jano37

c'est Sordo qui gagne Loeb champion à Wembley(15/12/2008) Le quintuple champion du monde des rallyes a battu David Coulthard en finale de la "Race of Champions" Automobilisme WEMBLEY Quintuple champion du monde des rallyes, Sébastien Loeb a eu un dimanche bien chargé. Hier matin, le pilote Citroën était à Bologne pour offrir une démonstration au volant de sa C4 WRC. Avant d'en laisser le volant à son équipier Dani Sordo, grand vainqueur dans l'après-midi du Mémorial Bettega face à Gigi Galli, Marcus Grönholm, Petter Solberg et... François Duval, éliminé dès les qualifications au volant de l'Impreza WRC de Subaru Italie ("voiture dépassée" fut son seul commentaire) et cela malgré un 2e chrono en entraînements libres. "Seb" prit ensuite l'avion pour rejoindre le stade de Wembley où se disputait, en soirée, la "Course des Champions". Eliminé dès le premier tour de la "Coupe des Nations" à nouveau remportée par l'Allemagne de Sebastian Vettel et du septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher (lauréat en buggy de la manche décisive face à Mattias Ekström avant d'être un peu plus tard battu en quart de finale de la "Race of Champions" par l'Américain Edwards aux commandes de... Fiat 500!), le seul grand rallyman présent a pris sa revanche en remportant, pour la troisième fois, le tournoi individuel. Sur un tourniquet plus adapté au karting, Loeb a éliminé successivement Yvan Muller, Sébastien Vettel, Andy Priaulx puis David Coulthard, deux manches (en buggy) à une (en KTM X-Bow) lors de la finale. Contrat oblige, le public de Wembley n'aura donc même pas vu Loeb rouler en Focus WRC. De quoi diminuer encore le spectacle de cette exhibition très artificielle. A trois quarts vide, le stade se sera surtout enflammé lors des démonstrations de la McLaren-Mercedes F1 du champion local Lewis Hamilton qu'on aurait surtout aimé voir défier Loeb ou Schumi . Mais le Britannique s'est contenté d'un duel inégal face au cycliste Chris Hoy. Petit... Olivier de Wilde La Dernière Heure 2008

la ils son tombé sur un manche

super photo beau travail

c'est dans la poche Course des Champions - Loeb s'impose(14/12/2008) BELGA Le quintuple champion du monde des rallyes a battu l'Ecossais David Coulthard, jeune retraité de la F1, en finale à Wembley LONDRES Le Français Sébastien Loeb, quintuple champion du monde des rallyes, a battu l'Ecossais David Coulthard, jeune retraité de la F1, en finale de la Course des Champions (Race of Champions, ROC), dimanche soir à Wembley, par deux manches à une. Loeb a remporté les deux manches de la finale disputées avec un buggy ROC, au comportement comparable à celui d'une voiture de rallye, et Coulthard a sauvé l'honneur en gagnant la manche courue dans un KTM X-Bow, sorte de kart biplace plus proche du comportement d'une monoplace. C'est la 3e victoire de Loeb dans la Course des Champions, créée par Michèle Mouton en 1988 pour honorer la mémoire d'Henri Toivonen, le pilote de rallye finlandais disparu en course. Le Français avait raté l'édition 2007, la toute première organisée dans le nouveau stade de Wembley. Les deux finalistes de l'an dernier, le Suédois Mattias Ekström, tenant du titre, et l'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de F1, avaient été éliminés prématurément. Comme l'an dernier, "Schumi" s'est consolé en remportant la Coupe des Nations, associé à son jeune compatriote Sebastian Vettel. Les deux Allemands ont battu en finale Ekström et un autre pilote scandinave, le Danois Tom Kristensen. La Dernière Heure 2008

http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20081213_115516_rendez-vous-a-wembley.html

il y pense quand même 12/12/08 Pirelli ouvert à des aménagements L’homme à la tête du projet WRC chez Pirelli, Mario Isola, a avoué qu’il était tout à fait normal de tirer les enseignements d’une saison longue de quinze rallyes. Mais il désire que toute modification soit décidée avant le début du prochain calendrier. Les dernières demandes ont été formulées durant le Wales Rally GB. Plusieurs équipes et pilotes ont critiqué la réglementation en vigueur qui a contraint les équipages à affronter des spéciales gelées avec des pneumatiques conçus pour des routes en terre. Durant l’épreuve, des pilotes ont demandé à pouvoir adhériser les pneumatiques, afin d’aider à l’évacuation de la boue et d’autres ont appelé à un pneu « conditions extrêmes ». Isola a déclaré à wrc.com que son équipe était prête à apporter des modifications à ses pneumatiques en cas d’accord entre les teams et la FIA mais désire que la situation soit clarifiée avant le début de la saison 2009 en Irlande. « Nous avons déjà parlé de la réglementation durant le Rally GB mais je pense que la meilleure façon de progresser est d’en discuter après le rallye », lance Isola. « Nous devons nous assoir autour d’une table et faire le bilan de cette première saison. Ce ne serait pas étrange d’apporter des modifications mais nous devons le savoir à l’avance. On ne peut pas arriver sur une épreuve comme le Rally GB et, au milieu de la course, essayer de décider si l’on doit autoriser l’adhérisation. C’est trop difficile. » « L’objectif du pneumatique unique en WRC était d’avoir un pneu efficace dans différentes situations et non un produit spécifique à chaque rallye. Je crois que nous sommes parvenus à un bon résultat. Au terme de ces quinze rallyes, nous n’avons eu que peu de problèmes. Cela ne signifie pas que nous n’avons pas de modifications à faire. Nous sommes prêts à y travailler sur tout le monde est d’accord : la FIA, les constructeurs et nous. Si un accord est trouvé, nous sommes prêts. Il y a de nombreuses disciplines avec un pneumatique unique et beaucoup de réglementations différentes. » Isola confirme qu’un pneu « option » hivernal sera proposé lors du Rally Ireland en janvier et qu’un système similaire pourrait être adopté sur d’autres épreuves. « En Irlande, nous préparons un pneumatique à gomme tendre pour asphalte ainsi qu’une version du pneumatique Monte-Carlo sans clou. En cas de neige, nous pourrons répondre à la demande », continue Isola. « Si ce genre de disposition est à prendre sur d’autres rallyes, pourquoi pas ? » Au terme d’une première saison comme fournisseur exclusif du WRC, Isola était satisfait du travail de Pirelli. « Il est certain que lorsque l’on doit proposer le même pneumatique pour une large gamme d’épreuves et de conditions météorologiques, il est nécessaire de trouver le meilleur compromis. Je crois que nous l’avons trouvé », se réjouit-il. « Contrairement aux craintes de nombreuses personnes, nous n’avons déploré qu’un faible nombre de crevaisons. Je pense que nous avons réussi cette première saison avec Pirelli et nous sommes optimistes pour 2009. » http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3524&desc=Pirelli%20ouvert%20à%20des%20aménagements sa vaut quand même pas du Michelin heu BF Goodrich

moto GP A1 GP la crise connaît pas 11/12/2008 21:18 2 commentaires Auto-Moto - MotoGP et A1GP en plein essor Les promoteurs du MotoGP et de l'A1 Grand Prix, présentée comme «la Coupe du Monde du sport automobile», ont annoncé jeudi à Monaco des chiffres susceptibles de faire réfléchir les maîtres de la F1. «Nous avons cinq sponsors officiels pour tout notre Championnat, plus 12 partenaires techniques et 18 sponsors-titre, un pour chaque Grand Prix, a expliqué au Motor Sport Business Forum Ferran Juncar, l'un des responsables de la Dorna, le promoteur espagnol qui gère le MotoGP, mais aussi les catégories 250cc et 125cc. Nous avons aussi deux Grand Prix aux États-Unis (Laguna Seca et Indianapolis depuis cette année). Nous ne pourrions pas nous permettre de nous en passer, car c'est quand même un marché de 250 millions de consommateurs.» Un marché qui constitue un «gros manque», selon les mots d'un responsable de Toyota F1... Autre exemple de série qui se développe à l'écart de la F1, l'A1 Grand Prix, engagé actuellement dans sa 4e saison avec 22 monoplaces pour 22 pays. Elles sont toutes propulsées par le même moteur Ferrari, installé sur un châssis directement inspiré de la F1 de la Scuderia en 2004. «Nous touchons déjà 700 millions de foyers sur cinq continents, a affirmé Pete da Silva, le très optimiste promoteur de l'A1 GP, série aux coûts fixes de 3 millions d'euros par saison. De nombreux pays émergents sont représentés, comme la Malaisie, l'Inde et la Corée. Nous avons 10 manches cette saison, mais nous souhaitons monter à terme jusqu'à 16.» Des contrats ont récemment été signés avec les circuits de Surfers Paradise (Australie), Kyalami (Afrique du Sud) et Djakarta (Indonésie), où l'A1 GP se rendra à partir de 2009, mais le calendrier de l'A1 GP restera étalé sur l'hiver, pour ne pas entrer en concurrence avec la F1... (Avec AFP) http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20081211_211858_motogp-et-a1gp-en-plein-essor.html

elle est ou ta grande surface ? j'arrive j'ai soudainement un grand besoins d'eaux

vous êtes vache avec lui il vas finir par se mettre en colère ou alors il vas le dire a Eljose

je suis du même avis

un autre commentaire mercredi 10 décembre 2008 Loeb préfère le rallye Par Traxx, mercredi 10 décembre 2008 à 00:03 - General Lionel Froissart a su interviewé Loeb pour Libération de manière différente, les réponses du pilote ne sont pour une fois pas un copier-coller de ses interviews habituelles. L'alsacien qui a roulé récemment au volant d'une F1 se dit volontaire pour d'autres séances d'essais ou pourquoi pas un volant, alors qu'il se disait trop vieux partout ailleurs. Le pilote décrit les sensations qu'il a à bord d'une WRC, où il prend du plaisir et surtout que le début de semaine jusqu'au jeudi soir : ça le saoule ! Mais pour lui, finalement, le circuit c'est bien fade par rapport au rallye. Le rallye me saoule du lundi au jeudi soir : les reconnaissances, les avions, les sollicitations, tout ça… Mais, une fois dans la voiture, ça me plait. Alors : un travail jusqu’au jeudi, une passion ensuite. A 300 km/h dans la ligne droite sur le circuit Paul-Ricard, il y a moins de sensations qu’à 150 à l’heure sur un chemin en terre. J’ai beaucoup à apprendre en pilotant sur circuit. Mais le rallye est plus varié. La voiture saute, glisse, bouge. Le terrain change sans arrêt. Il faut bien reconnaître que, sur circuit, c’est répétitif. Le calendrier 2009 est nul. Plusieurs choses peuvent m’inciter à continuer ou arrêter : la réglementation, l’évolution des voitures, le calendrier… Un exemple : courir avec des pneus uniques, c’est pas marrant. Difficile de retrouver pareille sensation dans une autre discipline, ça c'était ce week-end :

pas de Mikkelsen en 2009 dommage quoique pour duval jeudi 11 décembre 2008 Pas de Mikkelsen en 2009 Par Traxx, jeudi 11 décembre 2008 à 19:31 - General Andreas Mikkelsen qui avait essayé toutes les WRCs du moment ne participera certainement pas au championnat 2009 contrairement à ce qui avait été annoncé. Il a déclaré au site Norvégien VG qu'il n'a pu rassembler le budget et qu'il ira donc faire son service militaire en 2009 en espérant revenir en 2010. Son idée était d'aller dans une équipe B Citroën pour essayer de monter en équipe A par la suite. Malheureusement, il lui manque 0,6 M€ sur les 2M€ nécessaire. Ca semblait être la même chose pour une Ford ou une Subaru. Espérons, qu'il puisse réellement revenir en 2010 car se pilote a montré un talent fou. Andreas Mikkelsen : "C'est ennuyeux. Mais je dois admettre que cela ne fonctionnera pas. La crise financière rend tout pire. Je vais essayer de nouveau d'obtenir des commanditaires pour la saison 2010." http://wrc.is.free.fr/posts/2008/12

mer** pas vue possible de le déplacer grand chef maintenant qu'il y a un message derrière je ne peut plus le supprimer

c'est tout bon ça Avec le C2-R2 et la C2 Super 1600 11/12/08 17:11 Zoom Renouant avec l'époque glorieuse des Visa, AX, ZX , Saxo et plus récemment C2 Challenge, le Double Chevron effectue son retour en France avec le lancement, en 2009, du "Citroën Racing Trophy". Des Citroën vont de nouveau réinvestir les épreuves asphalte et terre de l'Hexagone afin de concourir pour remporter des victoires et les prix de classements mis en jeu par la Marque. Récemment nommé au poste de Responsable de la Compétition Clients de Citroën Sport, Simon Jean-Joseph détaille la philosophie du "Citroën Racing Trophy" : « Pour répondre aux attentes des clients, Citroën a décidé de revenir dans les épreuves françaises. Afin d'essayer de satisfaire un maximum d'équipages, Citroën met en place le "Citroën Racing Trophy" sur trois types d'épreuves: les rallyes des Championnats de France Asphalte et Terre ainsi que ceux de la Coupe de France dotés d'un coefficient 5 (Cf calendriers). Notre volonté a été de limiter au maximum les contraintes pour les concurrents. » « Pour cela », poursuit l'ancien double Champion d'Europe de rallye, « nous avons voulu créer un trophée dans lequel les équipages établissent leur planning comme ils le souhaitent. Nous leur proposons un menu de 28 épreuves à travers les 8 courses du Championnat de France Asphalte, celles du Championnat de France sur Terre et enfin les 13 rendez-vous de la Coupe de France bénéficiant d'un coefficient 5. Ce programme offre une grande variété de terrains différents et une bonne couverture de l'Hexagone. La flexibilité instituée par le "Citroën Racing Trophy", permet aux pilotes de faire leur programme à la carte. » À l'arrivée de chaque rallye, des prix de classements pourront être distribués. Sur chaque manche du Championnat de France Asphalte, 93 800 euros seront potentiellement à la portée des pilotes Citroën. Sur une course du Championnat de France Terre, cette somme se montera à 69 300 euros tandis que toutes les épreuves à coefficient 5 seront dotées de 31 300 euros. Citroën a prévu d'attribuer un peu plus de 500 000 euros de prix en 2009. Autant de bonnes raisons pour adhérer au concept ! « L'un des nombreux attraits du "Citroën Racing Trophy" est son accessibilité », explique Jean-François Liénéré, responsable des Programmes Compétition Clients de Citroën Sport. « Cette compétition est ouverte à tous les pilotes, à tous moments. Il n'y a pas de sélection par l'âge ou l'implantation géographique. Les conditions à remplir pour y participer sont très simples. Il faut d'abord choisir d'évoluer avec l'un des deux modèles phares de la Marque : la Citroën C2-R2 MAX ou la Citroën C2 Super 1600. Dans les deux cas, les voitures doivent être conformes à la fiche d'homologation FIA. Chaque équipage participant devra s'acquitter d'un engagement raisonnable de 800 euros. En échange, ils recevront deux combinaisons et le droit de viser les prix de classements aussi souvent qu'ils le souhaitent. Enfin, comme chaque fois que nous nous sommes investis dans l'organisation d'une compétition, des contrôles techniques Citroën Sport et FFSA seront pratiqués afin que le "Citroën Racing Trophy" se déroule dans un parfait état d'esprit sportif. » CAPSIS International http://www.rally-live.com/fr/infos/actualites/detail/081211171137.shtml

t'es toujours obligé de dire au gens que ce sont des cons ou des crétins ?? Meme si c'est pas pour du sérieux, je trouve pas ca très cool... (je dis ca, car déjà hier tu traitais Biloute de con dans un de tes posts)je le pense aussi d'autant plus que jusqu'à maintenant ici il règne une bonne entente pour en revenir a ton lien maulch je les déjà vue mais on se fait toujours surprendre

2 salaire pour le prix d'un sa aide

11/12/08 11:52 Zoom Cette année encore, le Rallye Monte Carlo sera sur les légendaires routes d'Ardèche le 22 Janvier prochain. Nouveauté 2009 : Le 77ème Rallye Automobile Monte-Carlo constituera la manche d'ouverture de l'Intercontinental Rally Challenge 2009, série internationale autorisée par la FIA et lancée en 2007 par Eurosport Events. Nouveau challenge donc, nouveau découpage et programme profondément modifié par rapport à l'édition 2008 de l'épreuve. Les pilotes pourront encore se régaler dans les virages ardéchois le jeudi 22 Janvier, lors de trois spéciales à parcourir deux fois : Labastie d'Andaure – Saint Pierre sur Doux, St-Bonnet - St-Julien Molhesabate - St-Bonnet et Lamastre- Gilhoc sur Ormèze – Alboussière. En fin de journée, les 100 concurrents rejoindront le Parc Fermé basé à Valence. On notera l'absence de deux cols mythiques que sont le Col de la Fayolle et celui de Burzet au profit des villages de Lalouvesc, St Bonnet le Froid ou encore Alboussière ayant précédemment réservé aux concurrents un accueil vraiment exceptionnel! Les parcours et spéciales retenus par les organisateurs vont offrir, grandeur nature, un concentré de nos plus beaux paysages ardéchois, du plateau vernousain à la conquête des sucs volcaniques de la Montagne Ardéchoise. Ce sera l'occasion d'apprécier la convivialité et la chaleur de nos villages où les Ardéchois, spectateurs nombreux et enthousiastes, seront au rendez-vous ! De plus, chacun pourra découvrir, sur le pouce ou autour d'une bonne table, les productions gastronomiques et artisanales, fruits de la passion des hommes et femmes qui vivent sur ces terres. Ce grand rendez-vous automobile du début de l'année qu'est le Rallye Monte Carlo est donc aussi un grand rendez-vous festif, où pilotes locaux et internationaux s'affrontent sur les plus belles routes ardéchoises ! CAPSIS International http://www.rally-live.com/fr/infos/actualites/detail/081211115211.shtml

11/12/08 Matthias Boon gagne la finale Fiesta Le pilote Ford Fiesta SportingTrophy Matthias Boon a remporté la finale internationale 2008 du FST. Le Belge de 19 ans a été choisi parmi dix-huit pilotes lors d’une sélection organisée au Royaume-Uni. Le jury était composé de Malcolm Wilson, directeur de M-Sport, et Marcus Grönholm, double Champion du Monde des Rallyes FIA. Cette année, cette finale était ouverte aux vainqueurs et aux invités de chaque championnat national FST. La sélection a débuté mardi lorsque les finalistes ont passé une batterie de tests physiques et psychologiques et une simulation d’interview avec des médias. Mercredi, les 18 finalistes sont partis dans la forêt de Greystoke pour montrer leurs talents de pilote sur trois épreuves spéciales. Le pilote Britannique Kris Hall fut le plus rapide dans les spéciales. Il fut accompagné par le Belge Matthias Boon, le Turc Burcu Cetinkaya, le Suédois Patrick Johansson et l’Australien Brendan Reeves pour la finale à cinq. Lors des dernières interviews en tête-à-tête, Boon est sorti du lot et gagne une année au sein des structures M-Sport et BP Ford Abu Dhabi World Rally Team et un essai de la Ford Focus RS WRC dès cette semaine avec les conseils de Marcus Grönholm. « Je suis l’homme le plus heureux sur terre actuellement », lance Boon. « C’est une fantastique opportunité et les mots me manquent pour décrire ce que je ressens. Je voudrais remercier mon équipe du FST Belgium et tous ceux qui m’ont aidé à gagner ce prix. Je n’avais jamais piloté dans des conditions aussi difficiles. C’était la première fois que je pilotais sur terre, je suis heureux d’avoir pu montrer mon potentiel aux juges. Je vais me concentrer à 100% sur mon travail chez M-Sport en 2009 ! » Marcus Grönholm commente : « C’était amusant d’être impliqué dans cette finale Ford Fiesta cette année. Ce fut difficile de décider d’un vainqueur. Matthias m’a impressionné car il n’a disputé que huit rallyes dans sa carrière et c’était la première fois qu’il roulait sur terre... rester sur la route malgré le gel fut une belle réussite. Kris mérite également. Il a signé des temps fantastiques et aura le soutien de M-Sport la saison prochaine. Mais il ne peut y avoir qu’un seul vainqueur. Matthias a la tête sur les épaules et a bien répondu à toutes les questions que nous lui avons posées. » « Ce fut certainement la décision la plus difficile à prendre aux cours des finales de ces trois dernières années. Matthias nous a impressionnés malgré sa faible expérience », témoigne Maclolm Wilson. « Kris fut le plus rapide et a marqué de gros points dans les autres disciplines. Nous lui offrirons un soutien pour le récompenser de sa réussite au cours des deux dernières saisons. Matthias possède quelque chose de spécial. Même s’il pilotait pour la première fois sur terre, il a été capable de dire où il perdait du temps. Être capable de faire un tel diagnostic avec une si faible expérience est incroyable. Il va se joindre à nous pour le début de la saison 2009 avec M-Sport. Il participera au Rally Ireland pour BP Ford Abu Dhabi World Rally Team avec l’équipe météo et sécurité. Grâce à ses connaissances mécaniques, il sera intéressant de le voir évoluer à l’usine lors du montage des Ford Focus RS WRC. » http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3522&desc=Matthias%20Boon%20gagne%20la%20finale%20Fiesta

avec ta cagoule sa se verra pas

je dit il a gagné une médaille en chocolat

jphi comme toujours un puits de connaissance en rallye incroyable je suis un passionné comme beaucoup ici mais la sa dépasse tout on est sur le cul merci professeur

sa bouge en F1 bientôt le WRC? F1 - Un accord trouvé sur la réduction des coûts Quatre heures pour sauver la F1 ? La réunion qui a rassemblé les dirigeants de la FIA et des écuries réunies au sein de la Formula One Teams' Association (FOTA), mercredi à Monaco, a permis semble-t-il de faire accepter un plan de réduction drastique des coûts de fonctionnement en Formule 1 afin de s'adapter à la crise économique. «Un accord a été trouvé», indiquait un premier communiqué diffusé mercredi soir. Mais il manque l'essentiel. Il n'a pas été précisé en effet - et il peut probable que ce soit le cas - si la proposition du président de la FIA, Max Mosley, d'utiliser un moteur unique fabriqué par Cosworth et une boîte de vitesse standardisée avait été acceptée. Plusieurs écuries, notamment Ferrari et Toyota, s'y opposaient. Les décisions prises lors de cette réunion doivent être entérinées vendredi lors d'un Conseil mondial de la FIA. Les détails de l'accord ne seront révélés qu'à ce moment là. http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20081210_224255_un-accord-trouve-sur-la-reduction-des-couts.html

10/12/2008 15:22 9 commentaires Rallye - 2009 - Subaru - Grönholm de retour ? A force de courir, la rumeur pourrait bien devenir réalité. Marcus Grönholm de retour en WRC, telle est l'annonce faite par le quotidien finlandais Ilta-Sanomat, qui précise que le double champion du monde aurait accepté une offre de Subaru pour piloter une Impreza la saison prochaine. Le pilote apporte cependant quelques précisions dans l'article en question : «L'offre a été faite mais je ne sais pas encore quelle option choisir. Nous sommes proches d'un accord mais je ne sais pas ce que je veux. De leur côté, ils veulent que je sois présent sur toutes les manches du championnat.» Une éventualité que Grönholm, âgé de 39 ans, avait repoussée lors du Rallye du Japon, expliquant qu'il aimerait participer à un ou deux rallyes, en particulier celui de Norvège, mais pas plus. Subaru, qui, toujours selon le quotidien finlandais, attendrait une réponse de la part de Marcus Grönholm avant Noël, avait démenti au début du mois avoir fait signer un contrat à l'ancien pilote Ford : «C'est une rumeur infondée, avait expliqué le directeur de l'équipe Richard Taylor. Nous n'avons pas l'habitude de commenter ce genre de spéculations mais je peux vous confirmer que Marcus Grönholm n'a pas signé le moindre contrat avec Subaru World Rally Team. Penser que l'équipe pourrait recruter Marcus Grönholm sans en avertir Petter Solberg et Chris Atkinson, qui sont sous contrat la saison prochaine, est franchement ridicule.» http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20081210_152209_gronholm-de-retour.html

cette année la je peut te dire que c'est Rousselot qui aurais du êtres champion de France sans l'intervention de connards la Rochelle figuré au CF dans la dernière spéciale Rousselot était en tète du rallye des cons on mi un parpaing dans une corde en 6 il a perdu beaucoup de temps pour finir la spéciale et bien sur perdu le rallye qui a profité a Bengué sur une faute de pilotage je suis OK mais que des spectateur intervienne pour la préférence de tel ou tel pilotes avec les conséquence qu'il aurais pu y avoirs c'est vraiment dégueulasse même Cédric Robert a failli lui se le prendre et il n'y était pas au passage précédent et je suis bien d'accord avec toi il aurais mérité d'autre chances mais bon regarde un pilote comme Cédric Robert tu crois pas qu'il mérité aussi un bon volant?

nouvelle licence FFSA http://www.facebook.com/group.php?gid=18266397838 du n importe quoi