Volcome

Sous le capot, on retrouve exactement le même moteur que sur la version standard à savoir un 4 cylindres 2.0 DOHE VTEC développant 240 ch à 8 200 tr/min, soit l'un des (trop) rares blocs acceptant de monter très haut dans les tours. A la fois compact et léger, il est à l'heure actuelle (soit tout de même 8 ans après sa sortie) le moteur atmosphérique de série doté de la meilleure puissance spécifique au monde, avec 120 ch/litre. A titre d'exemple, c'est à peu près aussi bien que la très exclusive Ferrari FXX (127 ch/litre), qui est pour sa part à classer dans la catégorie des supercars et qui n'est d'ailleurs pas homologuée pour la route !

oui grave ya rien a dire elle est trop belle sub a des progrés a faire encor

relou va

Moué sa se tiens même une vanquish rose je suis preneur

ah nan nan je me voit pas au volant d'une AX

ya qu'une photo???

qui a dis que je me sentais menacé???

je la trouve vachement stylé j'aime bcp

sur le premiere tof on dirait une grosse cooper

je fais se que je peut desolé

Je dirais même degeu......

vi vi c'est vrais

je trouve que ça lui va bien et de toute façon je pardonne tout a aston

les roues avec le déport un truc de malade :lo!: avec le moteur skyline GT-R

par contre le orange je trouve ça bof bof quand même

je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux

moi ça va je la trouve sympatoche mais bon rien de vraiment foudroyant

elle est magnifique en bordeau et avec le tit aileron carbone

On se souvient avec émotion des deux victoires de la Porsche 959 Groupe B au Rallye Paris-Dakar en 1984 et 1986 avec René Metge aux commandes. Depuis, la marque de Zuffenhausen s'était recentrée autour de la compétition sur circuit. Mais la présence d'un 4X4 dans la gamme, en l'occurrence le best-seller Cayenne, a incité Porsche à renouer avec la glorieuse époque. Dans le cadre du développement de son activité compétition client, Porsche lance donc son Cayenne S Transsyberia. Il s'agit d'un Cayenne S doté du moteur de série (V8 4,8 l à injection directe de 385 ch), de la suspension pilotée PDCC, mais aussi de pneus tout-terrains renforcés, d'un arceau-cage aux normes FIA et d'une démultiplication finale raccourcie. Le Cayenne S Transsyberia possède également des blocages sur les trois différentiels, d'une suspension avant renforcée et d'une protection du soubassement. Les portières étanches et la prise d'air dotée d'un schnorchel permettent de franchir des gués de 75 cm ! Ce 4X4 armé jusqu'aux dents sera commercialisé dans un premier temps à 16 exemplaires. Les premiers clients pourront expérimenter leur véhicule lors du rallye Transsiberia organisé du 2 au 14 août 2007. Une course qui les mènera de Moscou à Oulan-Bator (Mongolie) tout au long de 6200 km de pistes rocailleuses et de routes hostiles. Porsche France engagera son propre Cayenne S Transsyberia, avec à son volant un certain... René Metge. Une sorte d'hommage pour service rendu !

mouai vite fais j'avou

Son marché national étant plus que tourmenté, GM tente de consolider son succès en Chine, où sa filiale Buick exposait une berline statutaire et un séduisant concept-car à motorisation hybride. Un style métissé Fait rare, le Salon de l'automobile de Shanghai fermera ses portes plus tôt que prévu, ce jeudi, pour cause d'épidémie de pneumopathie atypique. Bien dommage pour les visiteurs qui comptaient y découvrir les concepts BMW CS et Audi Cross Coupé quattro. Ils ne pourront pas non plus admirer la très distinguée étude de style Riviera que Buick avait prévu pour chouchouter l'un de ses meilleurs marchés. Redonnant vie à une défunte appellation de belles Américaines pure souche, ce concept possède un code génétique... chinois. Son design visant à mêler les influences orientales et occidentales est ainsi l'oeuvre du « PATAC » (Pan Asia Technical Automotive Center), un centre de style commun à GM et à la marque nippone SAIC. L'engin affiche des proportions de GT à moteur (vraisemblablement) avant, et des formes fluides et épurées. Carbone dehors, chromes dedans Imposant avec ses 4,71 m de long pour 1,94 m de large et 1,41 m de haut, il dépasse d'une quarantaine de centimètres une Nissan 350Z en longueur et de 12,5 cm en largeur. Idéales pour présenter l'habitacle aux visiteurs à distance, ses grandes portières papillons sont réalisées en carbone, comme le reste de la carrosserie. Ce concept Riviera use à son bord de rondeurs « organiques » et de chromes bien nostalgiques. On ne sait rien en revanche de sa mystérieuse propulsion hybride. Sa voisine sur le stand Buick répondant au nom de Park Avenue s'avère plus concrète, cette limousine sera disponible sous peu en Chine.

j'avoue tu as pas tord ha ha ha ha

Elle paraît tout droit sortie du dernier Batman, mais pourtant la TS Codatronca n'est pas un produit d'Hollywood. Elle est l'oeuvre d'un tout nouveau studio de design italien, Spadaconcept. Pour le style, on aime ou pas mais force est de reconnaître que le conducteur d'une TS Codatronca ne passera pas inaperçu ! Envie d'enfiler la tenue moulante à l'emblème de la chauve-souris ? C'est votre jour de chance : la Codatronca sera bel et bien commercialisée en série limitée. Sa base technique provient d'une Chevrolet Corvette. Plusieurs versions sont prévues : la TS (pour Turismo Sportivo), forte de 512 ch, la TSV (pour "Veloce"), avec 513 ch, et la TSS (pour Super Sportivo) affichant carrément 700 ch ! Aucune date de commercialisation n'a encore été communiquée. Quant aux tarifs, ils restent inconnus. Affaire à suivre.

Depuis qu'un certain Arnold Schwarzenegger a lancé la mode des Hummer à la ville, la marque n'a cessé de décliner le concept sur une gamme en expansion. Le Hummer originel, aux racines militaires, s'est vu ainsi adjoindre les services d'un H2 à la vocation routière plus affirmée, puis plus récemment d'un H3 au gabarit plus classique. Mais le processus n'est pas terminé ! Hummer a en effet annoncé l'arrivée pour 2010 d'un H4 aux dimensions encore réduites. Celui-ci ira livrer bataille dans le coeur de gamme des 4X4 haut de gamme, sur le segment aujourd'hui dominé par les BMW X5, Mercedes Classe M et autres Volkswagen Touareg. Contrairement aux autres Hummer, le H4 pourrait mettre l'accent sur les qualités routières, quitte à réduire un peu ses prétentions en hors-piste. Mais il ne devrait pas sacrifier le look typique des Hummer. Un concept-car indiquant les grandes tendances stylistiques de ce Hummer H4 pourrait être dévoilé dès le prochain salon de Detroit, en janvier 2008.

elle commence reprendre forme c'est cool pour toi ça