snowseb

Mr No budget qui dit ca Ha mais personne a dit le contraire, on te donne juste la seule solution si tu tiens absoluement a ne pas fumer Apres c'pas non plus bagdad, enfin ca dcepends des fois

Normal, rien de mieux qu'une bonne Magnum

C'pas ca encore, peut mieux faire

+1, et le plus pres du turbo serai un plus! Mais bon deja comme ca, ca sera pas mal hein Apres j'avoue sur RCX la methode est pas mal

Ok, ben dans un sens tant mieux, tu t'emmerde pas la vie a changer des piece comme certaine, ou trifouiller dans le faisceau ( pas trop pour la modifs, mais pour le coté "visible" en cas de controle )! Sinon ouep j'attends de rebosser pour me payer une routiere ( d'ailleurs je sait meme pas comment elle est classé, mais ca doit etre ca, une routiere )!

Mouarf il as carrement raison, c'est pas une 103 RCX la, on demonte pas sa bougies apres une grosse pointe

QUE ca ? en effet bon ca

C'est pas faute de t'avoir expliqué 5000 fois, figure va On va resumé en tres vite, romain, ligne libre, il va se mettre a fumé, t'inquiete pas pour lui, T25 sans contre pression ca fume, POINT! 1b maxi de pression, apres le turbo lache! Pas enrichi suffisement, ca lache, apres ca depends egalement de la pression, forcement plus t'a de pression et pauvre plus ca lachera vite! Ca commencera par fissurer entre les segment, jusqu'a percé un piston, ou autre! Apres y'a toujours des contres exemple, mais laisse le temps au temps et tu verra pour celle de greg, on s'en fou de la waste, elle sert uniquement a eviter l'overboost!!! Tu oublie egalement la gestion Et c'est quoi pas mal roulé ? nan parce que 5000 par an c'est ridicule!! Apres c'est comme tout, y'en a qui vont faire 20 000km avec un tct pas "reglé", et d'autres en 3 soirs, le moteur va peté!

Mefiance, le CT arrive, principalement pour verifier les bridage

Dark a raison, la pression turbo n'as rien avoir la dedans, certe faut enrichir en fonction, mais elle ne sert qu'a alimenter, en aucun cas il "fait" la richesse de la voiture, au pire si injos trop gros et/ou regul il manquera de la sauce, mais dans son cas 3b et 291cc la pompe suffit

Sans gestion ton 3b sera bien trop maigre, ou tes injos qu'importe, la encore y'a deux ecoles, ceux qui preferent augmenter les injos, d'autres le regul. Pour le T3 j'comprends bien, je te dit simplement que si tu tiens a ne plus fumé, faudra y passé, ou alors refout des inter

Ca sera pas dans 5000kms, mais bon toi qui voit hein Si tu veut vraiment pas fumer, fous y un T3, et meme si c'est pas ca qui le fait fumait, oublie les pression superieur a 1b, et enrichi reellement! T'a quoi comme config essence deja ?

Bien bien de bonne chose

Rho bordel tu nous desintegre la

C'est a celui qui aura la plus poussive

C'est Peugeot qui dit, pas moi Fait pas celui qui as pas comprit

Rhhhaaaaa bordel tu me fume !!! 205 td : 980/78 = 12.56

Mouarf tu me coince la Pas grave y'a un element de reponse sur mon autre post

Oui mais ceux la servent a rien, donc c'est marrant

Ben en fait clairement pas! C'est un bon indice, mais en perf pur ca veut un peu rien dire, car d'une ca prends pas en compte le couple ( on en parle jamais assez, et pourtant... ), etagement de boite etc etc!!! Si tu prends le M5 face a celle de zad, ca fait du 4.375 contre 5.47, et pourtant jusqu'a mi de 3 ( pour moi ) c'est a peu pres kif kif, et apres plus rien avoir!!! Et des test comme ca tu peut en faire un paquet! Il as etait fait ce test ?

C'pas faux, meme si faut pas etre sorti de st cyr pour deviner

M5 : 1750/400 106 : 950/120 600 TTE : 150/50

400/92 120/92 78/92 50/92 Allez salut hein

120/92 ou 400/92! On compte pas les daily hein ?

Yeahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh 26/120 ^^