julien78-prepa-racing

oui, ba si ta caisse va te servir que pour les runs et ke tu va pas trop ten servire pour le loisir genre sorti avec ta copine pour allé en week end ba la prend directe une grA cé le mieu sinon, grN sa fait aussi pas mal de barouf mais un peu moin kan meme, et inox cé juste le bruit ki change, prend le plus gro diamétre ke tu peu et la ligne la moin brider ke tu peu mais réelement le mieu cé grA

ouai moi aussi je fait toujour gaff a ne pas sous estimer les tire avec les quelle je runs, tinkiet minami106, méùe stock sa peu bien marcher des fois

ta tou compris, mais yen a d'autre ki mon deja ridiculiser sans avoir des caisse de malade donc maintenant je matent a tous

oua elle a du puchh la mamie

ouai ya pas de probléme, tfacon jaime bien teste contre tous moi, sauf vraiment les truk de ouf style sub ou delta koi

ouahhh!!!!, violent, il et précé de parti papa alors

sa va sa gére niveau prépa, sa doit donner tous sa!!!!!

ah oki mec

salut tous le monde, bon vu que bientot on va tous se rencontrer surment a A ou V, j'aimeré savoir ki aurai envi de faire des petits DA ou reprises avec moi histoire de samuser et voir se que tous le monde done a peu pres!

et teste le stiker en blanc pour voir et donner une idée!!!!!

a toi et ta caisse, fait pété quelque tof kan tu peu et parle un peu de ta prépa

merci vince

REGLEMENT TECHNIQUE : DEFINITION: Lettres S/R précédées du numéro de la voiture. Catégorie de promotion ouverte à toutes les automobiles produites en série issues d'un catalogue constructeur. Toutes années, tous types de carrosserie (coupé, convertible, berline, break, camionnette, cabriolet ,4x4). Références de temps : Index mini : 11"99 sur 402,336m (1/4 de mile). et 7"50 sur 201,168 m (1/8 de mile). ARTICLE 1/ MOTEUR : Tout moteur de type automobile autorisé, préparation libre, injection autorisée si d'origine, compresseur volumétrique (blower) et turbo autorisé. Voir Réglementation Générale. F.I.A. 1:2 ECHAPPEMENT: 4 en 1 autorisés. Le ou les échappements seront obligatoirement équipés de silencieux Ils déboucheront à l’extérieur du véhicule Voir Réglementation Générale. F.I.A. 1:3. CARBURANT: Essence compétition autorisé Voir. R.G F.I.A. 1:6. Additif antidétonant (octane booster) autorisé. Injection protoxyde d’azote : (nitrous)) autorisée. Voir. R.G F.I.A. 1:9. Nitrométhane et méthanol interdit Voir. R.G F.I.A. 1:8. Le refroidissement du carburant est interdit Voir. R.G F.I.A. 1:5. L'écoulement de tout liquide est interdit. Voir. R.G F.I.A. 1:7 et 1:15. SYSTEME D’ALIMENTATION DU CARBURANT : origine ou relocalisé dans le coffre. Voir RG. F.I.A. 1:5 1:9. SYSTEME DE REFROIDISSEMENT : Libre avec un récupérateur de trop plein de minimum 0.5 l (1 pinte). Voir R.G. F.I.A. 1 : 7. Ventilateur électrique complémentaire pour radiateur d'eau autorisé. Le refroidissement artificiel des échangeurs n'est pas autorisé. Voir R.G. F.I.A. 1 : 5. LUBRIFICATION: Carter sec autorisé si d'origine, Pompe à huile gros débit, haute pression, radiateur d'huile et filtre à huile relocalisés autorisés. Carter d'huile grande contenance autorisé. Voir R.G. F.I.A. 1:10. ACCELERATEUR: Origine Deux ressorts de rappel obligatoires. Voir R.G. F.I.A. 1:14. ARTICLE 2/ TRANSMISSION : PONT: Libre. , Rapports libres. Arceau d'arbre obligatoires : si pneus compétition . frein de boite. et en dessous de 12".99 au _ de mille (8"3 1/8 de mile) « C » clips interdits, si spool. Voir R.G. F.I.A. 2:4 ,2:11 et 2:12. BOITE DE VITESSES : Embrayage et convertisseur libres, boite course spéciale ou type Lenco interdite(commande électrique ou pneumatique sauf si d’origine), frein de boite autorisé. Safety switch obligatoire .Voir R.G. F.I.A. 2:12, Protection de boite et d’embrayage obligatoire si utilisation d'un frein de boite (conseillé pour les autres). Voir R.G. F.I.A. 2:12, 2:13 et 2:14. ARTICLE 3/ FREINS ET SUSPENSIONS : Quatre freins obligatoires dans le principe de fonctionnement d’origine, les dimensions en sont libres, les dimensions d'origine étant le minimum .Line-lock autorisé pour burn out. Frein de secours obligatoire. Voir R.G. F.I.A. 3:1. DIRECTION: libre, de provenance automobile Voir R.G. F.I.A. 3:3. SUSPENSIONS: Libre, de provenance automobile .Doit avoir un amortisseur fonctionnel par roue. Traction bars et ladder-bars autorisées. Voir R.G. F.I.A. 3:2 , 3:4 et 3:5. ROULETTES ANTI-CABRAGE : Autorisées. Roues métalliques interdites. Voir R.G. F.I.A. 3:6. ARTICLE 4/ CHASSIS : Structure centrale d'origine conservée. Voir R.G. F.I.A 7:5 Connector frames conseillés pour les monocoques à longerons avant / arrières séparés. La modification des passages de roues est autorisée. Dans ce cas l'arceau de sécurité est obligatoire. Voir R.G. F.I.A. 4:10. LEST: Autorisé. Voir R.G. F.I.A. 4:2. PARE-CHOCS: Obligatoires : peuvent être en une matière autre que l'origine s'ils reproduisent fidèlement le modèle. GARDE AU SOL : limitée à 7.6 cm minimum. Voir R.G. F.I.A. 4:5. ARCEAU: Recommandé (annexe J standard FIA accepté). Voir R.G. F.I.A. 4:10. Obligatoire en dessous de 13"99 pour les cabriolets et roadster. Voir R.G. F.I.A. 4:10 et 4:11. PARACHUTE: Interdit ARTICLE 5/ PNEUS : Libre: minimum 1,6 mm de matière mesuré depuis le fond des témoins d'usure pour les pneus slicks ou depuis le fond des structures pour les pneus routiers. Voir R.G. F.I.A. 5:1. ROUES: Libre, de type automobile, ne devant pas dépasser de la carrosserie. Voir R.G. F.I.A. 5:2. ARTICLE 6/ INTERIEUR : MOQUETTES INTERIEURES: Libres, les panneaux de portes pourront être remplacer par des panneaux rigides (fibre aluminium etc.) Les parties saillantes dans l'habitacle devront être protégées. SIEGE AVANT: D’origine ou homologué FIA. Le siège passager pourras être démonté. En cas de démontage de la banquette arrière, elle sera remplacée par une cloison pare feu étanche ,si la batterie ou/et le réservoir se trouve dans le coffre. Voir R.G. F.I.A. 6:1 6:2 et 7:5 ARTICLE 7/ CARROSSERIE : PORTES: Origines fonctionnelles. Portes en fibre autorisées si utilisation d'arceau de sécurité. Eléments de carrosserie en fibre autorisés, flip front autorisé. Portes, capots, et coffres fonctionnels. Emplacement du poste de conduite d'origine. Scoop autorisé. Voir R.G. F.I.A.7:1 à 7:7. PARE BRISE ET VITRES :Obligatoire Pare brise en verre de sécurité. Vitres et lunette arrière en poly carbonate autorisé. Voir R.G. F.I.A. 7:9. Décalcomanies autorisées seulement sur les vitres en arrière du pilote. Voir R.G. F.I.A. 7:9. ARTICLE 8/ CIRCUIT ELECTRIQUE : ECLAIRAGE: Origine fonctionnel Voir R.G. F.I.A. 8:6. BATTERIE: Emplacement dans l'habitacle interdit. Voir R.G. F.I.A. 8:1. ORDINATEUR DE BORD : Interdit sauf si d'origine. Voir R.G. F.I.A. 8:2, 9:1 et 9:2. ALLUMAGE. Voir R.G. F.I.A. 8:3. FAICEAU ELECTRIQUE/: Libre COUPE CIRCUIT : Conseillé. Obligatoire si déplacement de la batterie. Voir R.G. F.I.A. 8:4. ARTICLE 9/ ASSISTANCE : Le véhicule doit pouvoir démarrer et redémarrer par ses propres moyens sans aide extérieure . Voir R.G. F.I.A. 8:5 Pas d'assistance en pré-grille. Un anneau de remorquage à l 'avant est obligatoire. ARTICLE 10/ PILOTE : ADMINISTRATIF: licence nationale dragster minimum obligatoire.(conducteur-concurrent nationale et inter acceptées) Voir R.G. F.I.A. 10:4. titre de participation (licence initiation run ) a la journée acceptée CEINTURE DE SECURITE : ceinture 3 points minimum. HARNAIS DE SECURITE : obligatoire en dessous de 12"99 au _ de mile (8"3 1/8 de mile) Harnais norme FIA ou SFI Voir R.G. F.I.A. 10:11. EXTINCTEUR : Conseillé Voir R.G. F.I.A. 9:3. MOUSSE DE CAGE : obligatoire si arceau. Voir R.G. F.I.A. 4:10. CASQUE: homologué obligatoire. Voir R.G. F.I.A. 10:7. Intégral avec visière : pour véhicule découvert et/ou pare-brise, toit ouvrant en verre «sécurit». VETEMENT DE PROTECTION : Vêtements longs en coton ou cuir obligatoire. ARTICLE 11/ INTERPRETATION DU PRESENT REGLEMENT Ce règlement n’est pas rédigé en termes d’interdictions, mais majoritairement en termes d’autorisations. Il faut donc, à la lecture, ne pas oublier que toute modification est rigoureusement interdite si elle n'est pas expressément autorisée par un article de ce règlement. En cas de litige sur l’interprétation de ce règlement, seule la FFSA sera habilitée à trancher. sources:http://www.francedrag.com

grave moi aussi je lai vu ce soir la, elle imposer grave, plus persone boujer!!!!!

recu

oua mais coment j'aimeré pas runé contre une delta, cé cho tou les métre quelle doit me foutre

oua tu veu vraiment pas te faire arréter toi

salut les amis, bon ba je recherche une boite a air d'origine de saxo 16 pour en faire une grn merci a vous

euh moi j'ai ni toki ni cibi dans le sax desoler mais si quel qu'un en ha, bienvenu pour nous tous

jai pas recu de mp moi!!!!

bonne vente a toi

bonne vente a toi

oué sympa de ta part OLIVIER T16, si je connai quelqu'un qua besoin je le dirigerai sur toi

c'est 78410

merci a toi gtiman91, sa fait plaisir d'etre soutenu