Sham

Subaru spéciale à vendre!! qui qu'en veut http://www.leboncoin.fr/voitures/240101865.htm?ca=1_s

il doit lui manquer son bon vieux traitement meguiar's by Alex alors! quand je pense que juste avec cet entretien il avait quasi-réussi à faie coller les deux différences de blanc elle à toujours ses deux PC noirs au fait?

Voilà pourquoi je me suis dit qu'il valait mieux changer de vilo, je n'suis pas rassuré, bon je n'ai pas encore parlé à une société qui le fasse, mais n'ayant pas envie de faire un double travailler et pour faire propre, je me suis dit autant le changer, vu le prix auquel on le touche aux States! Et pour les questions en couillon, c'est une partie que je n'ai pas encore attaqué, je m'en doutais (d'où le joint de culasse dans la liste) mais je préfère les poser Pour les joints, hormis celui de carter que j'ai déjà (pochette depuis ma première réfection haut moteur) et que j'aimerais testé voir si ça "fit" (il n'y en a pas d'origine comme tu le sais, mais ça sera l'occaz de tester), tout le reste sera acheté chez Honda. Sinon pour les pros, ils sont tous dans le sud on dirait: Pages Jaunes (rectification moteur) Vendredi aprèm j'irai faire un tour chez Réunion Moteur! Avoir un peu plus de concret ôtera sûrement mes doutes et si c'est le cas, les travaux débuteront plus tôt que prévu! Merci Jayce La suite quand on se verra

Bon c'est décidé les amis, si la Lude n'est pas parti d'ici décembre, je m'attaque à la réfection du bas moteur, tssss... tout ça à cause d'un fichu conduit de clavette! Bien que j'aurai préféré sortir la Accord plus vite de là où elle est depuis plus de 2ans, ça me désole plus de voir la lude dormir comme ça! Donc! Histoire de ne rien oublier, j'vais me lister les choses à prendre! Et quite à ouvrir le bas, ben on va essayer de faire un max de chose! sauf si l'on me trouve un autre bas Voici ce que je pense changer: Le principal: -Vilebrequin -les 2 poulies d'arbre d'équilibrage car la clavette passe par la aussi -le joint de culasse -joint de carter inférieur (petit sur le côté) -les coussinets de bielles et de paliers, j'utiliserai la méthode du plastigage pour savoir quoi prendre (je ne me suis pas encore bien renseigné la dessus, si vous avez des infos et où en acheter je suis preneur! ) Le secondaire: Je me disais que revoir la segmentation serait un bon point aussi! est-ce que les pistons peuvent sortir par dessous ou il faut absolument enlever la culasse? Question pour Jayce! Est-ce que l'on doit forcément démonter la pompe à huile? l'arbre d'équilibrage passant aussi par là pour la distrib? si oui j'aurai d'autres joints à changer aussi! Un nettoyage de la crépine suffit? tient j'y pense j'ai une des tiges de fixation du cache culbu à changer aussi! en espérant que le filetage soit encore au bon diamètre, j'adore les manoucheurs du dimanche! faut que je vérifie ça! Pour le carter me faudra aussi de la patte à joint blanche au cas où si mon joint de H22A1 ne colle pas bien! Après avoir tout remonté, je suppose qu'il y aura un rodage à faire Ai-je oublié quelque chose? De quel outil spécial vais je avoir besoin? Dans le workshop j'ai vu qu'il y a une pince pour poser les segments! il m'en faudra une aussi pour le montage des soufflets de cardans! Ah oui! Investir dans un porte-moteur un d 'ces 4

atprrr... c'est quoi ce jeu d'piste à la "j'te présente mon cousin de l'arrière tante de mon parrain qui n'est autre que le beaupère de ta soeur!" ??? Pas très compréhensible à la première lecture ta phrase JPC! et quelqu'un a un jeu de cales au moins?

c'est pas au dessus de beaumont ça?

Rdv en bas de la page d'accueil les amis

je fais un essai on verra bien

Hey hey hey!!! Jour Spécial pour notre nouveau venu!!! JOYEUX ANNIF A TOI!!!! parti à la villa pou fêter hier soir??? ou ce soir rescap! ça n'sera pas à la hauteur mais voici quelques petits cadeaux rien que pour toi (je ne connais pas encore tes gouts donc voici des sexy Flo au féminin ^^) Sagia Castañeda (showgirl de "Flo"-rida ) Flo Jalin sous différentes coutures ^^ et une tite ek..9

16 j'en sais rien! mais vu la taille du bestiau, j'en suis pas sûr Là au moins ça ne manquera pas de mordant si l'on a trop de puissance sous la patte bien que avec des gros étriers simple pistons ça freine déjà très bien! mais après y a une histoire de répartitions des masses au freinage, et l'usure de la plaquette!

sympa! j'y ai déjà songé aussi, que ce soit avec la pieuvre ou électroniquement! avec toutes l'électronique qu'on embarque ça apporte tjr un plus quant au dispatchage du courant!

Infos supplémentaires: NSX or Legend front calipers??? les étriers de Legend devront être inversés entre le côté gauche et droit pour avoir les vis de purges en haut et surtout à cause du montage du disque d'origine derrière le moyeu. Après il y a deux écoles: ceux qui ne conseillent pas ces étriers à cause des lois physiques! lire l'avis dans du site CB7 tuners dans le post précédent. Et de l'autre ceux qui roulent avec et n'ont pas de soucis! Sinon j'ai découvert dernièrement que Acura a sorti sur ses dernières gén de RL et TL des étriers 4 pistons (que je trouve similaire aux Brembo de la LanEvo IX Par contre là on oublie les 15" contrairement aux deux premiers où ça passe juste! Ici c'est 17 obligatoire exemple de frotti frotta sur prelude >> Acura RL 4 Piston BBK

ou lé sur d'ça? mi lé tellement en manque de sensation en ce moment

oui les 4 c'était des fins de séries si j'me rappelle bien, ils avaient plein de lot comme ça, déparayé, ou fin d'stock et vendait pour maxi 400€ les 4 en 15"

Ca dépend des étriers et de l'entreprise qui le fait! Par exemple sur des étriers double pistons de légende gs, ca va de $50 à $150 le côté, donc moins cher pour des simples pistons d'autres modèles. Il existe des kits de réfection, sinon on peut prendre à la pièce chez honda, je lookerai les tarifs demain Sur Japan Car, Yseman avait fait un tuto d'une réfection

2 pour déjà!

Réponse à une de mes questions sur les étriers remanufacturés, chose qui se fait beaucoup aux States et à la revente on peut lire s'ils sont "unload, semi ou (full) load": la différence réside donc dans le paquet proposé: Donc le must étant de partir sur des semi load, l'étrier est complet et après vous choisisez pos plaquettes, car en Full Load c'est apparemment souvent des plaquettes premiers prix

évite les terroristes! na pwin ça ici! Seven:

loool non j'ai rien fais moi, ton sang malbar pou tourner là!! tu veux je rajoute du jaune et du orange? hi hi vous appréciez? une Shoutbox? un mini chat? je crois qu'on en avais un à une époque ou ça doit être sur japancar plutot Ca vous intéresserait?

pour ceux qui n'ont pas connu le forum à ces débuts j'ai retrouvé les premières bannières par ordre chronologique on a eu: et celle que vous connaissez tous jusqu'à aujourd'hui:

hi hi ^^ encore merci à vous pour ce ti montage! d'autres bonnes surprises à venir une fois qu'on aura fixé le nouveau logo

vous avez p'tét' connu Million Dollard Baby ou encore Greg le Millionnaire? et bien j'ai trouvé mieux que ça, et dans notre belle passion japonnaise MILLION MILE JOE!! Si si!! Joe LoCicero, l'un des rares Américains (et dans le monde) à avoir emmener sa Jap et ici une Accord CB7 phase 1 de 1990 au million de Miles! soit plus de 1 600 000 KM!! ouuuii vous ne rêvez pas J'avais déjà entendu ça sur une NSX Le ti boug est agé de 53 ans et le chanceux avec cette belle pub pour Honda a gagné une Accord dernière génération! La bip bip!!! Quelques photos et 2 vidéos dans la source US ça doit être une version EX elle n'a pas de lame à l'avant, siège en tissus,... l'ancien compteur avant: et après Le tapis a bien souffert par contre, tiens une boitoto, et visez un peu le poste radio d'origine!!! et elle a le porte globelet, trape pop-up juste sous l'allume cigare Une partie des "carnets d'entretien" et les cadeaux ^^ Source française: 1 million de miles en Accord Source US: 1990 Honda Accord Owner in Ohio Tops 1 Million Miles Facebook: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150263317049275.352486.107926874274&type=1

arf j'en ai pas besoin mais c'est une trop bonne occaz' ça jusqu'à quand il l'a fait?

Vinsou fait gaffe à ton écriture!

t'en es sûr cette fois? ou tu as encore quelque chose en ligne de mire???