le fou suisse1

hum je sais pas, mais si on me dit quel jour vous faites 2-3 test, bah prévenez moi et j'essaierais de me pointer

Bon bah voilà hachoir installé c'est enorme, mais ca passe et à l'aise en plus y'a de la place semaine prochaine je commandes un gt35r Au chapitre des bonnes nouvelles embrayage spec à chier, j'aime pas la pédale elle est hyper trop molle, meme la pédale de ma daihatsu est plus dur bordel. Deuxième bonne nouvelle. J'ai cassé le filetage electrique de la sonde de température d'eau des manos greddy, j'espère que ca se trouve au détail ça. Après au niveau des petites merdes bien chiantes, j'ai le ralenti qui est hyper caotique dès lors qu'on mets les phares, ca tourne comme une patate

Quelques photos du compte rendu final

pourquoi tu mets pas sur dailymotion ou youtube c'est bcp plus simple ?

Je viens de voire la video, tu te débrouilles bien avec ton TCT (bon je sais quel est le moulin, mais bon un vr6 turbo ca devrait quand meme bien envoyé aussi )

fais chier on se rends pas bien compte de la vitesse du compteur :?

pas mal, mais la willi est supposée avoir 230cv ? à 0.5bar de pression je me demande quel turbine il a alors

ton lien marche pas car tu as mis lhttp et meme en supprimant le L, youtube nous dis que le lien n'existe plus

yo salut les gars, vous avez raison j'étais à valence samedi soir avec des potes, mais vous savez moi je peux pas trop envoyer à cause de la géometrie qui est à l'ouest et qui bouffe les pneus à vitesse grand V donc j'ai pas voulu

Je vous joints également des photos des pièces qu'on a installé

bon alors today, on a attaqué le chassis avec les barres anti-roulis, les tirants de chasse et tout le reste, mais pour l'instant on a monté que la barre avant car à l'arrière y'avait une subtilité au niveau du SB fourni avec la barre donc on va la monter demain...en attenant, voici les tofs













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la suite demain





Ensuite le plus beau!!!

Installations des pièces du chassis!

Merci à deux potes, qui ne sont pas sur le forum, mais une pensée leur est adressée







je le jure, j'ai pas fais expres d'avoir une ligne toute bleue







Semaine prochaine au programme

GEOMETRIE ET 1.6BAR! (tout ca au meme endroit quel chance !)

semaine d'après : carrosserie pour refaire l'aile (et la surprise )

et la cloison

voici une petite video réalisée sur route privée (et donc fermée)

0-100 4.6
0-150 8.4

et je pars depuis le ralenti , mais c'est le meilleur moyen de faire l'exercice

bon salut les gars, voilà on a été passé à la voiture chez RIP ce matin avec en présence de plusieurs voitures et donc le verdict provisoire est tombé

Sans commentaires, je suis sur le cul

je m'attendais à 280 cv franchement...vous verrez sur la video ou je filme le compteur je suis surpris

1.25 = 344.9 cv
1.01 = 303.9



et comme vous savez, j'ai commandé des news injecteurs pour aller chercher les 1.6bar...

salut à tous, j'ai été voire la titine aujourd'hui et bon mise à part le fait qu'il pleut bah ca n'avance que moyennement

Alors voilà j'ai fais une photo de l'emplacement de l'admission en ayant virer le tuyau d'origine pour amener de l'air dans la boite à air d'origine et puis par rapport à ca j'ai dessiné très grossièrement des scénarios de cloison donc vos avis sont important. Les critiques sont les bienvenus, mais j'ai juste une demnande c'est que vous devez au moins me dire lequel est le plus proche de l'origine meme si ca vous le semble pas

photo originale



no 1



no 2



no 3



A vos claviers svp

flagada jones a écrit:

je trouve pas la puissance affolante... ou c'est parceque j'ai plus l'habitude du compteur à aiguille... tu sors combien?

hum à 0.57 de pression c'est sur que y'a pas bcp de cv

pour l'admission oui en effet je vais supprimer la grosse durites coudée qui m'empeche de mettre correctement la cloison

gtt38 discretion

bon voilà du nouveau. L'admission est posée mais de manière provisoire car j'aime pas le rouge et la position ne me favorise pas pour une cloison à cause de la durites d'intercooler.

Donc on va la ré-orienter, mais ça vous donne déjà un aperçu de la chose.

Hésitez pas à faire des critiques, des suggestions ou idée. Elles sont toutes le bienvenu

bon voilà des nouvelles du front les copains, ca avance gentillement, on va attendre vendredi pour avoir plus de nouvelles

Voici des photos de ce qui est nouveau :-)

la dump greddy type R soudée sur l'intercool :-)









mon boost controller gizzmo :-)



ses fonctions :-)



et la gestion de la mort qui tue :-)!!!!



voilà alors on repasse vendredi la-bas pour avoir des nouvelles :-)

salut tout le monde alors voila pour donner des nouvelles, on a installé les freins, le catback fujitsubo (normes jasma) et le 11 fevrier elle part pour la gestion et après à moi les cv!!!

Je me suis acheté des jantes pour les sorties circuit et voilà

Voilà les tofs :-) (je reprends d'un autre forum mdr)


Place aux tofs. J'ai aussi pris des photos des freins pour voire le boulot qui est nécessaire pour adapter des freins









les freins juste pour voire



patte de déportation pour l'étrier



durites aviation



voilà la video

yep je me soigne mais j'attends impatiemment demain, car je saurais quand est-ce que j'amène la voiture

voila les videos

j'ai fais des videos, mais attention je roule pas en full power c'est pas la mort, mais tu sens une différence assez sensible par rapport à avant. Je sais pas à combien je suis mais c'est sur que je ne suis plus à 0.42

Alors voici d'autre photos du bloc, je suis trop heureux, ca va niquel









au niveau des sensations c'est impressionnant comme la downpipe decat ca chiiiiiiiiiiiiiiiiiiie, la poussée est sensible. Je dirais que je dois etre à 0.6 comme ca au pif, mais ca chie en tout cas c'est cool :-)

Au niveau température d'eau alors en stabilisé c'est 82° dès que je charge 2-3-4 ca grimpe à 88° et ca redescends à 82°. Au ralenti, comme si on était dans un embouteillage c'est 82°

L'intercooler refroidit merveilleusement bien, coté chaud c'est un peu chaud, mais alors coté admission c'est vraiment froid :-)

pour la dump, je l'ai pas encore mise, je vais aller voire mon soudeur pour qu'il me la mette (c'est la meme personne qui va me mettre les freins donc ca va :-)

arrete car j'y pense

j'ai acheté la ps3 expres pour le 4 ou 5 je sais meme plus mdr!!!

bon du nouveau. Y'a une bonne et moins bonne nouvelle c'est que la voiture est bientot prete :-) La mauvaise c'est qu'elle ne l'est pas en ce moment et la faute à qui au poste à souder qui a rendu l'ame Et oui faut changer la tige du TIG donc voilà pas de soudure possible pour aujourd'hui :?

Alors je lui ai donné 2 jours pour la finir et ca devrait aller. Une petite tof de ce que ca va etre :-)

Donc on a du faire deux durites en inox sur mesure pour que ca joue car les durites livrées par apexperf bah voilà quoi c'est pas le top :?



et apres ca je vais mettre ca

salut les loulous, alors merci pour vos encouragements. Oui dès que j'ai mes cv, j'ai ZE FOU SUISSE TOUR INTERNATIONAL HORSE POWER PROGRAMM

En attendant, j'attends de récuperer la bete pour aller mettre les freins et après je vais chez le programmateur pour faire le tout et après rouuuuuuuuuuuuuuuulez jeunesse!

177cv à 0.42 si on mets cette pression à ton t25, t'es à 140cv à peu près

voila vu que macfly (flymann69007agentdouble) me dit viens sur FKR, bah voilà je viens

bon voilà alors voici les photos de la mise en place de l'intercooler :

Il faut savoir que la batterie va aller dans le coffre, que le canister va aller à la place de la batterie, qu'on va supprimer la barre qui tient le capot ouvert et mettre des verrins (que je vais aller chopper à la casse demain), et qu'on va devoir légèrement découper puis ressouder la traverse pour laisser passer la durites qui va a l'admission.

voici les tofs. c'est le bordel, y'a rien de définitif je vous rassure :-)





la on voit qu'il va bien respirer, mais à cause de la traverse, bah il aura pas autant d'air qu'un SSA par exemple





et pis demain installation de la downpipe



au niveau des futures modifs, on va installer différemment le radiateur d'huile pour pas qu'il prenne trop d'air, on va raccourcir les durites samcos pour le koyo etc etc

photo dès demain

salut à tous alors voilà ca avance gentillement

on a fini par résoudre les petites finitions je vous laisse juger...on a du prolonger le tube des vapeurs d'huile pour éviter de bruler la durites en caoutchouc et apres on a mis la tole par chaleur pour le collecteur. C'est pas tres beau mais au moins ca m'évitera que ca chauffe :-)

place aux tofs







voilà alors j'espere que ce soir on va enfin pouvoir aller chercher cette putain de bagnole car elle commence à me casser les couilles sévères!