jano37

pour la corse la différence c'est sûrement le transport en plus il y a des risques d'explosions

tes un veinard 88 centime d'euro sa vaut le coup pour moi c'est pas 30 bornes mais 9 km de la grande surface ou je fait mais courses faut bien bouffé (37) c'est le département( indre et loire) mais le plus veinard c'est quand même encore maulch

tu croie se que tu voie pas?

bien d'accord avec heitssy68 pour l'avoir vue sur plusieurs manche du championnat de France super pilote et il a souvent dominé Bengué

merci jphi tes géniale il vas bien être obligé de l'admettre cette foi

houa que du bonheur vraiment bien se site digne de jphi dit moi jphi la dernière sub 2003 de Rousselot avais bien le nouvelle aileron avec les entretoises je suis en conflit avec un copain

10/12/08 10:57 Zoom Sébastien Loeb, le désormais quintuple champion du monde des Rallyes, se voit bien un jour sur les grilles de départ de F1. Mais ce n'est pour le moment qu'un rêve, car le Français est déjà âgé de 34 ans, bientôt 35... Quoi qu'il en soit, même s'il lui venait l'envie de faire de la F1 dès 2009, il ne pourrait pas. "J'ai un contrat pour courir en rallye avec Citroën en 2009. Mais avoir un programme d'essais en 2009 (en F1) et courir en 2010, oui, je prends," déclare-t-il dans les colonnes du journal français Libération. N'est-il pas trop âgé pour envisager une telle reconversion? "Ce sont les patrons d'équipe en F1 qui pensent que je suis trop âgé. Dans ma tête, je ne le suis pas. Ce n'est pas un obstacle pour moi. Si j'ai l'opportunité de prouver que je peux aller vite en ayant un véritable programme d'essais, pourquoi pas? Je serai loin de repousser une offre, c'est sûr," ajoute le Français. Sébastien Loeb avait testé une Red Bull le mois dernier sur le circuit de Barcelone et il avait fortement impressionné la galerie par ses facultés d'adaptation. Mais en fin de journée, alors qu'il avait devancé des pilotes tels que Nelson Piquet et Christian Klien, il s'était déclaré "trop vieux" pour la F1. Daniel THYS http://www.rally-live.com/fr/infos/actualites/detail/081210105755.shtml

mobilisons nous mobilisons nous faite le 3-4-2 [F-I-A]

en tout qu'a par les temps qui cour se site est le bienvenue pour chez nous aujourd'hui centre Leclerc d'Amboise (37)a 9km de chez moi en allant faire mais course je fait le plein a 0,959

il vas peut-être leurs faires bouger le cul a c'est bon a rien

je connaissez poisson d'avril mais poisson de décembre ou poisson de janvier?

Ford Focus RS Debut Ford Focus RS débuts (Fri 28 Nov 08) (Ven. 28 novembre 08) Spectators at the final stage of day two in this year's Wales Rally GB will be the first to see Ford's new Focus RS actually being driven, rather than being on static display. Spectateurs au stade final de la deuxième journée de cette année, le Pays de Galles GB Rally sera le premier à voir la nouvelle Ford Focus RS effectivement être conduit, plutôt que d'être en exposition statique. The 296bhp turbocharged 2.5-litre five-cylinder RS will be driven by Marcus Gronholm, who was World Champion with Peugeot in 2000 and 2002, but whose career started and finished in Fords (an Escort in 1987 and a Focus WRC in 2007). Le 296bhp turbo de 2,5 l cinq cylindres RS sera conduit par Marcus Gronholm, qui a été Champion du Monde avec Peugeot en 2000 et 2002, mais dont la carrière a commencé et fini dans Ford (une Escort en 1987 et une Focus WRC en 2007). Gronholm will drive the RS at Cardiff's Millennium Stadium on December 6. Gronholm seront les moteurs de la RS à Cardiff's Millennium Stadium, le Décembre 6. The history of Ford RS models, which dates back 38 years, will also be marked by an RS cavalcade. L'histoire de Ford RS modèles, qui date de 38 ans, sera également marquée par une cavalcade RS. Ford Gallery Galerie Ford Ford Road Tests Essais routiers Ford http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2ecarkeys%2eco%2euk%2fnews%2f2008%2fnovember%2f28%2f15895%2easp http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2epaddocktalk%2ecom%2fnews%2fhtml%2fmodules%2ephp%3fop%3dmodload%26name%3dNews%26file%3darticle%26sid%3d99486

quand même bisar et quand tu vois les photo qui le représente il a toujours un tee-shirt ou une combinaison ford? peut-être qu'il veut faire monter les enchères ?

des fois que 9/12/08 Loeb demande un changement de réglementation concernant les pneumatiques et les ouvreurs Le Champion du Monde des Rallyes Sébastien Loeb a ouvertement demandé une remise en question de la réglementation qui limite le nombre de pneumatiques disponibles et la suppression des ouvreurs. Lors du Wales Rally GB, les concurrents ont dû affronter des routes couvertes de verglas et de boue avec les Pirelli Scorpion à gomme tendre et sans ouvreur. La saison 2008 fut la première à être disputée avec des pneumatiques uniques introduits pour réduire les coûts. Le manufacturier italien Pirelli a été choisi pour proposer une gamme limitée de pneumatiques pour toute la saison. Avant chaque épreuve, la FIA choisit un modèle de la gamme Pirelli en tenant compte des conditions attendues. L’adhérisation des pneumatiques et les ouvreurs sont interdits. Mais dans des conditions extrêmes - comme sur la boue du Rally Argentina ou le verglas du Wales Rally GB - de nombreux équipages ont demandé une modification de la réglementation. Parmi les options, l’adhérisation permettrait d’améliorer les performances des pneumatiques sur la boue et l’eau, la réintroduction des ouvreurs ou l’ajout d’un nouveau pneumatique « extrême » sont également demandés. « Nous devons revoir la réglementation », lance Loeb après le rallye. « Sur la plupart des rallyes, les gommes dures ont été compétitives mais au Pays de Galles, sans adhérisation, sans autre choix, sans ouvreur, sans information sur les conditions dans les épreuves spéciales, c’était plus dangereux. » « Je comprends qu’il faille réduire les coûts mais lorsque l’on voit la sortie de Chris Atkinson, je suis quasiment sûr que s’il avait eu des ouvreurs et des pneus adhérisés, il ne serait pas sorti. Il est parti en aquaplaning sur la boue. Je pense qu’il est moins cher d’avoir des ouvreurs qu’une voiture détruite. On parle toujours de sécurité mais cette mesure est inverse. J’espère que l’an prochain, surtout en Irlande, nous aurons la possibilité d’adhériser les pneumatiques s’il pleut. Tel que c’est maintenant, c’est vraiment mauvais. » http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3510&desc=Loeb%20demande%20un%20changement%20de%20réglementation%20concernant%20les%20pneumatiques%20et%20les%20ouvreurs

je me suis planter j'aurais du le posté dans la rubrique un plan a long terme avec Seb

tu a raison quand je vais au rallye d'Allemagne je passe par le luxembourg la première fois je tourner un peut dans le pays j'ai vite compris que le tarif était le même partout maintenant quand je vais la bas avant de rentré en France je fait mon pleins sur l'autoroute c'est moins chére que chez nous vous avais du bole

09/12/2008 11:32 Rallye - Loeb pense à l'Endurance Sébastien Loeb a conclu dimanche au pays de Galles de manière magistrale une saison 2008 exceptionnelle. Un cinquième titre mondial acquis dès le Rallye du Japon, onze victoires en quinze épreuves et le titre constructeurs pour Citroën grâce à sa victoire, et la troisième place de Sordo, au RAC. Dans une interview à L'Equipe, l'Alsacien revient sur cette saison et évoque l'avenir, qui pourrait passer par la case Endurance. «On pouvait difficilement faire mieux !, explique Loeb à propos de cette année 2008. Les résultats bruts semblent démontrer une grosse domination mais il a fallu se battre tout le temps, tempère-t-il cependant. Hirvonen qui, en plus, a été constant, et Latvala ont roulé très fort et je ne considère pas avoir gagné facilement. Cela a presque toujours été au prix d'une grosse attaque, comme ici, seconde par seconde. De l'extérieur, ça ne se voit peut-être pas mais pour nous, de l'intérieur, ce fut un championnat difficile.» «Pour l'instant, la priorité reste le rallye» Malgré tout, la domination du Français a été assez large pour que la question de sa motivation puisse se poser. Loeb répond que sa priorité pour le moment reste le WRC, mais il évoque aussi une possible reconversion. «Avant tout, (ce qui me motive c'est) le pilotage et le plaisir que je prends dans des bagarres comme celle que je viens de livrer à Latvala. Pour l'instant, la priorité reste le rallye et j'ai d'ailleurs déjà commencé à discuter pour 2010. Citroën a envie que je continue mais je ne me suis pas fixé de date pour trancher. C'est trop tôt et ça dépendra de différentes choses : la future règlementation des rallyes, la motivation que pourrait me donner la reconversion dans une autre discipline. C'est pour ça que, l'an prochain, je vais sans doute faire des essais avec Peugeot. Je veux compléter l'expérience acquise en 2005 et 2006 au 24 Heures du Mans avec Pescarolo, pour voir si ça me plaît vraiment.» Le quintuple champion du monde WRC a parfaitement conscience que le rallye et le circuit sont deux disciplines très différentes, qui n'exigent pas les même qualités, mais c'est justement ce défi qui pourrait l'attirer : «Le rallye permet beaucoup de fantaisie dans le pilotage. On peut glisser, on roule sur différents types de terrains, c'est varié, on improvise en permanence. Les dernières expériences en circuit que j'ai eues, en F1 avec la Red Bull à Barcelone, et en Endurance avec la 908 au Paul-Ricard, étaient géniales, mais il s'agit d'autre chose. Il faut optimiser en permanence les trajectoires, les freinages, la façon de travailler n'est pas la même. Je crois que, dans l'ensemble, pour moi, c'est moins excitant. Ça pourrait devenir même lassant. Mais d'un autre côté, il y aurait ce nouveau challenge qui me demanderait une concentration et une application extrêmes pour essayer d'y arriver.» http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20081209_113227_loeb-pense-a-l-endurance.html

omain Dumas inaugure le palmarès A l'occasion du Grand Challenge à Alès 09/12/08 10:47 Zoom Victoire de Romain Dumas ! La première édition du Grand Challenge s'est déroulée, ce dimanche, à Alès. Au programme de cette journée exceptionnelle, trois passages... Dimanche matin, les pilotes sont entrés dans le vif du sujet avec un premier passage en essai qui a permis à tous de découvrir les subtilités du parcours, tracé pour un tiers sur le circuit et les deux tiers restants sur la piste rallye, le premier passage en course a réservé quelques surprises. Alors que beaucoup d'observateurs donnaient Stéphane Sarrazin favori sur la 206 WRC du Team AB Sport, c'est Romain Dumas qui s'est montré le plus rapide avec sa Porsche 996. Jean-Michel Bayle, pour sa première apparition au volant d'une WRC, signait le troisième temps. Dans le camp des Caterham, François Salhien réalisait un formidable premier passage avec plus de six secondes d'avance sur Sébastien Cabirou. Sans surprise, Yannick Vivens (106 Rallye), malgré une crevaison, et Sébastien Virazel (Clio RS) réalisaient respectivement les meilleurs temps des Groupes F2000 et N. Au rang des malchanceux, Laurent Carbonaro a effectué cette première manche au ralenti, sa superbe 307 WRC connaissant de sérieux problèmes de moteur. Lors du deuxième passage, Romain Dumas a non seulement réalisé un nouveau temps scratch, mais avec cette fois une avance substantielle de 5'74'' sur l'autre Gardois Stéphane Sarrazin. Avec 8'44'' d'avance au cumul des deux passages, le pilote Porsche pouvait attendre l'ultime confrontation - de nuit - avec une certaine sérénité. Jean-Michel Bayle, toujours bon troisième, tenait en respect l'autre WRC de Fabrice Morel, qui était sérieusement handicapée par la défaillance de ses différentiels. La quatrième WRC présente, la 307 de Laurent Carbonaro, était toujours handicapée par d'insolubles problèmes de moteur. Les Caterham de circuit ont continué de se montrer d'une incroyable agilité sur… la piste rallye ! Salhien, Cabirou et Beltoise, classés dans cet ordre se sont glissés tous trois dans le top ten. Le troisième et ultime passage dans l'épreuve du Grand Challenge, disputé de nuit cette fois, n'a rien changé à la hiérarchie. Romain signait à nouveau le meilleur temps et devenait ainsi le premier lauréat de l'épreuve. Un vainqueur très occupé, puisqu'il était rentré d'Allemagne, où se déroulait la Remise des Prix Porsche, par la route au cours de la nuit de samedi à dimanche et repartait dès lundi matin aux Etats-Unis ! Avant cela, il aura reçu, dimanche soir, de la part du Maire d'Alès, Max Roustan, le chèque de 10 000 € promis au vainqueur. http://www.rally-live.com/fr/infos/actualites/detail/081209115253.shtml

pas si mal /12/08 Tom Cave s’illustre au Pays de Galles Tom Cave s’illustre au Pays de Galles Le plus jeune pilote de l’histoire du Rally GB gagne sa classe Le Gallois Tom Grave, devenu le plus jeune pilote à prendre le départ du Wales Rally GB à 17 ans, a gagné sa classe dès sa première apparition en Championnat du Monde des Rallyes FIA. Cave et sa copilote Gemma Price ont terminé le rallye à la trentième place finale, près de quinze minutes devant leur premier poursuivant. A l’arrivée, Tom déclarait : « C’est un résultat fantastique pour moi, Gemma et l’équipe. Je suis si heureux de terminer ma première épreuve en Championnat du Monde, en particulier chez moi. La victoire de classe est un bonus inattendu. Tout a parfaitement fonctionné ce week-end. La voiture n’a connu aucun problème et les pneus Yokohama ont été excellents. Je ne pouvais pas en demander davantage. » « Avant le départ, je voulais juste être à l’arrivée. Mais, secrètement, je voulais être sur le podium de ma classe et peut-être dans les 70 premiers du classement général. Je n’aurais pas pu imaginer gagner ma catégorie et être dans les trente. C’est une surprise et cela nous encourage pour la suite. » Le record de Tom a créé un véritable engouement autour de sa participation auprès des médias. « Les retombées ont été impressionnantes », continue Cave. « Il y a eu un grand intérêt de la part des médias autour de mon passage à l’examen de conduite et de ma participation à cette épreuve. Les autres équipages, les commissaires et les fans se sont également intéressés à nous. Dès la cérémonie de départ, jeudi soir, des gens sont venus nous souhaiter bonne chance. On m’a demandé plein d’autographes. Tous les commissaires avec lesquels j’ai parlé me donnaient le même conseil : « Garde-la sur la route, mon petit... » Tout aussi important que le soutien de la communauté du rallye fut celui de ses proches qui ont rendu sa participation possible : « Il y a tant de gens à remercier. Mon père m’a donné ce goût pour les rallyes et l’opportunité de rouler. Ma mère et ma sœur m’ont toujours soutenu. L’expérience de Gemma m’a beaucoup apporté, que ce soit en Lettonie ou ce week-end. L’aide de Martin Rowe a aussi contribué à ce succès. » Ancien Champion du Monde Production, Martin Rowe commente : « C’est un résultat incroyable. Les conditions furent extrêmement difficiles. Il fallait être prudent et tenter de déjouer les pièges. Tom a eu une approche très juste et a montré une expérience et un talent rare pour un pilote aussi jeune. Je m’attendais à un bon rallye mais pas à un tel résultat. » http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3502&desc=Tom%20Cave%20s’illustre%20au%20Pays%20de%20Galles

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pour moi c'est de l'intox si il devais revenir sa ne serais pas chez Subaru

c'est vrais que notre reine a conserver son podium

c'est malheureusement se qu'il y a de plus terrible

jolie photo

bon pour l'année prochaine je propose que yoko ne joue pas puisqu'il a gagné cette année ensuite pour les femmes faire un championnat a part normale c'est bien connue elle on un don de voyance si tu rentre tard elle arrive toujours a savoir d'où tu viens en gros empêcher de joué les 8 personnes qui me précède tu peut voir ça maulch