Antoine-Cecile-fanderallye

http://www.sebastienloeb.com/downloads/videos/loeb_F1.html loeb en F1

http://www.sebastienloeb.com/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=57&Itemid=103 Source site officiel sebastienloeb.com SÉBASTIEN LOEB a souffert pour s’offrir un deuxième succès sur « terre », après le Mexique. « CE TROISIÈME SUCCÈS de l’année coïncide avec votre quatrième victoire de rang en Argentine. Quel bilan tirez-vous de ce résultat ? – On retiendra peut-être que je me suis retrouvé en tête dès le premier jour avec une bonne avance, mais ce sera un raccourci. Ça n’a pas été aussi simple que cela. On a roulé dans des conditions infernales, surtout le deuxième jour. Par endroits, il y avait vingt centimètres de boue liquide en surface ! Mais bon, sauf faire une faute d’attention, on était largement moins sous pression qu’en début de course, lorsque Hirvonen est parti comme une balle. Heureusement que son festival n’a pas duré trop longtemps ! Disons qu’il a bien fait de se louper… Bon, au final, on fait une bonne opération. Je prends la tête au Championnat pilotes et nous engrangeons onze points chez les constructeurs, ce qui nous permet de revenir au contact. – Comment analysez-vous son temps dans la première spéciale du rallye, lorsqu’il vous laisse à plus de cinquante secondes ? – Sur le coup, on a pensé qu’il y avait une erreur de chrono. J’avais attaqué, mais on s’en était quand même pris plein la tête… Finalement, à l’analyse, on s’est aperçus que c’était tout à fait possible à cause du terrain avec des conditions d’adhérence impossibles. J’en ai d’ailleurs eu le coeur net en signant le meilleur temps dans la dernière spéciale (El Condor, ES 20). Là, je vous garantis que j’étais carrément arrêté. Avec Daniel (Elena, son coéquipier), on n’a pas cessé de discuter dans l’auto. À un moment, je lui ai même dit : “ Si on dépasse la voiture zéro, c’est que c’est impraticable en deux roues motrices.” Donc, à mon avis, Hirvonen nous a bel et bien mis cette grosse mine, vendredi matin, sans qu’il y ait à en douter. Quoi qu’il en soit, sur le moment, il s’agissait de s’employer à combler l’énorme handicap que nous avions sur lui. J’avoue que sa sortie de route nous a grandement soulagés. – Cela signifie-t-il que vous accusez un léger déficit dans le domaine de la performance pure face aux Focus ? – Ce n’est pas impossible. Une chose est sûre en tout cas, c’est que nous n’avons pas dominé les deux derniers rallyes. Ni au Mexique où Latvala nous a obligés à attaquer comme des malades. Ni ici où, manifestement, Hirvonen nous aurait plus que mené la vie dure s’il n’était pas sorti de la route. – Sur quels axes techniques particuliers votre équipe travaille t-elle actuellement ? – Les ingénieurs bossent, j’imagine, sur tous les fronts. Nous validons en permanence de petites évolutions. Mais je sais que nous devrions disposer de nouveaux amortisseurs pour le Rallye de Sardaigne (du 16 au 18 mai). – Ce week-end, vous avez été le premierà vous insurger contre le principe du pneu unique “figé” quelles que soient les conditions de course. Avez-vous bon espoir d’être entendu ? – J’ai jugé bon de me manifester parce que la situation est devenue complètement stupide. Être obligé de rouler dans la boue avec des pneus durs, ce n’est déjà pas très malin, mais interdire de faire des entailles pour tâcher de pouvoir guider l’auto dans des conditions extrêmes, c’est carrément criminel ! J’avoue que je ne comprends pas la Fédé, tellement focalisée sur les problèmes de sécurité. Faire un “cut” dans de la gomme, ça ne coûte rien du tout. Alors pourquoi mettre en danger concurrents et spectateurs ? On attend la “cata” ou quoi ? J’ai consulté les gars. Les pilotes Subaru sont d’accord avec moi. Ceux de chez Ford m’ont répondu qu’ils n’avaient pas le droit de s’exprimer… – Le prochain rendez-vous se situe dans un mois, en Jordanie. Désormais leader du Championnat, vous allez ouvrir la route sur un terrain inédit. Savez-vous si cela va vous pénaliser ? – Je n’en ai aucune idée. Je n’ai encore jamais mis les pieds dans ce pays. Dani (Sordo) qui y est aller pour des reconnaissances m’a dit qu’il y avait pas mal de cailloux. On verra bien sur place… » L’Equipe - P. R. - 31.03/2008

Au terme d'un âpre match de trois jours, disputé dans des conditions très difficiles de pluie et de brouillard, Sébastien Loeb et Daniel Elena imposent leur Citroën C4 WRC. Sur des spéciales couvertes de boue et devant des milliers de spectateurs, Dani Sordo et Marc Martí se classent troisièmes. En Amérique du Sud, l'équipe Citroën-Total réalise une excellente opération avec Sébastien s'installant en tête du championnat 'Pilotes' et Citroën qui revient à trois points du leader chez les 'Constructeurs'. La pluie était de nouveau au rendez-vous de ce dernier jour de course. Le brouillard s'était également invité sur les hauteurs de 'Giulio Cesare' et 'El Condor', les deux seules 'vraies' spéciales programmées aujourd'hui. Un ultime passage dans la superspéciale de Córdoba précédait ensuite le podium final de Villa Carlos Paz. À la manière de Diego Maradona lorsqu'il portait le N°10 de l'équipe nationale Argentine, Sébastien Loeb et Daniel Elena ont su dribler les pièges, lober les obstacles et prendre leurs adversaires à contre-pied pour faire triompher leur Citroën C4 WRC. Passager privilégié de Seb durant le shakedown, "El Pibe de Oro" avait pu juger de la technique du champion du monde en titre et s'apercevoir qu'il n'y a pas qu'avec un ballon que l'on peut jongler ! Multipliant les passements de volant, Seb est parvenu à gérer la difficulté de devoir utiliser des pneumatiques Pirelli dont la gomme, réglementaire fixée, s'est révélée trop dure sur ces routes en terre humides. Conquis dans des circonstances où s'additionnaient une visibilité réduite et une adhérence inexistante, il est légitime que ce 39e succès mondial fasse plaisir à Sébastien et Daniel. « Cela n'a vraiment pas été facile », résumait Seb. « Sur ces routes si délicates, nous avons dû redoubler de concentration. Nous avons également bénéficié d'une Citroën C4 parfaite, à la fois performante et fiable. Nous espérions reprendre la tête du championnat 'Pilotes' et inscrire des points pour Citroën… Les deux objectifs sont atteints ! » Une Citroën s'impose pour la cinquième fois consécutive en Argentine et Sébastien devient le recordman des victoires, avec quatre succès de suite. « Il aurait été si facile de se faire piéger ! », s'écriait Dani Sordo juste avant de grimper sur le podium final. « Tout le travail de l'équipe et la possibilité pour Citroën de revenir sur nos adversaires pouvaient être remis en cause à chaque virage, tant ce rallye a été difficile. Je suis satisfait de cette troisième place avec des performances conformes à mes espérances. » Avec deux équipages sur le podium, Sébastien Loeb qui s'installe en tête du championnat 'Pilotes' et Citroën qui se rapproche de la tête chez les 'Constructeurs', Olivier Quesnel avait de quoi se réjouir. « Le bilan est excellent. Lorsque l'on regarde le déroulement de la course, on s'aperçoit que le rallye a été très difficile et que nos deux équipages figurent parmi les rares à ne pas avoir commis de fautes. Ils n'ont pas connu de problème mécanique non plus, mis à part le souci de crémaillère qui a ralenti Dani. Des pilotes sûrs, des C4 fiables, cela nous permet de mener le championnat 'Pilotes' et combler une grande partie de notre retard chez les 'Constructeurs'. À nous de continuer à travailler pour ne rien laisser au hasard et reproduire la même prestation lors du prochain rendez-vous, en Jordanie. Je félicite également Conrad Rautenbach et David Senior qui, après une belle prestation, terminent quatrièmes sur la Citroën C4 WRC suivie par l'équipe PH-Sport assistée de techniciens de Citroën Sport Technologies. Conrad inscrit ses premiers points en Mondial, ce qui était loin d'être facile dans de telles conditions. » Classement Final à l'issue du 28e Rally Argentina 1. S. Loeb/D. Elena (Citroën C4) 5 h 05 min 48,6 s 2. C. Atkinson/S. Prevot (Subaru Impreza) + 2 min 33,2 s 3. D. Sordo/M. Martí (Citroën C4) + 4 min 04,7 s 4. C. Rautenbach/D. Senior (Citroën C4) + 20 min 03,5 s 5. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) + 25 min 15,3 s 6. F. Villagra/J. Pérez-Companc (Ford Focus) + 27 min 42 s 7. G. Galli/G. Bernacchini (Ford Focus) + 27 min 51,8 s 8. A. Aigner/K. Wicha (Mitsubishi Lancer) + 28 min 59,3 s Communiqué Citroën Sport 30/03/2008 FANLOEB.com 2001-2007 - Tous droits réservés. http://www.fanloeb.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1169&Itemid=172

Des changements au calendrier WRC La FIA a confirmé des changements de dates pour les deux dernières épreuves du Championnat du Monde des Rallyes 2008. Après une réunion du Conseil Mondial à Paris, les Rally Japan et Wales Rally GB ont été retardés d’une semaine... Le Rally Japan sera organisé entre le 31 octobre et le 2 novembre au lieu des 24-26 octobre initialement prévus et le Wales Rally GB se tiendra du 5 au 7 décembre, au lieu des 28-30 novembre. Les organisateurs ont demandé cette modification pour éviter d’être en conflit avec d’autres épreuves majeures disputées au même endroit à la même date. Le Rally Japan va pouvoir utiliser les 41 000 places du Dome Sapporo et le Wales Rally GB occupera le Millenium Stadium de Cardiff.

Cal et Dan, je vais vous crever a tous les 2 .... Surtout que je vous ai dis il m'a tel et la plainte est réelle bande d'idiot!!! Il va se servir de ca pour diffamation apres!!!! POISSON D'AVRIL BELGE !!!

bin vous avez rien comrpis, justement c'est la que je lui conseil de rentré la langue Et comme il m'a sorti une finte, j'etais mdr! et puis il y avait de quoi avoir la bouche ouverte! je suis ds ford quand mme !!! cette année la a "gober les mouches" j'ai aussi été dans citroen, et avec vouilloz zn autre, donc t'as pas mieux? mdr

T'inquietes, je suis con moi pour faire baisser un peu la moyenne regionale!!! Et t'amuses pas à planté pour la Corse cet été, j'ai déjà soif moi!!! mais prend pas des chope, t'as vu photos a l'appuis, il boit ds des verres de minipouce

Tu sais on a encore plus idiot que les belges en corse ... d'ailleurs je connais presque que ca! mdr

ADRIEN VOUS ATTEND EN CORSE!!! preuve a l'appuis au passage il se concentre pour les pronos du mexique

on a reconnu mes chaussures !lol Tu sais ils sont belges mais pas totalement idiots!

oui j'aime quand on se traine a mes pieds ! et je t'aime toi surtout bon ce bébé il arrive quand? Tu vas l'appellé cécile au moins?

et lui c'est qui? avec cette jolie blonde a coté? je vous presente Mister Cal et sa cherie Marie Laure !!! ps : pas de plainte stp

desolé j'ai pas tout lu, j'etais trop occuppé a preparé ma vengeance !lol

tu paries?

tiens ste, et la aussi ... 2006 ! lol Désolé c'est le bordel, mais j'ai trop de photos dans le pc du tour de corse et cet abruti tu t'en souviens? Sans oublié mon air con sur celle ci ! mais bon casquette dedicacée! Adrien et jean phi Pour situé aux autres, c'est quand on boit un coup et on mange un bout juste avant le podium et juste avant on etait en special

Si tu as des photos de toi et des membres vas y

MA Nad en plein steap! enfin au debut, la suite c'est trop hot! mdr et reservé a biloute ! discution au sommet

Bon, comme je veux encore plein de reportages je vais l'epargner, et mettre que du bien sur mon jean phi!

Notre ami jean phi est toujours derriere l'appareil, mais ,je vais pas l'oublier ... Sur celle la je le verrais bien aller se coucher entre biloute et adrien un peu plus haut

oui t'inquietes, je te pardonne !lol

tiens une SDF sur un mur Longue attente entre 2 speciales et froide grace a BILOUTE Ce fameux TDC 2004 ... INNOUBLIABLE !!! hein ste? Il y avait cette année la, biloute, jean phi, son frere thierry, stephane, et d'autres du fanloeb que vous ne connaissez pas! L'eclate totale, plus au final le 1er titre!!! C'etait la bonne epoque de la LOEBMANIA