974tom
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........ (en plaine reflexion lol dur dur vu l'heure.... ) ben je reflechis alors, si vous me dites que le Vti est plus adapté pour moi, j'vais sans doute vous faire entierment confiance lol par contre pour trouvé tout le train avant de Vti c pas galere? -
re siro974 XD tu dis que ça sert a rien, moi je dis vau mieu que ça freine trop que pas assé. beaucoup font des prepas et néglige carrement tout ce qui est freinage et liaison au sol, moi j'prefere avoir une tres bonne liaison au sol et un tres bon freinage, meme si mon moulin n'atteind pas les 200cv au moins je serai en confiance dans la voiture et ça c'est tres important de rien laisser aux hasard. apres j'avais idée de voir les prix au japon mais en ce moment c'est bloqué avec tout ce qui se passe la bas donc j'vais attendre un peu et apres 'jverai comment ça se deroule de toute façon mon bloc n'est pas encore pret
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en gros j'en aurai grosso modo pour 2000 euro c'est ça?
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oui c'est tout a fais ce type de vapo, fallais vaporiser dans l'entrée du carbu et acceleré un peu, j'pense l'avoir bien fais mais apres j'pense plutot que qu'ils ont besoin d'une bonne synchro si j'pouvai trouver quelqu'un qui pourai me faire ça se serai le pieds! et non Tuners974, tu t'etais trompé, ce sont bien des carbu d'EC9 -
merci shinigami -
en fait mes carbus j'les ai nettoyé y a pas longtemps avec 2 bombes de nettoyant carbu bardhal, est ce que c'etait la bonne solution?
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ha ben c'est nikel alors! j'ai pris un kit complet donc j'en ai a peu pres pour tout -
apres ce sera toujours les frais de port qui turont vu le poids des pieces mais c'est une idée a creusé je pense apres est ce que mettre des pieces genre combiné filté, camber kit et tout le bataclan, est ce que ça ne revien pas au meme prix que de metre un complet ITR...
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ben tu sais moi meme je n'y connais pas trop, j'apprend un peu sur le tas avec different Tuto que je peu trouver ici et la et la ce que j'aimerais ce serai faire une synchro des carbu et reglé un bon ralenti. je vais m'attaqué au chassi cette semaine, je dois changer les silents bloc d'origine (car certain sont completement mort) par des energy suspension ^^ ça rigidifira deja un peu plus la caisse
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ok ^^ sinon en reglage carbu tu t'y connais? surtout en synchro et ralenti
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ok nikel ça ouais j'me doute bien que cette modif dois pas etre donné et en plus fau trouver les pieces....
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ouais mais fau que j'le refasse entierement. t'as des pieces d16z6 toi? genre villebrequin, carter, allumeur?
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ben oui carrement rien a voir avec moi, j'suis en d15b3 tu t'en souvien plus?
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toi t'es en LSI d15b2 non?
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un BON deterrage en plus lol mais ça m'interesse vraiment, c'est une tres bonne façon d'optimiser son chassis. au niveau des train roulant, ce sera plus large, non? les pneus ne depasseront pas de la carrosserie?
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lol ok ça arrache beaucoup mieu que mon pti moulin c'est sur, moi j'ai un swap en preparation et tu vera elle va changer aussi niveau carrosserie
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t'as trouvé quoi du coup?
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Bonsoir a tous!! J'ai un petit soucis pour regler les carbu sur mon D15b3, j'ai des carbu d'EC9 et je galere pour regler le ralenti, deja il n'est pas stable ça je pense que c'est un probleme de synchro mais je n'ai ni l'appareil ni le savoir faire pour le faire (j'habite dans les hauts) Si je regle le ralentit a froid, le ralentit tien plus ou moins, il varie beaucoup et broute mais une fois chaud (une fois etre monter jusqu'à la maison) le ralenti est dans les environs de 1100 1200tr du coup beaucoup trop haut si je le regle a chaud, impossible de demarrer sans le starter de m**** et le ralenti ne tien pas du tout comment faire? quelqu'un aurai une idée?
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j'me souviens de toi, tu la trouvais pas assé "fraiche", j'l'ai pas vendu du coup j'ai pu recuperer un moteur de d16z6
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salut tout le monde les gens!! c'est bien interessant tout ce qui ce dis ici! et dites moi un train avant complet d'ITR sur EG ne pose aucun probleme au montage? il faut adapter ou c'est du plug and play?
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tu sais ce sera une voiture de tout les jours donc j'vais pas arssouiller comme un ane de partout, 'jvais pas aller a la pousse non plus, je veux faire une prépa tout d'abord pour me faire plaisir, pour avoir la sensation de "coup de pieds au cul" et rincer 2 ou 3 gars qui se la pete c'est pour ça que j'hesite a passer en turbo, j'me dis qu'en atmo le moteur sera beaucoup plus fiable. pour le collecteur d'admission j'pense prendre un skunk2 et un papillon skunk2 aussi ça devrai aller je pense
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ben je recherche un pot d'echappement, apres qu'il soit d'origine ou pas j'm'en fous un peu du temps qu'il fasse un bruit beaucoup plus agreable! parce que la c'est vraiment pas tip top surtout avec les emanations
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ben j'm'en doute bien lol pour avoir de la qualité souvent faut y metre le prix, tres souvent meme, mais en fait, la j'ai un echappement de merde qui fai un tas de bruit, le pot ne depasse pas du pare choc donc j'ai toute les emanations de fumé qui rentre dans l'habitacle et comme ça m'soul et que c'est pas tres bon pour la santé, j'aimerai le changé deja pour avoir de l'air "pure" a l'interieur et aussi un confort sonore donc j'veu pas metre trop chere pour le moment
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merci pour le site de bisimoto, les collecteur spaguettis c'est ce que je recherche en plus, j'trouve ça un peu plus esthetique que les collecteur normaux. apres niveaux piston j'ai un peu fouiner sur le net et j'ai vu des ensemble "cp piston + eagle rods" tres bien a des prix raisonnable http://realstreetperformance.com/store/cp-pistons-eagle-rods-combo-honda-d16-119.html en 10:5:1 enstandard bore
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J'avou ça fais un long moment que je ne me suis pas connecté, honte a moi! lol j'ai pas vraiment envie de commander un truc au pti bonheur la chance lol en plus comme tu dis les 3,5" sont tres rare et si j'arrive a le trouver en 3" ce serai le pieds mais malheureusement encore plus rare, j'aime pas les gros echappement diametre 100 le 3,5" encore ça pourai aller mais j'le trouve encore trop gros lol (difficille le marmail!!) donc j'sais pas trop comment faire....... et les echappement genre mugen sont vraiment hors buget