gally112

MDR ... desolé ... ca me rappel trop ma premiere voiture ... Super 5 1,0L 4vitesse ...

... nan je deconne .... n'empeche que .... bah je l'aime bien ton GTT

conclusion hative oui et non ... perso je te donne juste mon avis ...

apres je ne doute pas que tu en prenne soin, bien au contraire ... en general quand on est passionné on en prend soin ...

c'est juste que je pense que la voiture ne si prette pas et que c'est domage d'investir dedans ... surtout que tu precise toi meme que tu roule pas sur l'or

apres pour la decote a la revente ... bah si tu y arrive tant mieux... perso je ne connais pas la cote des 206 HDI ...

snowseb a écrit:

gally112 a écrit:

bah c'est pas si terrible que ca ...

Nan j'disait pas c'etait si terrible, juste ca m'avait bien refroidi, parce que idem c'etait une caisse qui m'avait fait "rever" quand j'etais plus jeune, donc quand j'ai pu me l'offrir, ca m'avait refroidi pas mal, mais plus particulierement le coté financier, au final j'ai prit une caisse que j'aimait pas forcement a la base ( en comparaison ), et qui pareil, n'etait pas dans sa meilleurs forme

oui je comprend bien ... j'avait justement bien attendu de pouvoir assumé avant de l'acheter ... bah j'aurrais pas penser que ca pouvais couter aussi cher ...

tony8369 a écrit:

magnifique tu est passer vendredi avec non ?
il me semble t'avoir vu a coté de moi au feux

en tout cas vraiment jolie et j'ai hâte de monté mon moulin pour me prendre une petite féssé !!

(parce qu'avec celui ca ca sera une grosse mdr)

oui j'y etait !!! c'etait sans doute moi !!

j'aime bien ta five aussi !!

benrrrra a écrit:

je t'aime bien gally112

MDR !!!...

je vais me faire plein de copain ici a dire des betise comme ca !!!

kevstyle a écrit:

gally112 a écrit:

bah c'est pas si terrible que ca ...

pour l'hicas electrique des versions apres 96 je n'ai pas assez de retoure pour savoir si c'est fiable ... mais pour les versions hydraulique ... c'est assez fiable dans l'enssembe ... apres ca se vire pour un billet de 150€

sinon pour le faisceau c'est comme ca ... passer 10ans faut le changer ... c'est 350€ et une bonne apres midi d'emerde ...

apres pour rouler avec ca ... bah faut si dire que c'est une voiture qui vallait 400 000frs a l'epoque, donc le prix des pieces en france va avec ... et il faut aussi savoir se servir de ces 10 doigts car si tu va chez nissan ... bah c'est le sucide assurer (surtout qu'il ne connaise pas la voiture)


apres ca se dicute pas ... perso je suis amoureux de cette caisse depuis que je suis gamin ...et je le suis toujours ...

il faut juste ne pas tomber sur un oignon dès le depart ...perso je suis tres mal tomber et elle m'en as fait voir (6 deposes moteur,8 depose de boite, 2 casse moteur, 3 casse turbo, 2 casse de boite)

ah effectivement elle t'en as fait voir loool sa commence a en faire de la casse laaaa

bah ca ma permis de bien connaitre ... autant dire que maintenant je la connais par coeur ..

benrrrra a écrit:

gally112 a écrit:

bah t'as deja du la voir, je vien juste de la faire repeindre ... je suis un habité des rassos wangan (meme si au final ca me saoul un peut de rester a papoté pendant 3 plombe) ... et puis je connais une bonne partit tout la clique ...

il me semble l'avoir deja vue ta civic ... c'est celle avec le K20 non ?

elle était blanche avant ta Z


la civic est mienne oui

nan elle as toujours ete grise, avant il y avais des jants noire a bord polis ... sinon je vient souvent en civic coupé EJ8 noire avec un cuir rouge ... ou dès fois en MR2 noire avec les jantes noire a bord rouge ...

put... le taf sur la culasse ... trop bien !!

chouette trotinette ....

bah c'est pas si terrible que ca ...

pour l'hicas electrique des versions apres 96 je n'ai pas assez de retoure pour savoir si c'est fiable ... mais pour les versions hydraulique ... c'est assez fiable dans l'enssembe ... apres ca se vire pour un billet de 150€

sinon pour le faisceau c'est comme ca ... passer 10ans faut le changer ... c'est 350€ et une bonne apres midi d'emerde ...

apres pour rouler avec ca ... bah faut si dire que c'est une voiture qui vallait 400 000frs a l'epoque, donc le prix des pieces en france va avec ... et il faut aussi savoir se servir de ces 10 doigts car si tu va chez nissan ... bah c'est le sucide assurer (surtout qu'il ne connaise pas la voiture)


apres ca se dicute pas ... perso je suis amoureux de cette caisse depuis que je suis gamin ...et je le suis toujours ...

il faut juste ne pas tomber sur un oignon dès le depart ...perso je suis tres mal tomber et elle m'en as fait voir (6 deposes moteur,8 depose de boite, 2 casse moteur, 3 casse turbo, 2 casse de boite)

bah t'as deja du la voir, je vien juste de la faire repeindre ... je suis un habité des rassos wangan (meme si au final ca me saoul un peut de rester a papoté pendant 3 plombe) ... et puis je connais une bonne partit tout la clique ...

il me semble l'avoir deja vue ta civic ... c'est celle avec le K20 non ?

ZaD a écrit:

gally112 a écrit:

arrfff ... bah prend le pas mal, mais perso je lui ferais rien du tout a cette pauv voiture ... garde tes ronds pour prendre quelques chose de plus sympa, quite meme à garder ta 206 pour tout les jours ....

m'enfin apres tu fait comme tu le souhaite ...

Ahhhhhhh voila enfin quelqu'un de censé

j'dit ca et j'ai preparer ma voiture comme un gros cochon ... mais a la difference près c'est que ma voiture ne decote plus et c'est deja une sportive ...

je dit pas que c'est pas bien et que ca va casser de preparer une 206 HDI ... je dit juste que ca me parrais pas le plus judicieux ...

perso si je vennais a acheter une voiture de ce type (petite citadine diesel)... et bah pour rien au monde je prendrais une voiture avec une prepa ...

faut pas se voiler la face ... si tu fait une carto, c'est que tu trouve que ca se traine ... si tu trouve que ca se traine, c'est que tu y tape dedans ... hors, c'est pas une sportive ...

du coup au mieux tu aurra sans doute plus de mal le jour ou tu voudra la revendre ... au pire tu va vers des soucis mecanique et autres ...

tu parle de mettre 400€ dans une reprog et de lui mettre des jantes et tout le tralala ...

bah garde ta 206 comme ca et a coté achete toi une truc genre GOLF2 GTI 16 ou clio 16S ou 205gti (on en trouve avec quelques travaux pour vraiment pas cher en cherchant bien), tu l'assure que le weekend (chez clavel pour mon biturbo ca coute 150€ ... alors pour une 205 ou une clio ca doit etre que dalle)

et voila tu aurra un truc qui fait plus 125cv avec un chassis et un moteur prevue pour que l'on y tape dedans !!!... et en plus ca decote quasi plus !!

voila je dit ca pour toi ... apres si c'est ton choix ... bah c'est cool ... fait nous voir ce que ce qui peut donner ce 2l

arrfff ... bah prend le pas mal, mais perso je lui ferais rien du tout a cette pauv voiture ... garde tes ronds pour prendre quelques chose de plus sympa, quite meme à garder ta 206 pour tout les jours ....

m'enfin apres tu fait comme tu le souhaite ...

jolie sub ... ca me brancherais bien ca ...

.... si je venais a me reproduire, il me faudrais une 4 portes ....

bah je suis partit assez tot ...

... j'etait sur coté vers quick ...

salut bienvenue ...

ca fait combient de ch d'origine ton engin ?

sympas et original comme projet !!... bravo !!

hé hé hé ... j'y etait vendredi !!!

bah j'essayerais de repasser ... et pi bon j suis souvent dispo en semaine ... si il y en as qui veulent papoté ... faites moi un MP !!

oui c'est une propu ... mes pneu arriere sont bien au courant ...

pour ce qui est du vendredi soir ... bah je vais essayer de faire de mon mieux pour venir ... mais c'est pas simple ...(ma femme bosse a paris toute la semaine et rentre le vendredi soir ... alors si je suis jamais la ... ca risque de chier rapidement !! )

cependant ... des petits RDV en semaine ca peut etre plus qu'envisagable ... et surtout plus simple (et moins risqué quand meme)

oui ca pese 1T600 ... donc ouai ca pese assez lourd ... un peut comme toute ces grosses GT...

... pour les problemes de suchauffe ... bah c'est un peut un myhte ... oui si ca doit casser c'est le cylindre 4 et 6 qui prennent en premier, car c'est les plus loin dans la chaine du refroidissement... mais c'est pas plus sensible qu'autre chose ... j'en connais plusieurs qui font du circuit avec des prepas qui tourne vers les 500ch et le tout avec un moulin stock ... apres le truc c'est qu'il y a beaucoup de 300zx qui ont des probleme electrique du a la temperature qui reigne sous le capot (j'avais mesurer 86°c sur la pipe d'admition) ... ce qui a tendance a brulé le faisceau moteur ... a savoir, que celui ci est considerer comme un piece d'usure chez nissan et il preconise le remplacement a 100 000km si le moteur doit etre sortit ... bref

effectivement ce n'est pas une voiture dès plus preparer au japon car a l'epoque,au japon, si on voulais un nissan sportive en biturbo ... bah on prennais la R32 GTR ... c'etait plus sportif et moins cher il me semble ...

aux US c'est une voiture qui est quand meme pas mal preparer ... certaine prepa depasse les 4 chiffres et sont en dessous des 10s au 400m ... mais du fait de l'achitecture du moteur les evolutions sont relativement limité (taille des turbos limté, obligé de rester en biturbo) et coute relativement plus cher a preparer que la concurence (supra)

sinon samedi je verais ... si j'ai le gout ... ... c'est revenue a dardilly c'est ca ?

bah theoriquement ... 500+ ... mais bon je prefere pas trop m'avancer ... faut que je la passe au banc a l'occaz ...

donc voila je vous presente ma trapanelle

donc c'est une nissan 300zx modele 91 en 2+2 twinturbo

ca fait maintenant 4 ans que ja l'ai ... et elle est en constante evolution depuis le debut ...

voici les photos






voici la liste de ce que je lui est fait ...

carrosserie:

repetiteur blanc
front lip stillen
feux arriere crystal
center panel J-spec
bandeau avec 3 feux de stop
parchoc arriere jap sans antibroulliard

Moteur:

bloc forger avec piston wiseco et bielles eagles
injo 740cc nismo
dolz
2 filtre JWT
embrayage RPS max street
volant moteur RPS
cat back greedy
supression egr, prvr, aiv, carbon canister
eprom Z1
boost controleur blitz SBC I-color
EGT plx
arbre de transmission alu
side mont intercooler Z1
boitier SELIN pour la gestion des 2 mafs
collecteur AMS
2 GT2560R
dowmpipe en 3" AMS
test pipe en 3" => 2,5" AMS

chassis:

combiné ZENKY racing
ressort eibach
tension rod powertrix
front camber arms powertrix
frein refait a neuf
durite avia goodridge
plaquette hawks
disques CZP avec cale de deport
300 degree brake brace kit
hicas eliminator
4 roulette 5zingen en 18"
4 pneu hankook K104

interieur

compteur 300km/h NISMO
baquet RECARO SPEED
cross bar NEXT
volant tulipé made in ebay (pas encore monter)
cerclage de compteur en alu brosser
short shift ebay + silenblock laiton

FUTUR MODIF :

chassis

kit silenblock chassis energy suspension
camberkit arriere
barre stab eibach
des vrai freins (willwood ou stoptech)


exterieur

trouver un pare choc avant touning afin de pourvoir le ruiné sur circuit
antibrouillard avant OEM

moteur
2 eme EGT
2 eme AFR
powermeter i-color blitz
gros papillon
tres gros echangeur
piping d'echangeur en 2,5 pouces
un nistune
un detecteur de cliquetit
et une bonne carto sur mesure
(et peut etre une injection eau/methanol)

Salut a tous

moi c'est Franck, 32ans de Lyon ... Amateur de sportive jap, je possède une nissan 300zx ...


... Je suis passer vendredi Soir, j'ai discuter un momment avec Bart (enfin il me semble que c'est lui) ... L'ambiance m'as l'air bien sympas ... Je pense que vous aller me revoir ... Et eventuelement pas que pour tailler le bout de gras ...