PETIT1

T'inquiet ont peu faire plein chose avec ces 309 j'en ai eu: 1 309 CHORUS monté avec le moteur TU et l'intérieur PH2 3 309 XS 1.9 1 309 SX 1.6 1 309 GL monté avec un moteur TU3S(1.4 double corps) 1 309 GTI préparée qui courrait en circuit 1 309 GR monté avec les carbus de la bx sport comme une de mes XS 1 309 GTI 5 portes monté avec le moteur 405MI 16 que je suis entrain de préparée. La 309 et moi c'est une longue histoire d'amour. Je suis un malade de la peugeot,j'ai eu aussi plusieurs 205 GTI

Salut l'ami, C'est fab tu te rapelle la bx diesel,ont avait bien rigolait avec will et sa seat jaune. A + et content pour ta reprog

Bon courrage pour la suite,fait nous hurler cette 11 comme la saxo 16v que t'avait avant. A +

Salut. Sur une 205 rallye j'ai monté un tu5JP,attention il y a trois types: -Pistons creusés(306) -pistons plats(saxo 100CV) -pistons bombés(106 rallye) Pour ma part c'était un de saxo 100 cv avec lequelle j'ai monté une culasse de rallye avec un collecteur de 205 XS(TU3S). Pasée au banc avec les gros gicleurs et la culasse préparée:147 CV et 16.8 de couple a la roue. Pour la BV ont avait gardait celle de la rallye ou ont a changer le diff,mis les ressorts de verouillage renforcés. Je peux te dire que ca marche,et sur une ax pas de souci car a pouillye il y en a qui tournait sur circuit avec des moteurs de saxo 16v préparée. Bon courrage pour la suite

Pas de souci ben,la tienne aussi est trés joli, c'est un 1.4 double corps? Je te laisse un MP

En me renseigant chez zone rouge,sur une 309 GTI 16V avec la meme prépa que moi,15 CV de gagner et 15 M/KL de couple,j'ai apris aussi que mon eprom qui est dessus n'est pas d'origine,c'était bien la PTS qui merdais. A + pour des photos

Quelle seul mot:MAGNIFIQUE la prépa

Salut a tous. Pas la depuis un moment cause changé opérateur,donc voila des news sur la 309: L'éprom PTS que j'ai acheté ne fonctionne pas j'ai plus le K rouge qui s'allume. Grace a un colegue je vais pouvoir faire un arceau sur mesure,il a tout le matos comme il fait du stockcar. La partie deblakson va commencer pour pouvoir la ressouder entierrement avec l'arceau. Pour le calculateur en attendant je vais remettre l'eprom d'origine. Voila a + PS:c'est qu'annoncait le gars je vais me renseigner combien de CV et de couple réel fait gagner l'éprom PTS.

Je pense que je vais etre obligé de monter des cardans renforcées,je vais ouvrir ma boite pour mettre des ressorts de verrouillage renforcés,soudée la couronne est changer tous les roulements,sur cette voiture il va avoir beaucoup de taf. L'éprom PTS va etre ressoudé demain. Une ptite photo de la bebete a patte: [url]

Merci de votre acceuil trés chaleureux.

Une 309 gti 16v fait 160 cv normalement,tu ajoute un ligne,uen admission direct,un régulateur de pression réglé a 4 bars avec une pompe haut débit,eprom pts qui annonce 17 CV et 8 m/kl,une culasse préparée,tu arriva a gagner 200 CV,je pars sur la base d'une préparation qui a déja était réalisé sauf que le gars sortais 230 CV au banc cette voiture cours ne run FFSA. Pour moi le plus important c'est le couple car avec mon ancienne 309GTI j'arrivais a tenir des clio RS,306 16,206 16,si ton moteur est plein a tous les régimes,tu as une vrai bete de course. De plus tu régle le regulateur a la pression d'origine tu roule un peu comme ca,puis tu le régle a 4 bars,tu as l'impression d'avoir un turbo,christian qui a la fameuse GTT avais halluciné comme elle partais en bas,alors que c'est le gros défault des 16v. A +

Au fait je voulais vous dire mon but c'est quelle développe dans les 200 CV pour un couple de 26 m/kl,une fois finis je la passerai au banc pour voir,c'est pour ca que je renforce la caisse de A a Z,tout ressouder et la y a du boulot,le tableau de bord sera épuré au max,juste les manos,les inters de coupures,et le compteurs que je laisse d'origine,voila mon programme pour cette 5 portes. A +,je vais faire dodo en pensant au bruit du moteur,et les coups de pieds au cul que je vais avoir une foi finis. TCHAO

Merci a tous de votre acceuil . La prioritée changer ma pompe a huile,distrib,pompe a eau qui fuit,donc je vais voir si je tombe pas la culasse pour qu'un collégue me la prépare aux petits oignons: Conduits agrandis et polis Sieges de soupapes agrandis Rectif de la culasse Je le fais par une personne qui fait que ca dans un atelier c'est lui qui me prépare toute mes culasses,sur une 309 GTI 8,je suis passé de 123 CV et 15.2m/kl a la roue a 143CV et 17.2m/kl info sortie d'un banc de puissance,grace a une culasse préparée,un régulateur de pression,4 en 1,une ligne,une admi dynamique,plus une boite courte,sur circuit ca marchait bien,meme repris une porshe en sortie de virage tu t'en rapelle wilberg. Allez une petite photo du joujou [url] et une photo de mon ancienne culasse préparée GRA sur une 205 rallye [url] A +

Salut stephane c'est ta nouvelle r11

oui c'est moi avec le départ arrété loupé avec la théma,et oui mon pti will c'est bien moi,comme tu m'avais dit supper l'ambiance