Le moteur est un 1,8L 16s de 140ch il a aujourd'hui 150000km! voila se que j'ai fait dessus pour l'instant: voila j'ai acheter un collecteur de mitsubishi mirage et donc sous une belle journée ensoleillé en pleine hiver je me suis decidé de le poser et de me faire ma ligne sur mesure! Mais c'est la que les souci on commencé! Ma colt sur chandelle: Dépose du collecteur d'origine: Souci rencontré: -rouille sur les vis donc tres difficile a enlever.J'ai du utiliser ma boite a outils facom pour ne pas deformer les boulons! -La premiere parti du collecteur est relié au moteur par un support fixé avec des boulon de 14 ou 12 (2 boulon il me semble)!je ne sais plus tellement qu'ils étaient rouillés. -Pour enlever cette premiere parti il faut enlever la descente du collecteur en 1er car tu peux pas avoir accés aux boulon sur le support qui fixe le collecteur au moteur! Voila maintenant comparaison des deux descente de collecteur Probleme visible sniiifffff pourquoiiii!! En mettant le nouveau collecteur je remarque que celui ci ne passe pas par le chemin qu'emprunter l'ancien collecteur! Le nouveau collecteur ,enfin la descente touche le carter d'huile de plus n'est pas orienté vers le fossé reserver pour le passage de la ligne!!! Donc je me decide de découper la platine de fixation de la descente du collecteur. Donc je decide de rallonger cette descente d'environ 6cm apres plusieur essais(une dixaine ) en modifiant legerement l'inclinaison de celui ci! 1er essais: ............. ..........; ... 10eme essais: Mais je me suis dit que j'allais proceder par réduction de celui ci jusqu'a trouver le bonne angle et la bonne longueur!Du Hasard quoi ! Au bout de plusieur tentative enfin les bonne dimension pour les rallonges.Donc je decide de les souder sur la platine que j'ai coupé précedement en concervant bien sur les inclinaisons lors de la presentation du collecteur sous la voiture! Je continu donc la modification de la descente en inversant le sens de la virgule voila ensuite decoupe de la platine de celui ci En voyant que la descente ne passe pas par le meme endroit je me decide de couper cette virgule et de ne garder que le bout avec le support lambda. Soudure du support lambda sur le morceau de la descente Enfin voila petit moment nostalgique en me penchant sous ma voiture,je voyais a coté l'ancienne colt.Motif du decés :Longerons deformé a cause d'un mur pas tres gentil Bon revenons au chose serieuse,présentation du collecteur sous la voiture voila vous pouvez apercevoir la différence de hauteur entre le cata et la sorti du collecteur.Faudra que je fasse une virgule qui monte vers le haut en tournant legerement vers la droite. Voila dépose de tout le reste de la ligne mais avec toujours une difficulté la rouille!!j'ai été obligé d'aller à la scie sous la voiture! :? voila une vue de dessus de mon moteur avec le collecteur voila maintenant mon collecteur presque fini manquera plus que les soudures definitives mais pour sa besoin de repos! voila le pot d'echappement choisit: Ensuite voila la ligne vas tout droit mais le souci c'est le reservoir d'essence.Donc je suis obligé de créer un U Ensuite voila le U réalisé,je vais maintenant m'occupé de la ligne en soudant une platine faite sur mesure! GROS MERCI A MON COUSIN!!!!SANS LUI RIEN NE SERAIT POSSIBLE!!! La platine soudé je m'occupe de mon collier echappement trop grand! Donc découpe de celui ci: Voila maintenant positionnement de mon pot sous la voiture!Je le fais tenir avec ce que je trouve sous la main! Donc maintenant j'emboite toute la ligne et met deux point de soudure pour solidifier le tout,avant les soudure definitives! Voila a quoi vas ressembler la ligne complete posée sous la voiture!
oki merci les gars! Justemeent en parlant de l'autobloquant sa amene du mieux pour passer la puissance? car la je suis en plein projet et j'ai pas envie de passer ma voiture en 4x4 pour l'instant!Trop de boulot merci
oki c'est toi!Eh bien salut! Ben la ouais c'est au proprio du fn2 que je connais de vue de decider!lol!
hum c'est qu'elle marche bien..bon vivement de nouveaux test.