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Messages posté(e)s par cal1

  2. Posté(e)

    ES5 : Hirvonen mène après le carnage du second passage dans Likenas
    Première épreuve spéciale parcourue pour la seconde fois, Likenas a bouleversé le classement général du Rallye de Suède. Mikko Hirvonen s’est emparé de la première position. Loeb tombe au troisième rang et de nombreux pilotes ont fait des erreurs.

    La surface était largement détériorée après le passage de 55 concurrents ce matin. La glace a laissé la place à un revêtement creusé et sans consistance.

    Sébastien Loeb, premier sur la route, a perdu une dizaine de secondes : « Il ne se passe rien d’anormal avec la voiture. Ce sont les conditions de route. Il y a des portions très creusées et remplies de neige. Je m’y attendais et je savais que je n’avais aucune chance. J’ai attaqué autant que possible. J’ai pris plus de risque cet après-midi que ce matin. Mais le temps n’est pas bon. Je n’aime pas ces conditions. »

    Moins de deux minutes plus tard, Hirvonen arrivaient au point stop, sans sourire : « Cette spéciale m’a peut-être coûté cher. Les conditions étaient très difficiles pour les pneus. J’ai peur que Seb les ait davantage ménagés que moi. Lorsque j’ai vu que nous avions beaucoup d’avance, j’ai ralenti. Mais je crois que les dommages sont déjà faits. Nous ne saurons pas si nous avons eu raison ou tord avant l’arrivée des deux prochaines spéciales. »

    Dani Sordo signait le deuxième temps, à 4’’4 d’Hirvonen : « J’étais tout le temps dans les rails ou hors des rails. Il était très facile de faire une erreur. C’était bien lors du premier passage mais, maintenant, il faut être heureux d’être à l’arrivée. »

    Si tous les pilotes de WRC ont atteint l’arrivée, ce n’était pas toujours sans mal. Petter Solberg et Matthew Wilson se sont touchés au 12e kilomètre.

    Solberg était le premier à sortir, perdant quatre minutes avec une touchette à l’arrière de sa C4 WRC. Et lorsqu’il est revenu sur la route, le Norvégien a été rattrapé par Matthew Wilson. Le Britannique a pu passer devant le « patron-pilote » lorsque ce dernier est parti à la faute une seconde fois. A huit kilomètres de l’arrivée, Wilson a fait un tout-droit et a été heurté par l’ancien Champion du Monde.

    Les deux équipages ont pu terminer la spéciale mais la Focus RS WRC portait les dommages du contact avec une suspension arrière droite endommagée. La C4 WRC de Solberg était également touchée à l’avant et à l’arrière.

    « Il est sorti devant nous. C’est pour cette raison que l’avant est touché », explique Petter. « J’attaque trop. »

    Ces incidents rejettent Solberg au 13e rang alors que Wilson gagne une position (8e) en passant Mads Ostberg, ralenti par un problème moteur et une sortie.

    Le Norvégien, qui pilote une Subaru Impreza WRC, est arrivé au point stop en craignant pour l’état de sa voiture : « Nous avions des alarmes partout dans la spéciale ! La pression d’huile est tombée et je suis sorti car je n’étais plus concentré sur mon pilotage. »

    Après la SS6 :

  5. Posté(e)

    Je ne serait pas trop sur le net ce we, ma fille de 7 mois et à l'hosto pour une pneumonie....

    elle est plongée dans un coma artificiel pour faire tomber sa T° (41°C depuis samedi)

    Désolé, j'essayerai d'avoir le net dans l'hosto dès ce soir...

  6. IRC 2010:

    dans ERC

    Posté(e)

    Freddy Loix en IRC et BRC avec une Skoda Fabia S2000 !





    En collaboration avec BFO Family Office, Škoda Import Belgique s’investit de nouveau sur la scène des rallyes. La nouvelle structure reçoit le nom de « BFO-Škoda Rally Team » et fait appel à l’expérience du quintuple vainqueur du Rallye d’Ypres, Freddy Loix.

    Accompagné de son copilote, Frédéric Miclotte, Freddy Loix prendra cette saison le volant d’une Škoda Fabia Super 2000 qui sera préparée par le team René Georges Rally Sport. Le BFO-Škoda Rally Team participera au championnat de Belgique des rallyes et à l’Intercontinental Rally Challenge (IRC).

    Le calendrier complet sera connu dans les semaines à venir. (C. Dubon avec Com.)

    turbomagazine

  17. WRC 2010

    dans WRC

    Posté(e)

    La décoration de la C4 WRC de Räikkönen révélée
    Les premières images de la décoration de la Citroën C4 WRC que pilotera Kimi Räikkönen cette saison viennent d’être publiées par Red Bull.

    Loin du rouge qui l’habillait ces dernières saisons, Kimi Räikkönen pilotera une voiture à dominante bleue en rallye.

    Le capot et les côtés sont bleu nuit. Le toit et l’arrière arborent une teinte grise qui diffère cette C4 WRC des voitures officielles.

    Le logo Red Bull est présent sur chaque face de la Citroën C4 WRC.

    Räikkönen et son copilote Kaj Lindtröm dévoileront en compétition de nouvelle décoration en fin de semaine lors de l’Arctic Rally en Finlande.


    Wrc.com

  22. Posté(e)

    rallye007 a écrit:































    http://pixelmotors.free.fr

    Déverminage gagnant pour Ford et la Fiesta S2000 avec Hirvonen.


    Les Skoda d'Hanninen et Vouilloz complètent le podium mais les 207 de Sarrazin et Ogier auront animé la course avec un manque de réussite.








    Les conditions auront été extrême cette année, entre neige, verglas et routes humides. Spectacle garanti.








  23. Posté(e)

    Une très belle liste d'engagés......

    WRC

    1. Loeb – Elena (Citroën C4 WRC / Citroën Total WRT)
    2. Sordo – Marti (Citroën C4 WRC / Citroën Total WRT)
    3. Hirvonen – Lehtinen (Ford Focus RS WRC 09 / BP Ford Abu Dhabi)
    4. Latvala – Antilla (Ford Focus RS WRC 09 / BP Ford Abu Dhabi)
    5. Grönholm – Rautiainen (Ford Focus RS WRC 08 / Stobart M-Sport)
    6. Solberg H. – Minor (Ford Focus RS WRC 08 / Stobart M-Sport)
    7. Ogier – Ingrassia (Citroën C4 WRC / Citroën Junior Team)
    8. Raikkonen – Lindström (Citroën C4 WRC / Citroën Junior Team)
    11. Solberg P. – Mills (Citroën C4 WRC / Petter Solberg)
    12. Wilson – Martin (Ford Focus RS WRC 08 / Stobart M-Sport)
    14. Al Qassimi – Orr (Ford Focus RS WRC 08 / BP Ford Abu Dhabi)
    15. Östberg – Andersson (Subaru Impreza WRC 08 / Adapta AS)
    61. Arolainen – Puhakka (Ford Focus RS WRC 05 / Jouni Arolainen)
    62. Therman – Perala (Ford Focus RS WRC 08 / Stobart M-Sport)
    63. Van Merksteijn Jr. – Chevaillier (Ford Focus RS WRC 08 / Van Merksteijn Motorsport)
    64. Kuipers D. – Miclotte (Ford Focus RS WRC 06 / Ipatec Racing)
    65. Van Merksteijn Sr. – Mombaerts (Ford Focus RS WRC 06 / Van Merksteijn Motorsport)
    66. Kuipers R. – Berkhof (Ford Focus RS WRC 06 / Ipatec Racing)
    67. Snobeck – Mondesir (Peugeot 307 WRC / Dany Snobeck)
    68. Sauvan – TBA (Ford Focus RS WRC 07 / Frédéric Sauvan)

    Super 2000

    21. Prokop – Tomanek (Ford Fiesta S2000 / Czech Ford National Team)
    24. Sandell – Axelsson (Skoda Fabia S2000 / Red Bull Rallye Team)
    25. Brynildsen - Menkerud (Skoda Fabia S2000 / RGRS)
    26. Sousa – Rodrigues (Ford Fiesta S2000 / Bernardo Sousa)
    27. Tuohino – Tuohino (Ford Fiesta S2000 / Janpro)
    49. Andersson PG – Fredriksson (Skoda Fabia S2000 / P-G Andersson)
    51. Sääv – Lexe (Skoda Fabia S2000 / Per-Arne Sääv)
    69. Hanninen – Markkula (Skoda Fabia S2000 / Juho Hanninen)
    70. Mikkelsen – Flöene (Ford Fiesta S2000 / Andreas Mikkelsen)
    76. Solowow – Baran (Peugeot 207 S2000 / Maciej Baran)

    Groupe N

    31. Araujo – Miguel (Mitsubishi Lancer Evo.X / Ralliart Italy)
    33. Linari – Gregoriani (Subaru Impreza / Gianluca Linari)
    41. Frisiero – Barrabes Costa (Mitsubishi Lancer Evo.X / Hawk Racing Club)
    43. Muhonen – Miettinen (Mitsubishi Lancer Evo.X / Reijo Muhonen)
    44. Nobre – Paula (Mitsubishi Lancer Evo.X / Palmeireinha Rally)
    50. Flodin – Bergstein (Mitsubishi Lancer Evo. IX / Patrik Flodin)
    52. Nyman – Holmstrand (Mitsubishi Lancer Evo. IX / Joakim Nyman)
    71. Ketomäki – Risberg (Mitsubishi Lancer Evo.X / Kai Risberg)
    72. Laivola – Mustalahti (Mitsubishi Lancer Evo.IX / Ari Laivola)
    73. Kresta – Gross (Mitsubishi Lancer Evo.IX / Roman Kresta)
    74. Gassner Jr. – Wuestenhagen (Mitsubishi Lancer Evo.IX / Hermann Gassner Jr.)
    75. Gröndal – Engan (Subaru Impreza STI / Anders Gröndal)
    77. Aasen – Iversen (Subaru Impreza / Marius Aasen)
    78. Boland – Morrissey (Mitsubishi Lancer Evo.X / Eamonn Boland)
    79. Roman – X (Subaru WRX STI / Joakim Roman)
    80. Tibor – Attila (Subaru Impreza / Erdi Tibor)
    81. Samuelsson – Carlsson (Subaru Impreza N14 / Magnus Samuelsson)
    82. Jardine – Cary (Subaru Impreza / Tony Jardine)
    83. Gonon – Arlettaz (Subaru Impreza / Florian Gonon)
    84. Green – Pedersen (Mitsubishi Lancer Evo.IX / Brian Green)
    85. Ortfeldt – Akman (Mitsubishi Lancer Evo.IX / Oscar Ortfeldt)
    86. Villanueva – Tramont (Mitsubishi Lancer Evo.IX / Alexander Villanueva)
    91. Tänak – Sikk (Subaru Impreza WRX STI / Ott Tänak)

    Autres

    87. Storm – Storm (Ford Fiesta ST / Lasse Storm)
    88. Pastila – Kontulainen (Citroën Saxo VTS / Illka Pastila)
    89. Hytönen – Larsson (Suzuki Swift Sport / Kari Hytonen)
    90. Hunt – George (Ford Fiesta / Harry Hunt)


    BLEU : BELGES

  24. Posté(e)



    Manche 1

    Catégories:
    WRC, P-WRC, S-WRC

    Base:
    Karlstad

    Surface:
    Terre recouverte de glace et de neige

    Dernier vainqueur:
    Jari-Matti Latvala (2008)

    Résultats en 2008 car pas eu lieu en 2009 :
    1 Latvala
    2 Hirvonen
    3 Galli
    4 Solberg P
    5 Mikkelsen
    6 Sordo
    7 Gardemeister
    8 Hanninen

    Site Internet:
    www.rallysweden.com

    Après être passé en Norvège la saison dernière, le WRC retrouve la Suède qui devient la manche d’ouverture et la seule véritable épreuve hivernale du calendrier en 2010.

    Le rallye a connu une édition 2008 difficile avec des températures « trop » douces pour les épreuves spéciales dessinées autour de Karlstad. Cette année, le parcours est tracé plus au nord. Le départ, l’arrivée et la super-spéciale restent à Karlstad alors que le parc d’assistance est placé 85 kilomètres plus loin à Hagfors, entre les régions du Varmland et de Dalarna.

    Les températures peuvent descendre sous -25°C au cours de cette épreuve. Les routes gelées en font l’un des rallyes les plus populaires auprès des pilotes. Malgré la glace et la neige, les vitesses moyennes restent incroyablement élevées grâce aux pneumatiques à clous qui mordent la glace.

    Les routes sont bordées de murs de neige sur lesquels les pilotes s’appuient pour parfaire leurs trajectoires. Mais ce jeu peut s’avérer risqué. Toucher un mur de neige à la mauvaise vitesse peut faire perdre beaucoup de temps, soit en remplissant l’entrée d’air de neige soit en plantant la voiture hors de la route. Dans ce dernier cas, l’équipage n’a plus qu’à sortir et pelleter!

    Comme sur les rapides routes finlandaises voisines, les talents locaux se font souvent remarquer. Le palmarès ressemble à un annuaire nordique. Pour gagner en Suède, il faut s’impliquer, du talent, un feeling extraordinaire et des réflexes.

    Nouveau en 2010
    Une grande partie du parcours. A l’exception de la super-spéciale de Karlstad, seules deux épreuves spéciales du tracé 2008 perdurent. Le reste est un mélange de nouvelles routes et de spéciales utilisées ces dernières années lorsque le rallye se disputait plus au nord.

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