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remy16t

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Messages posté(e)s par remy16t

  1. Posté(e)

    ben ça a bien avancé quand meme,

    yacine a écrit:
    Un peu de neuf :saint:

    Voici les AAC, un profil concocté par mes soins ?


    Levée de cames : Adm: 11.02mm Ech: 11.02mm
    Temps d'ouverture : Adm: 292° Ech: 282°
    Calage distribution au PMH: Adm/ 106° Ech/ 110°

    Poussoir mécanique et profil très agressif pour gros turbo ?

    Les poussoirs mécaniques faits à partir des poussoirs hydraulique (neufs) de série

    une serie de 8 :tumble:


    l'abominable collecteur d'admission de serie feras place a un collecteur entierement réalisé par mes soins.
    le collecteur de serie
    (la photo n'est pas terrible tout comme le collecteur Laughing )


    ce qu'il va en rester :rolleyes:


    bientot la suite....


    Capot:




    Ailes en fibre:





    Hayon en fibre :



    support moteur mécano soudés


    la caisse a été entièrement vidé pour etre soudé au niveau des supports devant des tetes damortisseurs et aussi des passages derrière.

    Voici le debut des photos de lassemblage moteur et du reste et mettrais la fin dans la soirée j'ai pas trop le temps.

    bon les ailes avant sont enlevés pour souder la caisse et mettre les ailes



    voici la tete de mes pistons fondus lors de la casse moteur



    démarreur alternateur.... tout ça c'est tout bien nettoyé et pret a etre monter.

    voici une photo en cour de déblaxonnage et de vidage



    toutes les pieces ont été mis a terre pour pouvoir tout trier et attaquer le montage ce soir,maintenant c'est tout bien rangé.




    Il fallait boucher les 2 trous de sortis sur le radiateur de corsa qui sera utilisé comme radiateur d'eau pour l'echangeur air/eau.



    Mise en peinture du bas moteur après l'avoir de nouveau bien lavé après lusinage:



    Assemblage bielles pistons ( les segments et axes sont montés j'ai pas de toff)



    Préparation et assemblage de le l'embrayage triple disque:




    Pour le fun, montage de waste gate tial:



    la suite de la préparation de la caisse et du moteur en photo bientot

    Ouverture de la boite:



    démontage des roulements:





    Montage butée hydraulique:



    Bas moteur assemblé:



  2. Posté(e)

    Je cherche un BON carossier en RP n'importe ou, au black, et il a maxi 1 mois.
    Il faudra qu'il est le local le four tout.... Je prépare pas la caisse.

    Il y aura la pose delement en fibre. capot hayon, aile avant.

    Si vous avez des contacts jattend vos offres

    ++

  5. Posté(e)

    tornado gsi a écrit:
    remy16t a écrit:
    st ce quil serait possible d'avoir un lien concernant la kadett verte?

    Le montage de la pipe de S3 minterresse/


    oula remy tu me demande un truque cazi impossible ces photo remonte il y a longtemps(2ans)

    si tu veut j'ai d'autre photo

    mes j'ai jamais trouver de topic sur cette kadett


    Je veux bien d'autres photos avec plaisir oui cheers

  15. Posté(e)

    Voila ma cucu est en cour de prépa, ça sent bon la fin.

    yacine vr6 a écrit:
    Je me permet de poster les photos du (gros) travail que j'effectue sur sa culasse Very Happy

    La 1ere chose effectuée, un bon nettoyage Laughing (n'est-ce pas Remy qui envoies des pces dégeu :saint: Very Happy ) c'est tout d'abord un passage en soufflerie pour voir un peu ou en en est.

    Pas de photos de cette opération pour cause de confidentialité des lieux ou je travaille, qui interdit formellement tt appareil photo Sad (motif de licenciement)

    par contre je peux mettre une photo d'une culasse d'S3 pour ceux qui n'ont jms vu une soufflerie culasse

    [img][/img]

    voilà pour la 1ere étape (les rapports de soufflerie qd ce seras fini)

    Je peux d'ores et déjà annonçer que la perméabilité de la culasse ne suffit pas pour un projet tel que celui-là, et qu'il y a gros travail pour exploiter ce turbo (y voit grand ce garçon)

    2e étape, extraction des guides:
    mise en chauffe de la culasse, j'ai rien d'autre que la gazinière de la maison alors madame gueule un peu



    je mets de l'eau sur les cavités (autour des bougies) et qd ça boue, ça veux dire que c'est à 100° mini



    qd ça fait de la buée sur l'objectif c'est que ça devient bon

    ensuite extraction des guides avec un outil approrié:



    voilà les guides sont retirés (on peux pas faire tt les guides d'un coup!) remise en chauffe après chaque cylindre :yes: faut vraiment etre rigoureux la dessus, car ça sort tjs, mais faut eviter au maximum l'arrachement de matière, qui se produit tres facilement. Opération délicate donc. (pas grand chose par rapport au remontage qui est plus délicat encore )

    les conduits de série:


    ensuite en entre en phase de calcul de section, le but étant d'avoir le débit adéquat par rapport au turbo. Donc en gros je calcul la section en fct de la map compresseur pour avoir la vitesse de gaz optimal pour un débit donné.

    mesure de la section d'entrée de série, archaique, mais efficace


    pour la section débitante c'ets plus simple, surfaçe interieur du siege - surface de la queue de soupape :Wink

    la nouvelle section traçée après calculs:



    début des travaux, ça ressemble pas encore à grand chose, mais vous pouvez me faire confiance :yes:



    des vieilles soupapes tournées à la cote qui me servent de pige pour avoir les section au poil et identiques sur tt les conduits




    La suite est à venir :saint: ??

    yacine vr6 a écrit:
    la suite......... en gros c'ets le 1er conduit proto pour vérifier en soufflerie que tt est conforme :yes:

    Un poli miroir pour repérer tte les irregularitées, qui seront corrigées ensuite pour avoir un conduit parfaitement rectiligne



    correction et ensuite finition du conduit



    là je pense etre pas mal, mais va y avoir encore un peu de boulot :saint:

  23. Posté(e)

    Tu peux pas monter cette poulie alu si tu met un villo en acier de X20XER car ya que 4 troues. faut la poulie accessoire+le galet de distri des ecotec en 4 trous.Par contre le volant moteur il y va ya que sur une seule position quil y rentre j'ai essaye les 8 troues et yen a qu"un seul ou ça va.

    Au dessus de 450ch c 'est pas la peine dessayer avec le villo dorigine a par pour du 400m

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