Turbino

mouais, un gros kangoo 4x4 quoi. Les Citroen/Peugoet de la meme categorie sont tout de meme plus esthetiques et surtout ont une base mitsu donc très reputée dans ce segment, alors renault la reference c'est le scenic RX4 mdr!

On l'a tous dis un jour "demain j'arrete l'alcool , je le dis encore...

J'ai regardé HITMAN hier soir, c'est pas mal, mais un peu proche du scenario de "desperado" avec stallone.

Moi pas là, normalement, après je ne sais pas ca fera peut etre comme la semaine derniere.

GTT38> si j'y vais faire le plein auj ce sera toujours ce prix là??? Je m'ennuie aujourd'hui, y'a pas d'offre d'emploi...

couille de loup

Salut gtt, j'ai recu ton mp, pour l'invitation c'est bon, en plus j'avais prevu une soirée chez moi mais finalement on ira là bas avec mes invités. On sera pas 50 non plus mais 18 normalement. Ciao

(Tes pneus avant ne sont pas montés a l'envers??)

Salut, bienvenue sur le for-run

Salut! sympathique une MI16, la premiere du forum je crois! Moi je veux bien tester lol la derniere fois ca a echoué.

Oula, y'a pas bon là les jantes, c'est le probleme des commandes à distance. Si elle a recue un choque il se peu que les branches soient fragilisées, le reparateur de le dira surement.

Oui je pense bien que c'etait pas un AMG je pensais en regardant sur le net au plus "petit" le 500 avec un rapport poids puissance moins interessant que ma Lancia car 300cv. Enfin, ce qui compte c'est de s'etre bien amusé

Trop bon pour alleger sa caisse justement hier j'ai croisé une gsa x3 sur le periph les DS aussi roulaient sur 3 roues.

je vais me matter "30jours de nuit" avec josh hartnet il parait que c'est sympa

Lui aussi il va reclamer

Photo d'une prise sur la route par un internaute: Bientot agréée par : Carla bruni

Genial! enfin le probleme résolu! Pourquoi, d'en mettre un reglable avec plus de pression en vu d'une prepa ne te disait rien?

Je la trouve vraiment bien , et j'espere qu'elle reprendra de la clientele allemande et de la 407. l'avant agressif de la C4, le profil un peu comme la C6, un arriere proche d'une BMW, mais c'est bien ce qu'il faut pour avoir du succès! reste a voir l'habitabilité et les performances en tenue de route. L'interieur se demarque bien de ce qui se fait, assez design, beaucoup moins fade que les anciennes. Bientot en TCT? Pris sur un site: Un design très réussi Au premier regard, difficile de reconnaître un quelconque lien de parenté avec l'ancienne C5. Là où la précédente génération offrait un design plutôt fade, la nouvelle venue propose des lignes à la fois dynamiques et raffinées, véritablement au goût du jour. De loin, et malgré ses origines 100% françaises, elle a tout d'une Allemande (c'est un compliment !). De près, on retiendra sa calandre dynamique agrémentée de larges entrées d'air, son inimitable chute de toit reprise de la C6, sa ceinture de caisse et ses passages de roue marqués ou encore cette malle arrière qui n'est pas sans rappeler celle de certaines Audi... Cette C5 monte en gamme et ça se voit ! Sobriété et robustesse Confirmation à l'intérieur où l'accent a clairement été mis sur la qualité des matériaux et des assemblages. Reprenant le même genre de casquette que la Laguna III, la planche de bord propose une texture très agréable, moussée à coeur. Le poste de conduite est entièrement tourné vers le conducteur avec le désormais traditionnel volant à commandes centrales fixes. Pour le reste, Citroën n'offre pas d'excentricité, comprenez rien qui ne sorte vraiment de l'ordinaire, si ce n'est peut-être ce siège conducteur doté d'une fonction massage des lombaires (selon les versions). On notera tout de même deux points qui prouvent le degré élevé de finition du véhicule : les poignées de portes et autres commodos qui donnent un vrai sentiment de robustesse et le gros travail réalisé au niveau de l'insonorisation avec la présence notamment d'un pare-brise acoustique et de vitrages latéraux feuilletés. A l'arrière, la place aux jambes est plus que convenable et l'absence de tunnel central devrait permettre à un 5ème passager de voyager relativement convenablement (pas trop longtemps quand même !). Enfin, sans connaître sa capacité, le coffre nous est apparu plutôt imposant, sans pour autant rivaliser avec celui gigantesque de la Ford Mondeo. Petit plus, la banquette 2/3-1/3 dégage un plancher plat, en se rabattant. Taillée pour la route Avec ses dimensions (4,78 m de long, 1,86 m de large, 1,45 m de haut), la nouvelle C5 est 4 cm plus longue que la précédente. De quoi confirmer son statut de grande berline routière au même titre que les Volkswagen Passat (4,76 m) et autres Ford Mondeo (4,77 m). On notera au passage que si cette dernière est dépassée d' 1cm en longueur, elle propose tout de même près de 20 cm de plus en largeur. Aucune indication en revanche concernant le poids de cette C5, mais les moteurs utilisés sont des valeurs sûres. Elle disposera en effet, dès son lancement, de trois motorisations essence 1.8i de 127 ch, 2.0i de 143 ch et 3.0 V6 de 215 ch ainsi que de quatre diesel HDi FAP 1.6 de 110 ch, 2.0 de 138 ch , 2.2 de 173 ch et 2.7 V6 de 208 ch. Le tout accompagné, selon ses désirs, d'une boîte automatique ou manuelle. Suspensions à la carte C'est une grande première, la nouvelle C5 offre le choix entre 2 types de suspension : une suspension Hydractive 3 Plus que l'on trouve déjà sur la C6 (elle adapte les états de flexibilité et de confort en fonction des sollicitations du conducteur et du profil de la route, permettant ainsi de conserver une assiette constante) et une suspension métallique traditionnelle, au toucher de route plus direct. De la sécurité à revendre Comme toujours, Citroën pense beaucoup à la sécurité de ses occupants. La nouvelle C5 est ainsi équipée de série de 7 airbags (plus 2 en option), d'un régulateur et d'un limiteur de vitesse, d'un frein de stationnement électrique et automatique (uniquement sur les versions Hydractive 3 Plus), de l'aide au démarrage en pente, d'un éclairage dynamique en courbe, d'un répartiteur électronique de freinage, d'une aide au freinage d'urgence et bien sûr de l'ABS ainsi que de l'ESP. Au chapitre des options, on retrouve entre autres l'aide au stationnement avant et arrière, un système de mesure de la place disponible qui indique si l'espace est suffisant pour garer le véhicule, l'alerte de franchissement involontaire de ligne et un pédalier rétractable. Pas avant 2008 Avec cette nouvelle donne, Citroën vise à présent principalement les flottes de véhicules d'entreprise, dont le modèle le plus prisé n'est autre que la Volkswagen Passat, concurrente toute trouvée de cette C5. Le constructeur français n'en espère pas moins séduire une clientèle légèrement plus huppée qu'auparavant. Ses objectifs de ventes pour l'année 2008 sont ainsi de 150 000 unités, dans le monde entier. Enfin sachez que comme la Laguna III, la berline C5 est déclinée en une splendide version break, aussi dynamique qu'élégante. Un modèle sur lequel nous n'avons pour l'instant que peu d'informations, si ce n'est qu'il mesure 8 cm de plus, soit 4,83 m. La commercialisation de ces deux véhicules devrait débuter au 1er trimestre 2008.

Bien belle cette sub, la couleur reste discrete et très differente de celles que l'ont peux voir.

Salut! bienvenue ici, le petit forum commence a devenir grand

Yes c'etait super chaud, toujours taquet, tu demandera a tony lol, a un moment après une reprise, je lui dit "c'est dommage que la merco elle joue pas!" et finalement il est venu participer. Entre des ronds points et bouts de droits c'etait pas son avantage, il l'a montré ensuite sur la pointe...

La petite bourre d'hier soir sur circuit en rentrant, je trouve sur ma route une 406 devant moins et devant une grosse mercedes noire coupé recente, je ne voi pas très bien au début, mais il a de grosses jantes pas d'origines, et deux sorties de silencieux chromées de chaque coté. Je verais ensuite que c'est une CL mais débadgées, modele des années 2000-2003. A la fin du village j'ai vu que tony et sa Uno Turbo ie rouge etaient juste derriere moi, donc je me suis dit qu'il y avait de quoi s'amuser sur la suite du parcours. Donc a la sortie de la ville, une 2x2 voies s'ouvre, la 406 et la merco ne bougent pas alors ont passe a coté taquet! J'etais en 3, la Unot s'est fait distancé mais tenait bien a l'appuyée, ensuite rond point hop tranquille, on arrive sur un feu, je laisse passer la Uno qui se met devant moi et la merco arrivait derriere, je pensais qu'il allait se mettre a gauche de nous deux sur l'autre voie, non. Je me met alors a gauche et feu vert une reprise lancé avec la Uno, la merco observait de loin il a du se dire que finalement on avancait un peu . Ensuite un autre feu, petit DA sympa avec la Uno, 1°/2° cote cote, 3° vers 120 je pârs bien. Ensuite on arrive a un rond point et là je me met de coté pour laissé passer la merco pour le suivre et voir où il va. Il se mets a accelerer comme un fou, on le suis et il ne me lache pas , je me dit qu'il etait pas a fond mais qd meme j'ai bien entendu un gros moteur style V8 ronflé! ensuite ligne droite et il attaque super fort un rond point et en sortie je le pousse puis en accelerant il prend legerement de la distance, nouveau rond point, la meme chose, jusqu'en 5 pour moi où il commence a partir mais je leve le pied car chaud la courbe . On arrive ensuite a des feux qui sont vert, coucou les CRS au passage (qu'est ce qu'ils font sur un circuit eux??! ) Après on attaque une voix rapide et là il me montre ca Vmax, en sortant plus fort de la courbe que moi il prennait de la distance avec la vitesse et à 240 il continuait encore, j'ai laché ensuite, et il est sorti a un endroit où je n'avais pas envie d'aller donc j'ai continuer tranquille et vu la uno qui etait à coté aux bifurcations Bref superbe bourre, j'ai vu qu'il n'y avait que le 500 en CL donc je sais pas si c'etait ca mais vu le pids c'est pas etonnant 1.8t!! Tony mettra sa version qui sera celle de vue de bourre des deux voitures de devant car j'avais pas vraiment le temps de regarder derriere pour voir si il suivait bien, mais dans les rond point du circuit il s'en sortait bien! Voila de quoi conclure cette soirée, le gars qui a bien vu le 1.8 derriere ma Thema à du virer ensuite, et avec la Uno encore pire !!! vitre teintée je sais pas si ils etaient plusieurs. Franchement avec Tony on a trop trop plané, j'etais comme un dingue! Ciao Viva lancia et fiat Precision: arsouille sur circuit, respect des regles de sécurité. PS: Manu> l'as tu deja vu, il etait immat dans le 38

Salut je l'avais deja mis car c'est trop fort ce belge!! et dire qu'il y a des soucis sur une voiture et que des fois on achete alors que l'on sais que c'est cher à changer

Pas mal cette pae anti bruit, connaissait pas...