ridicule par rapport à certaines montes

oui et ca fait plaisir d'avoir de VRAIS pneus!!! et de pouvoir attaquer sans glisser Bon va falloir que je la remonte un peu car j'ai à peine un doigt entre le pneu et l'extension d'aile et quand je braque à fond ca frotte mais ca c'est pas grave il y en a pour 10 minutes

voila une petite photo avec ses nouvelles roulettes et ses A008 tout neuf

Donc voila une partie de ce que j'ai ramené de MITP pour elle Donc un volant moteur ultra light (3.8kg) un contre plateau allegé (1.2 kg) et un diaphragme gris à cela on ajoute pompe à eau gros debit, à huile, un kit de refection pour etriers 4 pistons, un quickshift....

voila les photos ! démontage du volant moteur ..... ensuite dépose du carter d'embrayage ! et donc ben .... c'est ce qu'on pensait et pis .... ben çà s'arrête pas là .... y'a la boîte ! et le pont autobloc ! bon on a pas démonté plus pour pas éparpiller les boulons .... mais c'est déjà pas mal ! ensuite on démonté partiellement le moteur ! la distrib et l'AAC réf : KC 643 j'ai regardé , et donc c'est un Kent cams 643 , un 274° ! va donc falloir monter un vrai aac d'homme la suite en septembre faut que je rentre

Apres demontage des soupapes des soupapes on voit que la fissure est tres profonde donc culasse HS fait chié! mais des pieces à recuperer pour la prochaine comme les coupelles....

Donc cette aprem debut du démontage de l'embrayage mais j'avais oublié que c'était un pre verto. Donc comme un con j'ai pas la bonne douille!!! douille de 30 pour un verto mais 38 pour un pre verto!!!! et oui c'est une mini mais une douille de 38 pour demonter l'embrayage!!!! donc la suite demain.

Ba oui sinon je perdais une journée pour le savoir et ca fait tres bien l'affaire un trace cercle heureusement qu'on a besoin de se genre de merde à l'école sinon j'étais bon pour trouver un copain ici qui n'était pas en vacance et qui avait une perceuse lol. Sinon un boitier de CD va tres bien un petit trou et hop c'est fait javascript:emoticonp('') Laughing

Bon alors pour les soupapes j'ai pas le compresseur pour les enlevés ici en mesurant au double decimetre l'echappement c'est 29 sur et l'admission en 36 ou 37 la c'est moins sur. Par contre aujourd'hui j'ai mesuré le volume de chambre et ca me donne 15,5 ce qui me donne un RV aux alentour de 13 va falloir trouver une solution soit un AAC bien méchant soit une calle soit une autre culasse mais ca me fait chié elle est belle celle la. Comme un con j'ai oublié ma plaque de plexi chez mes parents et étant tres mal outillé dans le studio et oui pas beaucoup de place lool donc systeme D et voila en image: materiel: une pipette 10cc une propipette et un trace cercle :DD :DD :DD

merci la pour l'instant ca va on verra si je peux continuer a avancer rapidement

supression de l'alternateur la rampe de culbu et les tige de culbu bien reperées moi en pleine action dans mon petit bordel petit nettoyage express avant de commencer à demonter le reste un gros nettoyage sera fait une fois le bloc a poil un peu de rangement et hop

Donc voila j'ai pu avancer un peu dessus aujourd'hui. Donc le moteur est pret à sortir il n'y a que ma tringlerie de boite qui ne veut pas aller je met une petite photo de ce matin en milieu de matinéé

efficace oui mais surement pas avec un V8 ou autre moteur étranger à la marque . Si vous regardez les comparatifs anglais entre un serie A bien préparé, un 1300 hayabusa, un vtec et ba c'est le serie A le moins puissant mais c'est lui devant sur le temps au tour!!!! Et non pas pour cette aprem la mini est sur la rochelle et 'y descend mercredi donc j'avancerais un peu dessus en fin de semaine mais j'ai pas bcp de temps en ce moment

donc voila j'ai recu un beau petit carton. Je vais pouvoir commencer à m'en occuper! de quoi refaire ma culasse donc les 8 soupapes traitées avec fraisage 3 angles et bien tulipées. En 29/36 donc c'est bon. Les ressorts doubles, ainsi que les guides en bronze. une pompe à essence electrique facet des sb en poly, kit complet pour le train avant et arriere un kit de joints pour les weber 45 et de l'isolant pour le collecteur. Les autres pieces ne devrait pas tardés (et oui c'est gentil mais c'est lent un rosbeef )

ca arrive assez souvent en ce moment elle devient capricieuse mais rien de bien méchant à chaque fois mais ca te fais toujours chié quand tu passe devant une jolie maison pleins d'homme bleus et qu'elle commence a plus tenir de ralenti et que tu es obligé de le tenir au pied à 1500tr ou qu'elle ratatouille sous 3000 trs car avec la ligne qu'elle a elle est pas trop discrete . Meme celle de piste ne fais pas plus de bruit! En faite sur la piste c'est la boite qui fait du bruit

donc voila je vais mettre un peu plus de detail sur les freins car j'en suis vraiment content de mes petits etriers donc etriers 4 pistons en alu avec disques ventilés rainurés en 7"9 (taille maxi dans les jantes en 10" et encore pas dans toutes!) ces sont ceux la mais en noir anodisé je voulais une couleur sobre pas de jackysation sur ma mini avec des etriers rouge ou dorés

tres beau montage propre et sans bavure. tout ce que j'aime, bon courage pour la fin.

merci c'est vrai que c'est mignon quand ca nous fait pas une crasse ces petites betes

Donc voila ma cooper, suite à une casse de boite, j'ai décidé de m'attaquer aux choses serieuses. Donc en plus du stage 1 avec collecteur large il y a: Moteur: Origine 1275 basse compression passé en 1293 -culasse hybride lol c'est à dire soupapes 31/33 avec conduits retravaillés (je l'ai eu comme ca). Mais j'ai recuperer une culasse 11gougeons d'origine cooper S MKIII ou inno. -AAC Kent 286 -Bas moteur équilibré -allumage d'origine -radia d'huile -boite en 3,44 Chassis: -Ammortisseurs Avo réglable -tirants de chasses réglables -bras inferieurs reglables -Kit Hi Low Je suis en 12" en ce moment en attendant d'avoir repeint mes weller en 6*10 -étriers 4 pistons avec des disques en 7,9" ventilés donc un gros nettoyage vas etre effectué et une découpe propre avec une belle boite sur le tablier c'est une voiture de route donc elle reste sobre pas de flip front... mais ca ne m'empeche de lui degourdir les roues de temps en temps voici donc quelques photos à la chatre le 16 juillet http://picasaweb.google.fr/antoine.gerain/LACHATRE16JUILLET2007