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  10. Posté(e)

    Avant de rejoindre le Parc d'Assistance de Valence, les animateurs de cette 77ème édition du Rallye Monte-Carlo se sont élancés dans le troisième chrono du jour « Lamastre - Gilhoc - Alboussière » qui totalisait, à nouveau, une vingtaine de kilomètres de secteurs chronométrés.

    A noter que ce chrono, qui se déroule à moyenne altitude, débute à la sortie de Lamastre sur une route étroite et gravillonnée en montée légère jusqu'au Col de St Genest. Avant l'arrivée, le Col du Serre est franchi sans difficulté et permet de redescendre sur Alboussière.

    Au volant de sa Skoda Fabia S2000, le Tchèque Jan Kopecky s'empare du meilleur temps absolu en 15''11 et s'impose pour plus de vingt secondes devant le Finlandais Toni Gardemeister. Derrière les deux hommes de tête, Stéphane Sarrazin signe le troisième meilleur temps à vingt-quatre secondes du leader.

    Pilote officiel de l'équipe Peugeot Belgique-Luxembourg, Freddy Loix s'empare du quatrième meilleur temps à 2''5 de son prédécesseur. Derrière le Belge, le Français Sébastien Ogier pointe le pare-chocs de sa 207 S2000 aux couleurs BFGoodrich en cinquième position.

    Le lauréat de l'opération BFGoodrich Drivers Team 2009 réalise, à nouveau, une très belle performance et s'offre même le luxe de devancer le Champion en titre de l'Intercontinental Rally Challenge, Nicolas Vouilloz, et ce pour près de petites secondes.


    A noter que Nicolas Vouilloz perd, à nouveau, une trentaine de secondes dans ce chrono suite à la touchette dont il fut victime, ce matin, dans le premier chrono du jour. Au Point Stop de l'avant-dernier chrono, Nicolas se plaignait d'un problème de freins à l'avant droit.

    Solide leader de ce 77ème Rallye Monte-Carlo, Juho Hanninen pointe le pare-chocs de sa Skoda Fabia S2000 en septième position après avoir concédé près de trente-trois secondes sur le leader. Malgré cette perte de temps considérable, le Finlandais occupe toujours les commandes de la course.

    Suivent ensuite, Giandomenico Basso et Anton Alen qui se classent respectivement aux huitième et neuvième rangs à moins de cinq secondes d'intervalle. Le top ten de ce troisième chrono du jour est complété par le Suisse Olivier Burri qui devance de cinq secondes le jeune Français, Julien Maurin.

    A noter que le Britannique Kris Meeke - qui occupait la deuxième place du rallye à l'issue du précédent chrono - perd environ une minute dix dans cette spéciale. Suite à cet incident, le pilote Peugeot rétrograde à la quatrième place du classement général.
    A l'issue de cette première boucle du jour, Juho Hanninen occupe toujours les commandes de la course avec, désormais, plus d'une minute vingt d'avance sur son nouveau poursuivant, Sébastien Ogier qui est en train de réaliser une très belle opération pour le compte de BFGoodrich.

    Pilote officiel de l'équipe Peugeot Belgique-Luxembourg, Freddy Loix s'empare de la troisième place du classement général et compte, désormais, plus de trente secondes d'avance sur son plus proche poursuivant, Kris Meeke, qui se retrouve aux portes du podium provisoire.

    Caroline KHARITIAN
    RALLYE-LIVE

  14. Posté(e)

    MAJ spéciale 1 :

    1. 1 VOUILLOZ-KLINGE Peugeot 207 N4 22'22"900 66.4 km/h 1 1
    2. 3 HANNINEN-MARKKU Skoda Fabia N4 22'25"200 + 00'02"30 2 2
    3. 10 GARDEMEISTER-TU Abarth Gran N4 22'39"200 + 00'16"30 3 3
    4. 11 ALEN-ALANNE Abarth Gran N4 22'40"800 + 00'17"90 4 4
    5. 9 OGIER-INGRASSIA Peugeot 207 N4 22'47"500 + 00'24"60 5 5
    6. 4 LOIX-SMETS Peugeot 207 N4 23'13"800 + 00'50"90 6 6
    7. 12 MEEKE-NAGLE Peugeot 207 N4 23'18"700 + 00'55"80 7 7
    8. 7 SARRAZIN-RENUCC Peugeot 207 N4 23'19"200 + 00'56"30 8 8
    9. 23 WITTMANN-ETTEL Mitsubishi N4 23'26"900 + 01'04"00 9 9
    10. 2 BASSO-DOTTA Abarth Gran N4 23'42"900 + 01'20"00 10 10
    11. 27 JEREB-KACIN Peugeot 207 N4 24'59"600 + 02'36"70 11 11
    12. 15 BURRI-GORDON Abarth Gran N4 25'03"500 + 02'40"60 12 12
    13. 20 ARTRU-VIRIEUX Mitsubishi N4 25'27"500 + 03'04"60 13 13
    14. 16 CAVALLINI-ZANEL Peugeot 207 N4 25'37"800 + 03'14"90 14 14
    15. 18 FRAU-LE GARS Mitsubishi N4 25'48"600 + 03'25"70 15 15
    16. 21 ROMEYER-FOURNEL Abarth Gran N4 26'16"900 + 03'54"00 16 16
    17. 19 PROH-DELL AGOST Mitsubishi N4 26'33"600 + 04'10"70 17 17
    18. 6 KOPECKY-STRARY Skoda Fabia N4 26'40"300 + 04'17"40 18 18
    19. 26 MAURIN-THIMONIE Abarth Gran N4 27'29"300 + 05'06"40 19 19

  15. Posté(e)

    http://www.rally-live.com/fr/irc/resultats/live/index.html

    Loix et les autres déguste déjà dans la Spéciale 1 :

    1. 1 VOUILLOZ-KLINGE Peugeot 207 N4 22'22"900 66.4 km/h 1 1
    2. 3 HANNINEN-MARKKU Skoda Fabia N4 22'25"200 + 00'02"30 2 2
    3. 10 GARDEMEISTER-TU Abarth Gran N4 22'39"200 + 00'16"30 3 3
    4. 11 ALEN-ALANNE Abarth Gran N4 22'40"800 + 00'17"90 4 4
    5. 9 OGIER-INGRASSIA Peugeot 207 N4 22'47"500 + 00'24"60 5 5
    6. 4 LOIX-SMETS Peugeot 207 N4 23'13"800 + 00'50"90 6 6
    7. 12 MEEKE-NAGLE Peugeot 207 N4 23'18"700 + 00'55"80 7 7
    8. 7 SARRAZIN-RENUCC Peugeot 207 N4 23'19"200 + 00'56"30 8 8
    9. 2 BASSO-DOTTA Abarth Gran N4 23'42"900 + 01'20"00 9 9
    10. 6 KOPECKY-STRARY Skoda Fabia N4 26'40"300 + 04'17"40 10 10

  16. Posté(e)

    Merci pour les tof's maulch...




    Auteur d'un magnifique doublé au terme de la saison 2008 (avec le Français Vouilloz, champion, et Freddy Loix 2 e ), Kronos repart en campagne.

    Interview : Arnaud BOEVER

    Marc Van Dalen (Kronos), dans quel état d'esprit entame-t-on une saison après avoir enlevé les 1re (Vouilloz) et 2e (Loix) places l'année précédente?
    Bien sûr, on sait qu'on ne peut pas faire mieux. Mais on est très motivé à faire aussi bien, croyez-moi. Et à récompenser ainsi Peugeot Belgique-Luxembourg d'avoir pris la décision - courageuse par les temps qui courent - de poursuivre l'aventure, malgré le doublé déjà signé. Lequel fait des équipages Kronos les grands favoris 2009. Un copier-coller?
    Je signerais des deux mains, évidemment, mais ce ne sera pas si simple. Si nous avons toujours tenu à faire les choses bien, nous restons une structure privée opposée à des formations d'usine : Abarth (Fiat), qui a énormément travaillé cet hiver, Skoda et même Peugeot-Sport ici au Monte-Carlo (avec Sarrazin). On commence d'ailleurs par un nouveau challenge : gagner le Monte-Carlo. Le rêve de tous les passionnés de rallye. Mais il fait désormais partie de l'Intercontinental Rally Challenge (IRC) et plus du Mondial (WRC)...
    Croyez-moi, l'IRC n'est pas la Division 2 du Mondial. Je suis d'ailleurs de ceux qui pensent qu'il y a de la place pour les deux : le Mondial pour les constructeurs; l'IRC comme compétition clients. L'IRC est n'en est qu'à sa 3e saison, mais déjà extrêmement relevé et très couru. Parce qu'à l'inverse des responsables du Mondial, Eurosport, son concepteur, a compris qu'il fallait d'abord viser l'intérêt commun et semer (voitures moins chères - une S2000 pour l'IRC prête à rouler coûte 250.000€ pour 700.000 € à une WRC - , règlement peu contraignant techniquement et économiquement, images télé disponible etc...) avant de récolter et pas le contraire. Outre Loix et Vouilloz, vous alignerez aussi le Britannique Meeke (pour Peugeot GB) cette saison et Ogier dans la 207 «BF Goodrich» ici. Tout va bien pour Kronos, non?
    Oui, mais on se bat tous les jours pour. Rien ne nous tombe du ciel. On part du principe que la chance sourit aux audacieux... et aux courageux. C'est pourquoi, Kronos travaille et se diversifie (programme au Moyen-Orient, préparation/restauration de voitures plus anciennes, implication dans GT2i, le plus grand distributeur français d'accessoires, etc) Car à terme, on souhaite que l'avenir de Kronos ne dépende pas de la suite ou non d'un seul programme sportif.
    Ce mercredi, Monaco-Valence, 3ES dès 7h30. ES1 (Tourette du Château-St-Antonin/24,7
    km) à 8h45; ES2 (La Motte Chalançon-St-Nazaire le Désert/23,2 km) à 13h12; ES3 St-Jean-en-Royans-Col de Gaudissart/30,3 km) à 16h05. Arrivée à Valence à 17h45.

  17. Posté(e)

    19/1/09
    Interview de pré-saison avec Malcolm Wilson


    A quelques jours du lancement de la saison en Irlande, WRC.com a rencontré le patron de BP Ford Abu Dhabi World Rally Team.
    Que s’est-il passé au sein de votre équipe depuis le Rally GB ?
    Le déplacement le plus important fut en Suède pour des essais sur neige qui se sont très bien déroulés. Nous avons testé les nouveaux pneus Pirelli pour la première fois. Nous avons couvert de nombreux de kilomètres et nos pilotes se sont montrés satisfaits. L’usine a fermé durant deux semaines durant les fêtes de Noël et du Jour de l’An. C’est le seul moment de l’année lors duquel nous pouvons faire un break. Désormais, nous sommes prêts pour de nouveaux essais avant le Rally Ireland.
    Y aura-t-il des nouveautés sur la voiture en Irlande ?
    Nous allons débuter avec la même Focus RS WRC que nous avions engagée en fin de saison 2008. Durant la saison, nous alignerons sans doute une nouvelle évolution mais il est encore trop tôt pour en parler. Nous allons déjà voir comment débute cette nouvelle saison.
    En 2008, les équipes avaient dus découvrir de nouveaux pneumatiques Pirelli. Quelle est la nouveauté technique cette saison ?
    Probablement le nombre de nouvelles épreuves. L’Australie est un bon exemple. Nous y sommes déjà allés mais dans une autre partie du pays. Une nouvelle épreuve est toujours un nouveau défi car il faut tout découvrir. En Argentine, on sait qu’il faut être préparé au franchissement des gués et faire des modifications en conséquence. En Australie, nous partirons dans l’inconnu. Nous y avons envoyé du personnel mais ce n’est pas comme participer à l’épreuve. Je suis certain que ces nouveaux rallyes vont apporter autre chose cette saison. Nous espérons que notre expérience globale va nous aider à être compétitifs sur ces nouveaux terrains.
    Comment Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala vont-ils s’adapter à ces nouveaux rendez-vous ?
    Je pense que cela ne leur posera pas de problème. Ces deux pilotes préfèrent la terre à l’asphalte et il n’y a que deux rallyes sur tarmac cette saison dont un en Irlande où les conditions peuvent changer la donne. Ils sont très talentueux et ont montré qu’ils étaient très rapides sur les nouvelles spéciales et sur les épreuves qu’ils découvraient.
    D’autres pilotes pourraient-ils intégrer l’équipe BP Ford Abu Dhabi World Rally Team cette saison ?
    Le championnat 2009, avec seulement deux épreuves sur asphalte, n’incite pas à engager des pilotes “spécialistes”. Mikko et Jari-Matti s’améliorent sur asphalte et j’espère qu’ils seront en bonne position en fin de saison en Espagne. Je n’envisage pas d’appeler un vrai pilote asphalte. Nous verrons la tournure du championnat. Si je crois que nous pouvons être plus forts grâce à un autre pilote, je n’exclus pas cette possibilité.
    Quel est votre objectif cette saison ?
    Nous pensons que nous pilotes sont prêts pour jouer les deux championnats. Mikko est sans doute plus fort, il possède davantage d’expérience et a réalisé une performance exceptionnelle la saison dernière en devenant le premier pilote à marquer des points lors de toutes les manches d’une seule saison. Avec un calendrier allégé, il sera encore plus important de ne jamais abandonner. Pour notre équipe, la fiabilité reste un élément essentiel. Jari a montré qu’il était compétitif et qu’il pouvait gagner des rallyes. Avec nos deux pilotes, nous sommes en bonne position pour gagner les deux championnats.

    Quelles instructions allez-vous donner à vos deux pilotes avant le Rally Ireland ?
    Ils passeront à l'usine durant deux jours pour une réunion lors de laquelle nous allons parler stratégie. Nous allons discuter de nos objectifs et de nos tactiques sur chaque rallye. Nous savons que Sébastien sera très difficile à battre en Irlande. Mais s'il neige, tout peut arriver.
    Quel sera le programme de Stobart VK M-Sport Ford Rally Team?
    Matthew (Wilson) participera aux douze épreuves. Henning (Solberg) fera également la totalité du calendrier et sa voiture portera à la fois les couleurs de Stobart et d'Expert. Urmo Aava a signé pour huit rallyes à partir de l'Irlande mais son programme pourrait être revu à la hausse. Nous sommes en négociations avec d'autres pilotes également. Henning et Urmo marqueront des points pour l'équipe sur les deux premiers rallyes. Ensuite, nous verrons.
    Qu'attendez-vous d'Urmo Aava ?
    Nous avons suivi ses performances l'an passé. Cette année, il va découvrir de nouvelles épreuves. Je préférerais qu'il adopte une attitude raisonnable sur les épreuves qu'il découvrira. En revanche, je le vois sur le podium de rallyes qu'il connait déjà. Ses essais se sont très bien passés. Une fois qu'il a découvert la voiture, il a voulu piloter une Ford. C'est donc une bonne nouvelle pour nous.
    Et au sujet de l'équipe Munchi's ?
    Federico Villagra sera présent sur huit rallyes. Nous n'avons pas encore de deuxième voiture mais nous y travaillons. Federico débutera sa saison à Chypre, il pourra essayer la voiture au Royaume-Uni avant cette première épreuve.
    Et au sujet de Gigi Galli ? Une porte est-elle ouverte pour ce pilote qui n'a pu faire qu'une moitié de saison en 2008 ?
    Nous n'avons encore rien signé avec Gigi. Après son accident, l'argent qui avait été bloqué pour ses futures participations lui a été rendu. Son programme n'est pas encore confirmé mais nous sommes en contact avec son manager. Nous espérons le revoir au volant d'une Focus RS WRC.
    Serait-il possible de voir Petter Solberg avec une Ford Focus RS WRC cette saison ?
    Il faut lui demander directement ! Je lui ai parlé mais un accord ne peut être établi que selon une base commerciale. Nous montrons un certain intérêt à l'idée de voir Petter avec Stobart.

    Que pensez-vous du nouveau Citroën Junior Team ?
    Ce sera une équipe très forte, particulièrement avec Chris (Atkinson). L'an passé, nous avons pu découvrir le potentiel de Sébastien Ogier en Super 1600 et en WRC lors du Wales Rally GB. Je suis certain qu'ils seront redoutables. Ils seront rapides mais comme tout junior team, ils feront des erreurs. Pour le spectacle et le championnat, l'arrivée de cette équipe est une très bonne nouvelle. Je pense que cette saison possède tous les atouts pour devenir la plus belle de ces dernières années.




    wrc.com

  21. Posté(e)

    En déplacement en alsace, un cadre commercial qui vient de signer un contrat juteux décide de se payer un bon resto. Il entre dans une auberge à l'allure sympathique et après s'être offert un whisky 20 ans d'âge, il compose son menu:

    ·salade de langouste,

    · foie gras,

    · suprême de caneton

    · et comme dessert un kougloff.

    Le tout arrosé de pinot noir, avec un alcool de poire pour terminer.

    Quand arrive l'addition, il lit : 3,2 euros. Alors, il appelle le maître d'hôtel et lui dit:
    -Vous êtes sûr qu"il n'y a pas d'erreur ?

    -Che fais vérifier, M'sieur...

    Un whisky 30 cent,

    une salade de langouste: 50 cent,

    un foie gras 50 cent,

    un caneton 70 cent,

    un kougloff 20 cent,

    un pinot 60 cent,

    une vieille poire 20 cent

    Total 3,2 euros ch'est bien cha !
    -Mais c'est incroyable fait le client ébahi. Comment est-ce possible?

    -Che fais vous espliquer.

    Ici, Che ne suis qu'un employé, le patron, comme d'habitude, n'est pas là, il baise ma femme et moi je baise les prix.

    On va voir qui s'arrêtera le premier..

  23. Posté(e)

    Merci

    Madame, monsieur,
    Cher ami(e) supporter de François et de Patrick,

    Vous avez été très nombreux à marquer, d’une manière ou d’une autre, votre soutien à François Duval et Patrick Pivato suite à leur accident de l’an dernier au Japon.
    Les différentes opérations « Courage Patrick » (Condroz, karting, vente aux enchères) mise sur pied par le club ont rapporté un total de 10.105 euros qui ont été versés sur le compte de Patrick et qui l’aideront à payer tous les frais non couverts par l’assurance et à traverser ces difficiles mois de convalescence.
    « J’ai eu récemment Patrick au téléphone et il va mieux, » se réjouit François. « Il a pu passer les fêtes chez lui, à la maison. Il a subi sa dernière opération à la vésicule et entame maintenant son programme de rééducation. Son moral est bon. Après quelques minutes, c’est lui qui me remontait en me disant que je ne devais pas baisser les bras, que j’allais trouver une ouverture et rouler à nouveau. C’est un de ses principaux souhaits. »
    A propos de l’opération, Patrick a été très ému : « Il n’en revient pas de l’incroyable élan de solidarité qu’il y a eu pour lui, surtout en Belgique où il n’a jamais eu l’occasion de rouler. »
    « Je suis profondément touché et même un peu gêné par tant de générosité et de sympathie de la part de personnes que je ne connais pour la plupart même pas. Et à qui je ne peux rendre qu’un merci. Oui un grand merci à vous tous. »
    Même l’épouse de Patrick, Agnès, a été touchée : « Je ne me rendais pas compte que mon mari était aussi populaire et avait autant d’amis en Belgique. C’est dommage qu’il faille de pareilles circonstances pour s’en rendre compte. »
    Mais, comme on dit, c’est dans le besoin…
    Alors qui que vous soyez, pilote, copilote, journaliste, sponsor, membre sympathisant ou anonyme, quel qu’ait été votre geste, que vous ayez contribué pour un ou mille euros, nous tenons une fois encore à vous remercier.
    Et nous vous convierons tous à une grande fête fin de saison en compagnie de François et d’un Patrick remis sur pied.
    Vous pouvez régulièrement prendre des nouvelles de Patrick ou lui laisser un message via son site internet www.pivato.fr
    Bonne année à tous

    Le Club de supporters de François Duval



    www.fduval.com

  24. Posté(e)

    Volkswagen de retour ?

    Volkswagen songerait à monter un programme WRC sous peu en même temps ou à la place de l'engagement sur le Dakar.


    Le directeur de Volkswagen motorsport, Kris Nissen, a affirmé à l’hebdomadaire Autosport que le constructeur allemand songerait à monter un programme en WRC. «Nous souhaitons prendre une décision après le Dakar. Nous avons observé le WRC et nous devons réfléchir si nous pouvons mener les deux programmes ensemble ou à la place du Dakar. Volkswagen est un des plus grands constructeurs au monde. La compétition internationale est réellement importante. Le Dakar a un rayonnement international, comme le WRC. Rien n’est décidé pour le moment.»

    www.Sport24.com

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